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摘要：本申请涉及电子技术领域，提供了一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器和双向桥臂的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
摘要：本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电感，其一端与外部充电口连接；桥臂变换器，其连接在外部电池和外部充电口之间，桥臂变换器包括并联的第一相桥臂、第二相桥臂、第三相桥臂，电感的另一端与第一相桥臂连接；变压单元，其输入端分别与第二相桥臂和第三相桥臂连接；以及，第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与外部电池之间。通过本发明的实施，车辆的电机驱动电路和电池充电电路复用桥臂变换器，提高电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。
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摘要：本发明公开了一种车辆及其充电方法和装置，属于车辆领域。该车辆充电的方法应用于包括充电口和电池的车辆中，该车辆包括设置在该充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；当该车辆处于充电模式时，获取该车辆接收到的充电功率；若该充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电；若该充电功率大于该预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电。本申请一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，可以提高汽车可充电的范围。
摘要：本实用新型涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电机；桥臂变换器，其连接在外部电池和电机之间，桥臂变换器通过多条引出线与电机连接，桥臂变换器与外部电池共接于外部直流充电口；第一开关模块，其设置在至少一条引出线上；电感，其一端连接在桥臂变换器和第一开关模块之间，其另一端连接外部直流充电口。将该装置应用于交通工具时，能够使车辆的电机驱动和直流电池充电的过程中复用桥臂变换器，提高了电路集成度，从而减小了电路体积，解决了现有的汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。
摘要：本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力总成及电动汽车。该动力总成包括控制器、动力组件和支撑体，所述动力组件包括转轴，所述支撑体套设在所述转轴上；所述动力组件和所述支撑体之间形成一容置空间；所述控制器安装在所述支撑体和所述动力组件上，且所述控制器的至少一部分位于所述容置空间中。本实用新型结构简单，且控制器安装在支撑体和动力组件上，控制器的至少一部分位于容置空间中，使控制器在得到稳定支撑和安装的同时，容纳体积更大，进而使得控制器中集成功能更多、成本更低，且节省了整个电动汽车的空间、重量，使得电动汽车更为轻巧。
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摘要：本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，系统包括热泵空调系统，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器，压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通，室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通，电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；所述变速机构包括离合装置、输入轴、输出轴、同步装置、多个主动齿轮及多个从动齿轮，所述离合装置连接在所述发动机与所述输入轴之间，所述电机连接所述输入轴或输出轴；多个所述主动齿轮部分或全部空套在所述输入轴上，多个所述从动齿轮部分或全部空套在所述输出轴上；所述输入轴上至少存在相邻且固定一体的两个空套的所述主动齿轮，所述输出轴上至少存在相邻且固定一体的两个空套的所述从动齿轮。该混合动力驱动系统利用较少同步器实现多个挡位，且轴向尺寸较短，对电机的轴向尺寸要求不高。
