比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种制动踏板机构和具有其的车辆，制动踏板机构包括踏板支架、定位套和踏板，踏板安装在踏板支架上，踏板支架具有车身安装口，定位套固定在车身安装口内，定位套具有多个开孔点，且在至少一个开孔点处设有车身安装孔。根据本实用新型的制动踏板机构，可以根据不同车型的安装位置需求在定位套的不同开孔点开设车身安装孔，从而制动踏板机构可以安装在不同车型的车身上，通用性强，踏板支架无需重新开模，制造方便。

摘要：本实用新型公开了一种制动踏板机构和具有其的车辆，制动踏板机构包括踏板臂和定位机构，踏板臂包括：第一踏板臂和第二踏板臂，第一踏板臂与第二踏板臂可转动地连接，定位机构适于将第一踏板臂与第二踏板臂定位，定位机构具有多个定位位置，不同的定位位置下第一踏板臂与第二踏板臂之间的夹角不同。根据本实用新型的制动踏板机构，可以方便地令第一踏板臂与第二踏板臂在不同的夹角处定位，以使制动踏板机构具有不同的杠杆比。

摘要：本发明提供了一种吸振装置，包括：多个吸振单元，所述吸振单元包括质量体和弹性体，所述质量体与所述弹性体连接并由所述弹性体支承，所述吸振单元能通过所述弹性体与目标悬置系统连接以悬置于所述目标悬置系统上，多个所述吸振单元间隔设置于所述目标悬置系统的振动传递路径上。该吸振装置能利用多个上述吸振单元对应抵消悬置系统振动传递路径上的多个频率，使得悬置系统在整个频率段的波动幅值降低，从而减轻悬置系统的振动及因振动产生的噪音，以使悬置系统达到隔振要求。本发明还提供了一种吸振装置的设计方法以及具有该吸振装置的汽车。

摘要：本发明涉及一种聚酯及其制备方法和应用。该聚酯具有以下结构：，n值为10‑100。该聚酯在2.5GHz下，介电常数为2.6‑2.7，介电常数低，可以应用到电子产品或汽车领域，适应5G时代需求。

摘要：

摘要：本实用新型公开了电池组件和具有其的电动汽车，电池组件包括：壳体、电池包和电控盒，所述壳体内限定有电芯腔，所述电池包设在所述电芯腔内，所述电控盒设在所述壳体的外表面上，且所述电控盒上设有信号连接所述电池包的电池控制模块、断路器、熔断器、通信接口和接线端。根据本实用新型的电池组件，通过在壳体的外侧设置电控盒，并将电池控制模块、断路器、熔断器、通信接口和接线端等设置在电控盒上，可以提升电控盒内部件的集成化程度，而且可以提升电芯腔内的空间利用率，此外，当电控盒内某一硬件故障需更换时无需更换整个电池包，提高了维修便利性。

摘要：本实用新型公开了一种电池包的换热板组件和具有其的电池组件、电动汽车，换热板组件包括：散热板、多个冷却管和加热件，冷却管排列在散热板上，且相邻两个冷却管内的液流方向相反，加热件设在冷却管上用于对电池包内的电芯加热。通过设置多个流向相反的冷却管，可以保证换热板组件各处的散热效率均衡设置，防止换热板组件不同位置换热不均导致电池包的温差过大，不仅可以提升电池包的散热效率，而且可以防止电池包局部温度过高造成损坏，或是局部温度过低影响工作效率；通过设置加热件可以控制换热板组件的温度，防止外部环境温度过低导致电池包无法工作或工作效率低的情况发生。

摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法及其控制系统、车辆和介质，其中，方法包括检测到油门踏板踩踏动作，输出加速信号；响应于加速信号，控制发动机提高转速，并控制电机输出整车需求扭矩至轮端；检测到发动机的转速达到目标挡位对应离合器输入轴的转速，控制目标挡位对应离合器结合；根据整车运行参数和整车需求扭矩分配发动机目标扭矩，并根据发动机目标扭矩控制发动机输出扭矩；根据发动机输出扭矩调整电机输出扭矩，以使得轮端输出整车需求扭矩。本发明混合动力车辆的控制方法在车辆加油工况时，可以控制发动机转速与输出扭矩，使目标档位离合器结合，解决因发动机转速与目标档位输入轴转速不一致造成的车辆顿挫现象。

摘要：本实用新型涉及汽车声学包设计技术领域，尤其涉及一种应用于动力驱动总成的声学包结构。该声学包结构，包括至少一个声学包块，每一所述声学包块用于包裹所述动力驱动总成上的一声源部位，所述声学包块采用吸隔音结构。该声学包结构采用分块设计方式，将声学包结构划分成采用吸隔音结构的声学包块，使得每一声学包块可以包裹动力驱动总成的一个声源部位，以实现对相应声源部位所形成的噪声进行隔音降噪处理，可以更有针对性的定位并包裹影响声学性能的声源部位，有效阻挡并吸收噪声在传递路径上的能量，以达到隔音降噪目的；同时，又可以有效减少整个声学包结构的重量，并降低材料成本。

摘要：本公开涉及一种线束连接结构及电动汽车。该线束连接结构包括线束组件和箱体，该线束组件包括线束、套管及安装支架，套管套设在线束外部且套管的第一端与安装支架相连，安装支架上设置有供线束的第一端穿过的过孔，线束的第一端设置有第一连接端子，箱体上开设有安装窗口，线束的第一端穿过安装窗口以使第一连接端子与位于箱体内部的第二连接端子相连，安装支架安装到箱体上并覆盖住安装窗口，套管能够沿线束的轴向伸缩以带动安装支架沿线束的轴向移动。在该线束连接结构中，无需在箱体上额外开孔就能实现线束的第一连接端子与位于箱体内的第二连接端子的连接。有利于提升线束连接结构的密封性和防水等级。