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摘要：
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：左车轴；右车轴，所述右车轴与所述左车轴同轴设置；左车轮，所述左车轮与所述左车轴相连；右车轮，所述右车轮与所述右车轴相连；差速器，所述左车轴和所述右车轴均与所述差速器传动连接；第一电机，所述第一电机与所述差速器动力耦合，所述第一电机的电机轴与所述左车轴和所述右车轴垂直；第二电机，所述第二电机与所述差速器动力耦合，所述第二电机的电机轴与所述左车轴和所述右车轴垂直。根据本实用新型实施例的驱动桥具有驱动方式灵活、驱动能力强等优点。
摘要：本实用新型公开了一种用于导电轨的接头装置以及导电轨系统。接头装置包括；两个接触轨以及限位连接组件，限位连接组件的两端分别与两个接触轨相连，至少一个接触轨相对限位连接组件可移动，可移动的接触轨与限位连接组件之间设有滚动轴承。本实用新型的接头装置，通过限位连接组件的两端分别与两个接触轨连接，在两个接触轨相对移动时，移动的接触轨与限位连接组件之间形成滚动配合，从而使得接触轨与限位连接组件之间的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了接触轨移动时的摩擦阻力，同时减小了限位连接组件和接触轨间的磨损，降低了接头装置的起始滑动力，消除了接头装置会出现卡滞的风险，即使在曲线段也能顺畅的滑动。
摘要：本发明公开了一种车辆及车辆的控制系统、方法，其中，系统包括：感应设备，用于获取车辆周围的环境信息；控制器，用于若车辆周围在下雨或下雪，且车辆的牵引力和制动力不会引起车辆打滑或空转，则控制车辆进入预雨雪模式；或者，若车辆周围未在下雨或下雪，车辆所在路面或轨面上存在积水、积雪或结冰现象，且车辆的牵引力和制动力不会引起车辆打滑或空转，则控制车辆进入预雨雪模式。根据本发明实施例的车辆的控制系统，可以根据车辆所处的环境信息，以及车辆所在路面或轨面上是否存在积水或积雪，提前判断是否会出现空转或打滑，有效提高了车辆的安全性，提升了乘客体验。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的驾驶位安全装置及具有其的车辆，车辆的驾驶位安全装置包括：固定架；滑动架，滑动架与固定架沿纵向滑动连接，且滑动架的前端相对于固定架向前凸出；座椅安装座，座椅安装座安装于滑动架，且用于安装座椅；转向系统支撑梁，转向系统支撑梁可转动地安装于固定架，且转动轴线沿横向，转向系统支撑梁与滑动架相连，且连接位置位于转动轴线的下方。根据本实用新型的车辆的驾驶位安全装置，通过固定架、滑动架、座椅安装座、转向系统支撑梁的设置，在车辆的前端发生碰撞时，可以使驾驶员随着座椅安装座向后方移动远离碰撞位置，且增大驾驶员与方向盘间的距离，防止方向盘对驾驶员的挤压伤害，进而增强了车辆的安全性能。
摘要：本发明公开了一种电机壳体、电机以及具有其的车辆，所述电机壳体包括：壳本体以及端盖，所述端盖与所述壳本体连接；其中，所述壳本体上形成有第一轴承室，所述端盖上形成有第二轴承室，所述第一轴承室周向边沿和/或所述第二轴承室的周向边沿上设置有多个加强部，多个所述加强部限定出多个消音空间。由此，一方面，通过在第一轴承室周向边沿和/或第二轴承室的周向边沿上设置多个加强部，以使多个加强部显著增加壳本体和/或端盖的结构强度，从而显著增加电机壳体的结构强度；另一方面，通过多个加强部限定出多个消音空间，以降低电机的工作噪音。
摘要：本申请提出了一种转绕轴机构，包括卷带筒，卷带筒两端开口，卷带筒第一端设置凸缘，凸缘上设置卷带筒孔；限力轴，限力轴贯穿卷带筒，弹性圈将限力轴的第二端固定于卷带筒第二端；止锁齿轮，止锁齿轮固定套设于限力轴，止锁齿轮上设置止锁齿轮孔；限力针，限力针穿包括限力针本体和限力针头部，限力针本体穿过卷带筒孔和止锁齿轮孔，限力针的头部限位于锁止齿轮孔内。限力轴一端被与止锁齿轮固定，另一端通过固定件与卷带筒固定，形成扭转限力结构，提高对限力轴的定位强度和定位精度。
摘要：本公开涉及一种锂离子电池重复单元、锂离子电池及其使用方法、电池模组和汽车，重复单元包括按照层叠方向依次层叠设置的正极、第一隔膜和负极，负极包括在充电时彼此无电接触的第一负极和第二负极；第一负极包括活性材料层、导体层和绝缘层，导体层含有无机多孔导电材料，绝缘层含有第一固态电解质；负极中，活性材料层、导体层、绝缘层、第二负极、绝缘层、导体层和活性材料层按照层叠方向依次层叠设置。本公开的锂离子电池的能量密度较高，且能够克服现有电池中锂枝晶导致的安全问题。
摘要：本公开涉及一种锂离子电池重复单元、锂离子电池及其使用方法、电池模组和汽车，重复单元包括按照层叠方向依次层叠设置的正极、第一隔膜和负极，负极包括在充电时彼此无电接触的第一负极和第二负极；第一负极包括活性材料层、导体层和绝缘层，导体层含有无机多孔导电材料，绝缘层含有有机多孔隔膜材料；负极中，活性材料层、导体层、绝缘层、第二负极、绝缘层、导体层和活性材料层按照层叠方向依次层叠设置，第二负极涂覆有绝缘材料。本公开的锂离子电池的能量密度较高，且能够克服现有电池中锂枝晶导致的安全问题。
摘要：本申请公开了一种汽车的发动机起动方法、系统和汽车，所述汽车的发动机起动方法包括：获取电源的电量信息；若所述电源的电量大于目标电量，开启起动机来驱动发动机；在所述发动机的转速达到第一目标转速时，关闭所述起动机并开启BSG电机来驱动所述发动机；在所述发动机的转速达到第二目标转速时，于目标时间后关闭所述BSG电机。本申请提供的方法，兼顾了起动机的寿命和发动机的起动速度，可以有效缩短起动机的工作时间，使得起动机的使用寿命长且发动机的起动时间短。
