比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种悬架系统及具有其的车辆，其中，悬架系统包括：第一安装部、第二安装部和励磁式电磁线圈，第一安装部上设有第一永磁体，第二安装部可移动地设于第一安装部，第二安装部上设有相对第一永磁体的第二永磁体，励磁式电磁线圈被构造成在通电后改变第一永磁体或第二永磁体的磁场方向以使得第一永磁体和第二永磁体由第一耦合状态切换至第二耦合状态，第一耦合状态和第二耦合状态中的其中一个为相吸且另一个为相斥。本实用新型实施例的悬架系统，结构简单、成本低且工作稳定。

摘要：本公开涉及一种燃油箱、燃油箱总成和车辆，所述燃油箱包括箱体(10)，所述箱体(10)设置有油液储存腔(2)和油泵安装口(3)，所述油泵安装口(3)和所述油液储存腔(2)连通，所述箱体(10)还设置有定位导向件(1)，所述定位导向件(1)设置于所述油液储存腔(2)的内壁上，以在燃油泵(20)沿第一方向安装于所述燃油箱时用于定位所述燃油泵(20)并对所述燃油泵(20)沿所述第一方向的移动进行导向。通过上述技术方案，本公开提供的燃油箱能够实现燃油泵安装时的导向定位。

摘要：一种车辆动力系统、车辆，车辆动力系统包括：第一动力源和第二动力源；变速器，包括第一传动路径结构和第二传动路径结构；其中，第一动力源的驱动轴与第一传动路径结构的输入端传动连接，第二动力源的驱动轴与第二传动路径结构的输入端传动连接；第一传动路径结构上设有第一动力通断装置，仅允许动力沿第一传动路径结构传动时单向传动；第一动力源的驱动轴和第二动力源的驱动轴之间设有第二动力通断装置，第二动力通断装置用于建立或断开第一动力源的驱动轴和第二动力源的驱动轴之间的传动连接；第一传动路径结构的速比大于第二传动路径结构的速比。本申请可以提高一挡工况和二挡工况之间的速比之差，使车辆动力系统的工作范围更宽，适应性更好。

摘要：一种变速系统和车辆，变速系统包括第一驱动器、第二驱动器、第一同步开关、第二同步开关、第一轴组件和第二轴组件；第一轴组件包括第一轴，第二轴组件包括第二轴，第一驱动器和第二驱动器均连接第一轴，第一同步开关连接在第一轴上，第一轴组件和第二轴组件传动连接；变速系统包括第一传动线路和第二传动线路；在第一传动线路中，第一轴组件直接向第二轴组件传动；在第二传动线路中，第一轴组件通过第一同步开关向第二轴组件传动；第二同步开关设置在第一传动线路上，第一传动线路的传动比大于第二传动线路的传动比。本实用新型提供的变速系统能够解决变速系统中扭矩输出不足的问题。

摘要：一种车辆动力系统、车辆，车辆动力系统包括：第一动力源和第二动力源；变速器，包括第一传动路径结构和第二传动路径结构；其中，第一动力源的输出端与第一传动路径结构的输入端传动连接；第二动力源的驱动轴设有模式切换装置，模式切换装置用于建立或断开第二动力源和第二传动路径结构之间的传动连接，或者用于建立或断开第二动力源和第一传动路径结构之间的传动连接。本申请通过使第一动力源和第二动力源输出的动力均可以沿第一传动路径结构传输，从而可以实现大扭矩输出。

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摘要：本实用新型提供了一种轮毂轴承、轮边装置及车辆，轮毂轴承包括轮毂法兰、滚动件和轴承外圈，所述轮毂法兰适于与轮胎同步转动；所述轴承外圈套设于所述轮毂法兰，所述滚动件设置于所述轮毂法兰和所述轴承外圈之间以使所述轮毂法兰能够相对所述轴承外圈转动，所述轴承外圈设置有第一通道，以及与所述第一通道连通的第一气口和第二气口，所述第一气口适于与气源连通，所述第二气口能够通过外套于所述轴承外圈的旋转气室与轮胎连通。本实用新型的轮毂轴承不会因为旋转密封组件而影响轮毂轴承的使用。