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摘要：本公开涉及一种车辆的机舱装饰件及车辆，包括装饰件本体和至少一个连接于所述装饰件本体的密封盖结构，所述装饰件本体上设置至少一个通孔，所述通孔用于与机舱内的油液壶的壶口连通，所述密封盖结构设置为能够通过所述通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。由于密封盖结构是连接在装饰件本体上的，并且装饰件本体上的通孔与装饰件本体下方的油液壶的壶口是相对应的，因此，该机舱装饰件在保证机舱内部结构不外露的同时，还可以实现对装饰件本体下方的油液壶的壶口的密封，这样设置不仅有利于提高机舱装饰件的便利性，还可以避免出现密封盖结构丢失的情况。
摘要：本实用新型提供一种防撞梁和车辆，防撞梁包括横梁、增强层与吸能模块；其中，增强层覆盖横梁的一个壁面，增强层包括多层层叠设置的单向碳纤维预浸带，各层单向碳纤维预浸带中碳纤维走向一致；吸能模块设置于横梁背向增强层的壁面，吸能模块包括吸能盒和缓冲块，吸能盒的一端部与横梁连接；缓冲块，缓冲块的一端部连接至横梁，且缓冲块相对于吸能盒更靠近横梁的端部；第一连接板，第一连接板连接于吸能盒和缓冲块的远离横梁的端部。能够减轻防撞梁重量，实现轻量化设计的同时，保证防撞梁的强度满足其碰撞要求。将轻量化的铝合金与碳纤维层结合在一起，发挥其各自性能优势，同时能够以较低的成本来实现跨重量梯度车型防撞梁的灵活调整。
摘要：本公开涉及一种刹车盘余热回收装置和车辆，其中，所述刹车盘余热回收装置包括刹车盘本体和冷却液室，所述冷却液室具有用于容纳所述刹车盘本体的容纳腔，所述容纳腔具有进液口和出液口，所述余热回收装置还包括通过管路连接在所述进液口和所述出液口之间的余热转换装置，其中，所述刹车盘本体包括摩擦盘和轴向凸出于所述摩擦盘的连接帽，所述摩擦盘的外周开设有多个沿周向间隔布置的进液孔，所述摩擦盘的端面的靠近所述连接帽的位置设置有环绕所述连接帽设置的排液槽，所述摩擦盘内设有用于连通所述进液孔与所述排液槽的冷却液流道。这样，冷却液可与刹车盘盘周发热部位直接接触从而快速带走刹车盘制动时产生的热量，换热效率高。
摘要：本实用新型提供一种减振支架、动力总成和车辆，车辆包括第一驱动组件和第二驱动组件。第一驱动组件与第二驱动组件沿第一方向排列布置，且第一驱动组件沿第一方向的尺寸小于第二驱动组件的尺寸。减振支架包括第一安装部、第二安装部以及连接部。第一安装部设置有用于与第一驱动组件连接的第一安装孔。第二安装部设置有用于与第二驱动组件连接的第二安装孔。连接部设置于第一安装部和第二安装部之间。本实用新型具有抑制共振，提升整车NVH性能的效果。
摘要：一种地板革及车辆，地板革包括第一革和第二革，第一革的侧面和第二革的侧面紧贴以形成拼接缝，第一革的正面和第二革的正面齐平，第一革的背面和第二革的背面沿着拼接缝开设有焊接槽；第一革的背面和第二革的背面用于与车辆的车体地板接触；焊接部容纳于焊接槽，并焊接固定第一革和第二革。在本实用新型提供的实施例中，使第一革的侧面和第二革的侧面紧贴，在第一革的背面和第二革的背面的相邻处开设焊接槽，在焊接槽中设有焊接部以焊接第一革和第二革，以形成地板革，由于焊接槽设于第一革的背面和第二革的背面，在地板革的正面不会呈现焊缝，提高地板革的美观程度。
摘要：本实用新型公开了一种车辆，包括：前纵梁，所述前纵梁上设有安装位；安装座，所述安装座通过所述安装位与所述前纵梁连接；其中，所述安装座适于与叉臂连接。本申请提供的技术方案，将叉臂安装在前纵梁上，从而能够优化空间布置。
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摘要：本申请公开了一种座椅支撑件安装结构及电池包、汽车，座椅支撑件安装结构包括：座椅支撑件；电池包壳体；所述座椅支撑件与所述电池包壳体通过结构胶连接。本申请的方案无需座椅支撑件与车身焊接，并且能够提高电池包碰撞时的安全性，特别适用于复合材料车身。
摘要：本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及杯托组件及车辆。杯托组件包括杯托外壳、活动托盘、提升机构和调节机构，杯托外壳内设置有供活动托盘上下移动的杯托腔；提升机构包括提升件，提升件的一端连接活动托盘，提升件用于带动活动托盘在杯托腔内上下移动；调节机构包括锁舌，锁舌能够伸入或移出提升机构，锁舌伸入所述提升机构时，活动托盘相对于杯托外壳锁止。本实用新型中，在活动托盘上下移动的行程中，锁舌能够将活动托盘锁止在任意一个档位上，使得活动托盘具有较多的档位，能够适用于不同高度的容器，解决可调节档位少，不能兼容多种高度容器的问题。
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