比亚迪股份有限公司专利

摘要：为克服现有齿轮齿条式馈能悬架存在惯量损失、能量利用率低的问题，本发明提供了一种馈能式悬挂，包括第一连接组件、第二连接组件、第一齿轮、第一单向离合机构、第二齿轮、第二单向离合机构、传动组件和发电机，所述第二连接组件相背离的两侧面分别设有第一齿条和第二齿条；第一齿轮与第一齿条啮合，所述第一齿轮与所述传动组件通过第一单向离合机构单向传递扭矩；第二齿轮与第二齿条啮合，所述第二齿轮与所述传动组件通过第二单向离合机构单向传递扭矩。同时，本发明还公开了包括上述馈能式悬挂的车辆。本发明提供的馈能式悬挂能够有效提高能量利用效率，延长发电机的使用寿命。

摘要：

摘要：本公开涉及一种供电控制系统、方法及车辆，该系统包括电池包，与该电池包连接的控制组件，与该控制组件连接的多个车辆负载；该控制组件包括供电控制器，与该供电控制器连接的共用电容，分别与该共用电容并联的多个负载控制器，以及分别与该共用电容连接的预充接触器和放电接触器，该供电控制系统中的每个负载控制支路无需再单独设置各自对应的电容器件，各个负载控制支路可以并联同一个共用电容，这样，该供电控制器在接收到上电指令后，可以控制电池包通过该共用电容为每个车辆负载供电，这不仅解决了电容环流问题，同时提高了产品的集成度，节约了生产成本，并且缩短了整车的上电时长。

摘要：本申请公开了一种轨道车辆的授流装置和轨道车辆，所述授流装置包括：授流件，所述授流件用于与所述轨道车辆的取流装置电连接；固定座，所述固定座为绝缘材料制成，所述授流件安装于所述固定座，所述固定座用于与所述轨道车辆的轨道相连，且所述固定座朝向轨道内的侧面具有导向坡以使所述固定座的靠近所述授流件的一端的厚度到背离所述授流件的一端的厚度逐渐减小。本申请的轨道车辆的授流装置，该授流装置具有导向坡，在轨道车辆进站时，取流件沿着导向坡逐渐地与授流装置电连接，且取流件与授流装置的接触压力为逐渐增大再逐渐减小，不会出现取流件和授流件及固定座的刚性碰撞，授流过程安全、可靠，且授流装置的结构简单，安装方便。

摘要：

摘要：

摘要：本发明公开了一种有轨电车和具有其的轨道交通系统，所述有轨电车包括：多个车体，多个所述车体依次相连，每个所述车体的底部设有在所述车体的宽度方向间隔设置的正取流器和负取流器，在所述有轨电车的长度方向上，所述有轨电车包括第一部分和第二部分，所述第一部分的车体数量和所述第二部分的车体数量相同，所述第一部分上的多个所述正取流器位于所述有轨电车的宽度方向的同一侧，所述第一部分上的多个所述正取流器和所述第二部分上的多个负取流器位于同一侧。根据本发明实施例的有轨电车具有充电便捷、充电效果好等优点。

摘要：

摘要：本发明公开了一种放电车辆和车辆充电系统，其中，放电车辆包括放电控制装置、第一动力电池、电机和电机控制电路，第一动力电池的第一极、第二极分别与电机控制电路的第一输入端、第二输入端相连，电机控制电路的三个输出端分别与电机的三相绕组电感相连，电机的中性线和第一动力电池的第二极用于通过放电车辆外部的充电连接装置分别连接至充电车辆的第二动力电池的第一极和第二极；放电控制装置通过电机控制电路实现第一动力电池对第二动力电池的直流降压充电。该放电车辆，利用自身的电机控制电路和电机绕组，即可实现对充电车辆的直流降压充电，实现充电所需的结构体积小，重量轻，且成本低。

摘要：本发明公开了一种车辆及车辆的控制方法、装置，其中，方法包括：校验车载终端是否被拆除；校验车载终端是否通信异常；校验车载终端是否身份安全；若车载终端满足以下任一条件：被拆除、通信异常次数超过设定次数和身份危险，则判断出对车载终端的检验失败，控制车辆等待第一设定时间后启用钥匙屏蔽功能。根据本发明实施例的车辆的控制方法，在车载终端检验失败时，启用钥匙屏蔽功能，使得车辆无法被启动，解决了车辆被恶意插拔车载终端，而导致车辆无法有效被监控的问题，有效提高了车辆的安全性。