比亚迪股份有限公司专利

摘要：本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式、交流充电模式以及应急模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动、电池充电以及车辆应急，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有技术存在的电机驱动与充电系统总体电路结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。

摘要：本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电感，其一端与外部充电口连接；第一桥臂变换器，其与电感的另一端连接，第一桥臂变换器连接在外部电池与第一外部电机之间；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第二桥臂变换器，其分别与变压单元的输出端、外部电池连接，第二桥臂变换器连接在第二外部电机与外部电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。

摘要：本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂、第一电容、第二电容以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电的同时，达到电容复用的目的，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，并且可对第一电容两端的电压进行预充，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路存在的结构复杂、集成度低、体积大、成本高以及电容预充时热损耗大的问题。

摘要：本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：电感，其一端外接充电口；第一桥臂变换器，其与电感的另一端连接并连接在电池与第一外部电机之间；第二桥臂变换器，其与充电口连接、与第一桥臂变换器并联，第二桥臂变换器连接在电池与第二外部电机之间；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。

摘要：本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂、第一电容、以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电的同时，达到电容复用的目的，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，并且可对第一电容两端的电压进行预充，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路存在的结构复杂、集成度低、体积大、成本高以及电容预充时热损耗大的问题。

摘要：本公开涉及一种集成控制芯片及其控制方法，存储介质，车辆。该集成控制芯片中集成有与车载部件一一对应的控制模块，以及主控模块，集成控制芯片中形成有与控制模块一一对应的节点流，集成控制芯片中还形成有与多个事件一一对应的多条数据流；主控模块用于根据每一所述数据流的执行时长限制信息，确定各所述节点流的遍历时间参数；所述主控模块还用于，根据每一所述节点流的遍历时间参数循环依次调用每一所述控制模块，并针对每次调用的目标控制模块，遍历该目标控制模块对应的节点流中的每一操作节点。

摘要：本公开涉及一种集成控制芯片及其控制方法，存储介质，车辆。该集成控制芯片中集成有与车载部件一一对应的控制模块，以及主控模块，集成控制芯片中形成有与控制模块一一对应的节点流，集成控制芯片中还形成有与多个事件一一对应的多条数据流；主控模块用于分配每一所述控制模块每次被调用执行时对所述主控模块计算资源的占用时长；所述集成控制芯片还用于，循环依次调用每一所述控制模块，并针对每次调用的目标控制模块，在该目标控制模块的所述占用时长内遍历该目标控制模块对应的节点流中的每一操作节点。

摘要：本公开涉及一种集成控制芯片，环境识别方法和装置，存储介质，车辆，集成控制芯片中集成有控制模块，主控模块以及环境识别模块；集成控制芯片中形成有与多个控制模块一一对应的多条节点流，每一节点流由所对应的控制模块执行的操作串联形成，每一操作分别作为节点流中的一个操作节点；集成控制芯片中还形成有与至少一个事件一一对应的至少一条数据流，每一数据流由多个操作节点串联形成；主控模块用于，循环依次调用每一控制模块，并针对每次调用的目标控制模块，遍历该目标控制模块对应的节点流中的每一操作节点；环境识别模块，用于获取同一时刻下，集成控制芯片中各节点流的状态数据以及各操作节点的状态数据，并输入至环境识别模型。

摘要：本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆及其能量转换装置与动力系统。在本申请中，通过采用包括能量转换装置的动力系统，使得将该动力系统应用于包括外部充电口和外部电池的交通工具上时，在原来多个模块各自使用单独器件的基础上，该能量转换装置通过共用电机线圈和桥臂变换器，并通过开关控制分时实现电机驱动、三相可控整流充电的功能，使得器件的复用率高，并易于将部分器件和箱体复用，通过高集成以减少核心器件、高成本器件、大体积器件的占用空间，可以降低成本、减小体积、降低总承重。

摘要：本申请适用于车辆技术领域，提供了一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，通过在能量转换装置中采用电机线圈和桥臂变换器，桥臂变换器和外部的电池和外部的充电口连接，而电机线圈和外部的充电口连接，并且电机线圈的多相绕组分别包括多个线圈单元，每一相绕组中的多个线圈单元的第一端共接后与桥臂变换器的多相桥臂一一对应连接，每一相绕组中多个线圈单元的第二端与其他相绕组中多个线圈单元的第二端一一对应连接后选择性的与充电口连接，如此将使得该能量转换装置在充电时，可以充分利用电机线圈的多相绕组的多个线圈单元，进而提高了充电效率，同时降低了直流侧纹波。