比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及电池包结构，提供了一种电池包车身一体化结构，包括电池包和车身，所述电池包包括电芯模组以及用于冷却所述电芯模组的第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和所述第二冷却板分别位于所述电芯模组的上方和下方，所述电池包与所述车身连接，所述第一冷却板的顶部形成所述车身的地板面板的至少一部分。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型电池包车身一体化结构能够在解决快充过程中大电流温升过高的问题时，还能够不减少车辆的离地间隙，以及满足车辆轻量化发展需求。

摘要：本申请涉及一种动力总成，包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮组及输出齿轮组，发动机、行星齿轮组和第一电机同轴排布，行星齿轮组传动连接于第一电机和发动机之间；发动机通过行星齿轮组与输出齿轮组传动连接，第二电机通过传动组件与输出齿轮组传动连接，发动机和/或第二电机用于驱动输出齿轮组向外传输动力；第一电机与第二电机电性连接，第一电机可随发动机转动并为第二电机提供电能；动力总成还包括第一制动器，第一制动器对应行星齿轮组或第一电机的电机轴设置，并用于限制第一电机的电机轴以解开发动机与第一电机之间的传动连接。本申请动力总成能够提高动能传输效率和能源利用率。本申请还提供一种车辆。

摘要：本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统包括：动力控制电路、交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路，所述动力控制电路包括电压调整电路、发电机控制电路和电动机驱动电路；所述电压调整电路的一端与电池端口连接，另一端分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路，以及连接、还与交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路中的至少一个连接。根据本实用新型的系统，可以解决交流充电电路和低压放电电路对于电池的兼容性较差的问题，提高兼容性和适用性。

摘要：本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统，包括低压放电电路和升压电路；所述低压放电电路包括低压副边转换电路，所述低压副边转换电路经过所述升压电路与所述系统的低压负载端口连接。根据本实用新型的系统，可以解决低压放电电路中的器件选型相对固定的问题，获得更宽泛的器件选型范围。

摘要：本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括高压副边转换电路；所述光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述高压副边转换电路中的至少部分开关器件；所述高压副边转换电路与所述系统的电池端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端口连接。本实用新型可以提供一种充电控制系统，降低设备的成本和体积。

摘要：本实用新型涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：交流充电电路和第一DC‑AC电路，所述交流充电电路包括功率因数校正电路；所述功率因数校正电路的至少部分开关器件复用所述第一DC‑AC电路中的至少部分开关器件；所述第一DC‑AC电路与所述系统的电池端口连接，所述功率因数校正电路与所述系统的交流充电端口连接。通过这种方式，使得交流充电电路和第一DC‑AC电路复用部分器件，节约了成本，同时集成为一个整体，提高系统的集成度。

摘要：本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：系统包括交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括功率因数校正电路；光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述功率因数校正电路的至少部分开关器件；所述功率因数校正电路与所述系统的交流充电端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端口连接。根据本实用新型的系统，可以降低设备的成本和体积。

摘要：本申请公开了一种电池托盘、电池包和汽车，电池托盘包括：第一边梁，所述第一边梁具有第一形变块和第二形变块，所述第一形变块与所述第二形变块之间存在间隔空间；第二边梁，所述第二边梁开有第一通孔，所述第一形变块和所述第二形变块插入所述第一通孔；楔形块，所述楔形块插入所述间隔空间，所述楔形块将所述第一形变块和所述第二形变块挤压固定在所述第一通孔内；所述第一边梁与所述第二边梁之间设置有环形密封垫，所述环形密封垫环绕所述第一形变块、所述第二形变块。本申请能够使电池托盘获得良好的插接密封性。

摘要：本申请公开了一种电池包及汽车，电池包包括：电池托盘和电池线束；所述电池托盘具有结构梁，所述结构梁具有容纳槽，所述电池线束被容纳在所述容纳槽内并与所述结构梁绝缘。本申请能够降低电池模块热失控对电池线束带来的不利影响。

摘要：