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摘要：本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备和车辆，可以在检测到待识别用户进入车辆的目标车门对应的预设区域内后，获取所述待识别用户的静脉图像，所述目标车门为所述车辆的任一车门；根据所述静脉图像确定所述待识别用户是否为所述车辆绑定的目标用户；若确定所述待识别用户是所述车辆绑定的目标用户，控制所述目标车门解锁或者闭锁。
摘要：本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备和车辆，可以在检测到待识别用户进入车辆的目标车门对应的预设区域内后，获取所述待识别用户的虹膜特征，所述目标车门为所述车辆的任一车门；根据所述虹膜特征确定所述待识别用户是否为所述车辆绑定的目标用户；若确定所述待识别用户是所述车辆绑定的目标用户，控制所述目标车门解锁或者闭锁。
摘要：本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备和车辆，可以在检测到待识别用户进入车辆的目标车门对应的预设区域内后，获取所述待识别用户的声纹特征，所述目标车门为所述车辆的任一车门；根据所述声纹特征确定所述待识别用户是否为所述车辆绑定的目标用户；若确定所述待识别用户是所述车辆绑定的目标用户，控制所述目标车门解锁或者闭锁。
摘要：本公开涉及一种线控制动系统和车辆，该线控制动系统包括盘式制动器，盘式制动器包括：制动钳体、第一制动块、制动盘、受力组件、电机、驱动装置，制动钳体和第一制动块设置在制动钳体内，受力组件用于推动第一制动块移动并压紧制动盘，电机相对于受力组件固定，并用于驱动受力组件朝向第一制动块移动以推动第一制动块，驱动装置用于驱动受力组件朝向第一制动块移动并推动第一制动块。电机和驱动装置中的一者可以作为行车制动的动力源，另一者可以作为紧急制动的动力源，这样即使电机和驱动装置中的任意一者发生故障，另一者也能正常提供制动力，实现制动，从而有效地提高了本公开提供的制动系统的可靠性和安全性能。
摘要：本公开涉及一种制动踏板模拟器、制动系统及车辆，制动系统包括制动踏板模拟器和制动器，制动踏板模拟器包括推力组件、紧急制动拉索以及第一弹性件，推力组件用于连接在制动踏板与第一弹性件之间，推力组件能够在制动踏板的作用力下沿第一方向移动，第一弹性件用于向推力组件施加朝向与第一方向相反的第二方向的弹性力，以使推力组件复位，紧急制动拉索的一端与推力组件连接，另一端用于与制动器的拉臂连接，以使紧急制动拉索能够在推力组件沿第一方向移动时张紧并拉动拉臂运动，从而使制动器输出制动力。通过上述技术方案，驾驶员通过踩踏制动踏板可以使推力组件移动并使紧急制动拉索拉动制动器的拉臂运动，使制动器输出制动力并实现紧急制动。
摘要：
摘要：本公开涉及一种后扭转梁横梁、后扭转梁总成和车辆，其中，所述横梁构造为周向封闭的空心体结构，所述空心体结构的底部朝向顶部凹陷以形成底部内凹部(110)。这样，本公开提供的后扭转梁横梁周向封闭即不具有侧向开口，从而能够有效提高横梁的整体结构强度，底部内凹部的设计同时可以使得材料更多地分布在侧面底部，进而改善侧面边缘处存在的应力薄弱问题，提高横梁侧面边缘处的强度。
摘要：为克服现有技术中轨道交通中的需要通过复杂结构的膨胀接头进行连接的问题，本实用新型提供了一种轨道组件及轨道交通轨道系统，一种轨道组件，至少包括两段轨道，所述两段轨道为第一轨道和第二轨道；所述轨道包括基体及导电盖；其中，第一轨道上的导电盖延伸有一延伸板，所述延伸板的端部设有楔形的第一对接面；所述第二轨道上的导电盖上设有楔形的第二对接面；所述第一对接面和所述第二对接面相对设置。本实用新型提供的轨道组件，其结构简单，易于实现。两接触轨之间导电盖上无断口，导电轨上与受流器相接触的受流面总是连续的，更加利于受流，不会造成电气损害。噪音小，轨道车辆的乘坐舒适性更优。
摘要：本公开涉及一种空气悬挂装置及车辆，该空气悬挂装置用于可拆卸地安装在车底架上，空气悬挂装置包括空气弹簧和供气管路，空气弹簧的顶部形成有进气接口并与供气管路相连，车底架上形成有容纳进气接口的容纳空间，容纳空间具有朝向空气弹簧的第一开口，供气管路包括上段和下段，上段与进气接口连通，下段用于连接气源，并且进气接口与上段通过第一开口插入容纳空间中，下段通过第一开口引出容纳空间。由于供气管路仅有上段位于容纳空间中，只需将上段从容纳空间中取出即可使供气管路都从车底架中分离，以方便维修；安装时直接将上段插入容纳空间中并将空气弹簧安装在车底架的外侧即可。
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通系统，包括：轨道车辆，所述轨道车辆包括：轨道车辆，所述轨道车辆包括：车厢，所述车厢上具有两个取流器安装位，两个所述取流器安装位中的至少一个上设置有取流组件；充电轨道梁，所述充电轨道梁包括：车厢充电段，所述车厢充电段上具有两个授流器安装位，两个所述授流器安装位中的至少一个上设置有授流组件；其中所述授流组件包括：正极授流器和负极授流器，多个所述正极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布，多个所述负极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布。根据本实用新型的轨道交通系统可以在车辆换向后仍可为车辆供电。
