欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：
摘要：
摘要：本公开涉及一种电池管理系统及电动汽车，有利于降低整车成本以及整车电池动力系统的整体布局。一种电池管理系统，该电池管理系统包括主控模块，所述电池管理系统还包括接触器控制模块和高压监测模块中的至少一者，其中：所述主控模块包括主控桥接芯片和主控芯片；所述接触器控制模块包括接触器桥接芯片和接触器驱动芯片，所述接触器驱动芯片通过所述接触器桥接芯片和所述主控桥接芯片与所述主控芯片相连；所述高压监测模块包括高压桥接芯片和高压监测芯片，所述高压监测芯片通过所述高压桥接芯片和所述主控桥接芯片与所述主控芯片相连。
摘要：
摘要：本公开涉及一种高压监测模块、电池管理系统及车辆，属于电动汽车领域，能够降低电路结构的复杂度并有效降低整车成本。一种高压监测模块，包括AD采样芯片，还包括与AD采样芯片电连接的电流采样电路、总电压采样电路、绝缘检测电路和继电器烧结诊断电路，其中：电流采样电路采集动力电池的电流采样电压；总电压采样电路采集动力电池的总电压；绝缘检测电路采集动力电池的绝缘检测电压；继电器烧结诊断电路采集动力电池的高压回路上的继电器的烧结诊断电压；AD采样芯片对电流采样电压、总电压、绝缘检测电压和烧结诊断电压进行模数转换，将各个模数转换后的电压值传送给电池管理器，使得电池管理器基于各个模数转换后的电压值来确定动力电池的状态。
摘要：
摘要：本发明公开了一种动力总成，所述动力总成包括电机组件、变速器组件、电源模块、电控模块，所述电机组件、所述变速器组件、所述电源模块以及所述电控模块集成于同一箱体内，所述电源模块、所述电控模块水平排布于所述箱体的上部，所述电机组件和所述变速器组件水平排布于所述箱体的下部，且所述电控模块位于所述电机组件顶端。根据本发明实施例的动力总成，动力总成的各部分高度集成，且占用空间缩小。
摘要：本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中包括第一行星排和第二行星排，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第一齿圈与第二行星架连接；发动机设置成可选择性地与输入轴接合或分离，输入轴设置成可选择性地与第一太阳轮和第一行星架接合或分离；第一制动器设置成锁止或释放第二太阳轮，第二制动器设置成锁止或释放第二齿圈，第三制动器设置成锁止或释放输入轴；第一电机与第二齿圈相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排结构，可以实现复合动力分流和输出动力分流，可以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式，有利于提高燃油经济性。
摘要：本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中包括第一行星和第二行星排，第一太阳轮与第二行星架连接，第一行星架与第二齿圈连接；第一输入轴与第一太阳轮连接，第二输入轴与第一行星架相连；第一制动器设置成锁止或释放第二齿圈，第二制动器设置成锁止或释放第二行星架，第三制动器设置成锁止或释放第二太阳轮；发动机设置成可选择性地与第一输入轴和第二输入轴接合或断开，第一电机与第二齿圈相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排结构，可以实现复合动力分流和输出动力分流，可以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式，有利于提高燃油经济性。
摘要：本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中包括第一行星排和第二行星排，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第一齿圈与第二行星架连接；发动机设置成可选择性地与输入轴接合或分离，输入轴设置成可选择性地与第一太阳轮和第一行星架接合或分离；第一制动器设置成锁止或释放第二太阳轮，第二制动器设置成锁止或释放第二齿圈；第一电机与第二齿圈相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排结构，可以实现复合动力分流和输出动力分流，可以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式，有利于提高燃油经济性。
