比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型提出一种反向预充控制电路和车辆，该控制电路包括：第一电容，第一电容与车辆的动力电池并联；变压器，变压器的初级绕组与第一电容连接；升压单元，升压单元的一端与变压器的次级绕组连接，升压单元的另一端与车辆的蓄电池连接，升压单元包括开关管单元，开关管单元的输出占空比可调；升压单元用于将蓄电池输出的电压进行升压后，通过变压器输出至第一电容，以对第一电容进行反向预充电。本实用新型基于车载DCDC本身的拓扑结构，通过增加升压单元等少量器件，即可实现反向预充电，而无需配置预充电阻和预充继电器，从而节约了成本，也减少了电路体积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种车载冰箱以及车辆，车载冰箱包括：壳体，壳体内形成有安装腔；加热容器，加热容器可取放地设置于安装腔内；线盘，线盘设置于安装腔的底部，在加热容器设置于安装腔内时，线盘与加热容器的底部相对设置，线盘通电后产生磁场，磁感线与加热容器作用产生涡流，以对加热容器进行加热。通过利用线盘通电产生的磁感线在加热容器的底部产生涡流，从而可以实现对加热容器进行加热，加热的温度可达到100℃，进而可以实现对食物的加热或烹饪，满足更多用户的需求，另外，加热容器可放取地设置于安装腔内，这样便于将加热容器中的食物倒出，并且便于对加热容器进行清洗，提升用户使用的便利性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本公开涉及一种电机泵组、悬架系统和车辆，其中，电机泵组包括第一电机泵和第二电机泵，所述第一电机泵与所述第二电机泵相互平行且并排设置，所述第一电机泵包括第一油口，所述第一油口的延伸方向垂直于所述第一电机泵的电机轴轴线方向，所述第二电机泵包括第二油口，所述第二油口的延伸方向垂直于所述第二电机泵的电机轴轴线方向。通过上述技术方案，能够减小电机泵组轴向上的长度，节省车辆内部的安装空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种座椅锁、车辆座椅及车辆，座椅锁包括锁壳、锁钩组件、止钩组件、锁紧滚柱以及锁紧复位扭簧，锁壳具有内腔；锁钩组件绕第一轴线可旋转地设置于内腔；止钩组件绕第二轴线可旋转地设置于内腔，第二轴线平行于第一轴线；锁紧滚柱可移动地设置在锁钩组件和止钩组件之间；锁紧复位扭簧分别与第一轴线和第二轴线错位布置，锁紧复位扭簧连接至锁紧滚柱和锁壳，以向锁紧滚柱施加推力。本实用新型避免锁紧复位扭簧占用锁钩组件和止钩组件的轴向空间，从而有助于使得座椅锁的整体沿轴向的结构更紧凑、尺寸更小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本公开涉及一种用于显示屏的安装装置、显示屏总成及车辆，该安装装置包括安装座、支撑杆和滑动件，滑动件沿第一方向可滑动地布置于安装座，滑动件上设置有连接部，连接部用于与显示屏铰接，支撑杆的第一端与安装座铰接，支撑杆的第二端用于与显示屏铰接，滑动件设置为在沿第一方向移动时，能够带动显示屏在第一方向移动并相对于安装座绕第一转动轴线转动，以使显示屏在关闭位置和全开位置之间切换。利用该安装装置，可以提升对显示屏支撑的稳定性，尤其可以提升在显示屏在打开状态时的支撑稳定性，使得车辆可以适应尺寸更大的显示屏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种车辆配电系统和车辆，其中，车辆配电系统包括电源组件、域控制器、电子控制单元和至少一个MOSFET智能配电盒。MOSFET智能配电盒电连接至电源组件。域控制器和电子控制单元电连接至MOSFET智能配电盒，MOSFET智能配电盒给域控制器和电子控制单元供电。MOSFET智能配电盒还给第一类用电器供电，域控制器给第二类用电器供电，第二类用电器的工作电流小于第一类用电器的工作电流。电子控制单元配置为能够控制MOSFET智能配电盒给域控制器和第一类用电器配电。实现车辆上的所有用电器是基于MOSFET智能配电盒合理分配电源，各用电器可以就近取电，而无需集中与电源组件连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆、轨道电路系统。所述轨道车辆包括车体、车架、转向架，所述转向架设置有橡胶走行轮，所述车体、所述转向架分别与所述车架固定连接，其特征在于，所述轨道车辆还包括一对导电轮，所述导电轮之间导电连接，每个所述导电轮可转动地设置于所述车架下方，用于分别接触所述轨道车辆走行的轨道。通过在轨道车辆上设置一对导电轮，实现车辆驶入当前区段时两根钢轨导电连接，从而使得轨道车辆可以采用轨道电路进行定位及区段闭塞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本公开涉及一种车辆及其热管理系统，热管理系统包括：制热系统，包括第一换热器、连接第一换热器的冷媒进口与冷媒出口的制热管路、设于制热管路内的第一冷却液、以及依次设于制热管路的压缩机一、车内冷凝器和电子膨胀阀一；换热系统，包括换热管路、以及设于换热管路的热源换热器和水泵；换热管路的两端分别与第一换热器的冷却液进口和冷却液出口；以及制冷系统，包括制冷管路、设于制冷管路内的第二冷却液、以及设于制热管路并依次连接的压缩机二、车外冷凝器、电子膨胀阀二和蒸发器。该热管理系统在制热系统中采用第一冷媒，在制冷系统中采用第二冷媒，针对两种冷媒的优势将其分别应用在不同的工况，提高系统整体制冷制热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：一种管路总成、车用空调和汽车，管路总成用于车用空调，包括第一管接头、第二管接头和异形管，异形管与第一管接头和第二管接头连接；异形管的截面中，第一方向的尺寸为A，第二方向的尺寸为B，第一方向与第二方向垂直；与异形管的截面面积相等的圆形管的直径为D，满足：A＜D≤B。通过设置异形管，并设置异形管的第一方向的尺寸A和第二方向的尺寸B，与异形管的截面面积相等的圆形管的直径为D，满足：A＜D≤B，使得异形管可以在狭窄的零件之间设置且满足管路与零件间的间隙要求。

摘要：本公开涉及车辆通信技术领域，提供一种电池包的通讯盒，所述通讯盒外设于所述电池包，所述通讯盒包括：通讯板和电池组，其中，所述通讯板上集成有通讯模块，所述电池组与所述通讯板电连接。通过将通讯盒外设于电池包，并在通讯盒内设置电池组可以实现通讯模块自供电。