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摘要：本发明提出一种车辆及其发电控制方法和控制装置，所述方法包括以下步骤：在车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数；根据当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与电量参数对应的目标发动机经济曲线；根据目标发动机经济曲线控制发动机进行发电。本发明的发电控制方法，能够根据整车当前的电量状态，选择最佳的目标发动机经济曲线，降低整车油耗，提高发电功率，且提高整车保电能力。
摘要：本发明提出一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中车辆的控制方法包括：检测油门的开度是否开始减小；若是，则减小发电机的扭矩。本发明实施例提出的车辆的控制方法、装置及车辆，使得整车状态更为平顺。
摘要：本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置，其中，控制方法包括：在当前车辆行驶过程中，识别到当前车辆前方为交通信号灯路口时，获取与待行驶方向对应的交通信号灯颜色和待改变的时间；根据交通信号灯颜色和所改变的时间对当前车辆进行控制。该方法根据交通信号灯颜色和待改变的时间对当前车辆进行控制，不受天气等外在因素的影响，提高了车辆的行驶策略的准确性，且由于交通信号灯颜色和待改变的时间可以提前预知，为车辆的行驶策略策提供了实时性帮助，从而提高了自动驾驶的安全性。
摘要：本公开涉及一种车辆空调的出风口结构及车辆，车辆空调的出风口结构包括用于向乘员舱通气的供风管和用于与空调的风管连通的进风管组件。供风管的两端开口且其中一端的开口与乘员舱连通，进风管组件包括进风管和喷气嘴，进风管的一端与喷气嘴连通，另一端与空调的风管连通，喷气嘴设置于供风管的气流通道内以将经由进风管输送的气流沿供风管的轴向喷出，以使喷气嘴的出风口处形成负压区，从而使供风管的气流通道内气流的加速流动，从而使乘员舱的气流从供风管的进风端被从喷气口喷出的气流拽吸通过喷气嘴，使得从供风管的进风端吸入的气流和从空调的风管输送的气流相叠加，从而能够增加供风管的出风端向乘员舱输送的气流量，加速乘员舱内的气流循环的速度。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的配电箱和具有其的车辆，配电箱包括保险和用于隔离保险的保险箱壳体，保险位于保险箱壳体内，保险箱壳体具有用于维修或更换保险箱壳体的操作口。根据本实用新型实施例的配电箱，通过将保险集成安装在保险箱壳体内，配电箱的集成化程度高，配电箱发生短路故障时，仅需对保险箱壳体内的保险检修即可，无需再另外拆装其他部件，保险的检修更容易。
摘要：本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括活动套管和用于与空调连通的供风管，活动套管与供风管连通，活动套管包括依次套设且可沿轴向滑动的的若干滑动管。通过上述的技术方案，通过若干滑动管之间的伸缩可以改变活动套管整体的长度尺寸，从而可以改变最终输送至乘员舱的气流的高度，从而可以使乘客可根据身高调整出风风嘴的适当高度，满足不同乘客的吹风需求。而且在不需要吹风时，可以将收缩活动套管，隐藏出风风嘴，起到节约车内空间的作用。
摘要：本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用水泵安装支架、动力总成及车辆，所述车用水泵安装支架具有用于安装电动水泵(2)的水泵安装部(10)和用于安装半轴(3)的半轴安装部(20)。本实用新型的车用水泵安装支架能够利用水泵安装部安装固定电动水泵，同时还提供了用于安装半轴的半轴安装部，车辆的半轴可以枢转安装至该半轴安装部，从而可以省去单独用于安装半轴的特定支架，使得车用水泵安装支架集成了安装水泵之外的其他安装功能，提高了整车集成度和结构紧凑度。
摘要：本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车辆电池的密封安装结构及车辆，所述密封安装结构包括电池本体和罩盖于该电池本体上的电池包上盖(2)，所述电池本体具有用于传递电力的电连接器(3)，该电连接器(3)依次延伸穿过所述电池包上盖(2)和车辆地板(1)，且在环绕所述电连接器(3)的位置，所述电池包上盖(2)分别与所述电池本体和所述车辆地板(1)密接。该车辆电池的密封安装结构可以防止车辆地板下方的雨水、泥浆等进入乘员空间或与电连接器接触，能够可靠地对电池关键部位实施局部密封防护，无需设置与电池托盘密封连接的环形安装梁，便于节约材料，降低整备质量。
摘要：本公开涉及一种驻车操纵系统和车辆，驻车操纵系统包括固定在车身上的基座、可活动地安装在基座上的操纵杆，基座上设置有齿板，操纵杆上设置有棘爪，驻车操纵系统还包括用于驱动棘爪转动以卡入或脱出齿板的锁定机构，锁定机构包括：拉手盒，设置在操纵杆的端部，并包括固定部和活动部；锁定拉索，一端连接于活动部，另一端连接于棘爪，以能够被活动部拉动而使棘爪脱出齿板；第一弹性件，弹性连接于棘爪，并具有能够驱动棘爪卡入齿板的弹性力。这样，拉手盒位于操纵杆的端部，驾驶员可以通过控制拉手盒上的活动部动作实现操纵杆相对于车身的解锁，从而可以对操纵杆进行相应操作以使车辆驻车或解除驻车制动。该拉手盒操作方便，能够提高驾驶舒适性。
摘要：本实用新型公开了一种车桥轮边驱动系统及具有其的悬架系统和车辆。该车桥轮边驱动系统包括：转向横拉杆、减震器、电机以及弹簧，转向横拉杆的两端对称设置有减速器，电机的定子固定在车身上，电机的转子套设在减震器外，转子适于驱动减速器输入轴转动，弹簧设置在车身与减速器壳体之间。根据本实用新型实施例的车桥轮边驱动系统，该车桥轮边驱动系统的电机固定在车身上，电机不会随车轮的跳动而上下跳动，不仅可以大大地降低弹簧的簧下质量，同时可以提高了电机的防尘和涉水能力，还可以为减速器的安装提供了较为充足的空间，保证减速器的安装方便，以及有利于对减速器的结构进行优化，从而可以提高减速器的传动效率，进而提高车辆的动力经济性。
