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摘要：本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：第一电机线圈、第一桥臂变换器、第二电机线圈和第二桥臂变换器；外部直流充电口分别与第一电机线圈、第一桥臂变换器、第二电机线圈、第二桥臂变换器连接；第一电机线圈与第一桥臂变换器连接，第二电机线圈与第二桥臂变换器连接，第一桥臂变换器与第二桥臂变换器并联后与外部电池连接；外部交流充电口分别与第一电机线圈、第二电机线圈连接；将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一电机线圈、第一桥臂变换器、第二电机线圈和第二桥臂变换器，解决了现有技术中四驱电动汽车零部件集成度低、占用空间大的技术问题。
摘要：本发明涉及汽车零部件工装领域，具体涉及一种出风口导风结构。出风口导向结构有第一极限状态和第二极限状态，在第一极限状态下，第一叶片、第二叶片平行向出风口一外侧摆动到极点位置，第三叶片向出风口另一外侧摆动到极点位置，此时第三叶片与第一叶片或第二叶片成喇叭口状；在第二极限状态下，第一叶片、第二叶片平行向出风口中部摆动到极点位置，第三叶片反向向出风口中部摆动到极点位置，此时第三叶片与第一叶片或第二叶片成八字形状；第一叶片、第二叶片、第三叶片可处于第一极限状态到第二极限状态过渡中的任意位置。发明能改变传统出风口风向单一问题，适应更多人群。
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；所述输出轴在中部断开为第一输出轴及第二输出轴，所述同步装置由多个同步器构成，其中一个所述同步器设置在所述输出轴的断开位置并连接或断开所述第一输出轴及第二输出轴，用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开,可实现多个不同的动力传递路径。由于输出轴的断开位置设置有连接第一输出轴及第二输出轴并用于控制第一输出轴与第二输出轴动力结合与动力断开的同步器，该混合动力驱动系统可利用较少同步器实现多个挡位，且轴向尺寸较短，对电机的轴向尺寸要求不高。
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；所述输出轴在中部断开为第一输出轴及第二输出轴，所述同步装置由多个同步器构成，其中一个所述同步器设置在所述输出轴的断开位置并连接所述第一输出轴及第二输出轴，用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开；所述主动齿轮及从动齿轮均为斜齿轮，所述第一输出轴及第二输出轴所受的轴向力方向相反且均指向设置在所述输出轴的断开位置的同步器。该混合动力驱动系统可利用较少同步器实现多个挡位，且轴向尺寸较短，对电机的轴向尺寸要求不高。
摘要：本实用新型属于车辆装饰件技术领域，尤其涉及一种副仪表板及车辆，该副仪表板包括副仪表板上盖总成及副仪表板下支撑结构，所述副仪表板下支撑结构固定在车辆的地板上，所述副仪表板上盖总成固定在所述副仪表板下支撑结构的上方，所述副仪表板上盖总成及副仪表板下支撑结构为独立的两个结构。根据本实用新型的副仪表板，副仪表板上盖总成及副仪表板下支撑结构为独立的两个结构，形成分体式副仪表板。对于不同配置车型，副仪表板下支撑结构无需改动，只需要在副仪表板上盖总成上做局部更改即可，配置灵活性较大，整体通用性高，节约了开发成本。
摘要：本发明提供了铝合金及其制备方法和铝合金结构件，基于所述铝合金的总质量，按照质量百分比计，所述铝合金包括：9‑12％的Si；8‑11％的Zn；0.5‑1.5％的Mg；0.2‑0.8％的Cu；0‑0.6％的Fe；0.08‑0.25％的Mn；0‑0.10％的Sr；0‑0.05％Sc；0‑0.5％的Er；及73.2‑82.22％的Al。该铝合金同时具有良好的强度、导热性能和压铸性能，可以满足对导热、强度要求高的结构件的使用要求，适宜用于3C产品结构件、汽车散热器、涡轮盘、照明设备等的制造。
摘要：本公开涉及一种瓦特连杆、悬架系统和车辆，该瓦特连杆包括具有彼此相对的第一端和第二端的杆体、用于与摇臂连接的第一连接部(1)和用于与车身或转向节连接的第二连接部(2)，所述第一连接部连接在所述第一端，所述第二连接部连接在所述第二端，所述杆体包括依次相连的多个杆段，该多个杆段中至少有相邻的第一杆段(3)和第二杆段(4)之间通过连接结构活动连接，以使得所述第一杆段和所述第二杆段之间沿所述杆体的长度方向的相对位置能够调整和保持。通过上述技术方案，连接结构使得第一杆段和第二杆段可以在沿杆体的长度方向上的相对位置能够调整和保持，从而实现了杆体的长度可调节，使得瓦特连杆可以适应于不同的车型。
摘要：本申请提出一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器根据电机的驱动功率和电机线圈的加热功率，控制桥臂变换器使与外部充放电口连接的外部电源或者外部的电池的电能流向驱动和加热电路，且调节驱动和加热电路的电流，使外部电源或者外部的电池驱动所述电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源或者外部的电池流向驱动和加热电路的电流，即可实现使外部电源或者外部的电池驱动电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，解决现有技术存在电机控制系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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摘要：本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器在能量转换装置连接至外部电源时，根据电机的待驱动功率和外部的电池的待充电功率，控制桥臂变换器使外部电源的电能流向驱动和充电电路，且调节驱动和充电电路的电流，使外部电源驱动电机输出驱动功率的同时对电池进行充电，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源流向驱动和充电电路的电流，即可实现使外部电源驱动电机输出驱动功率的同时对电池进行充电，解决现有技术存在电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
