比亚迪股份有限公司专利

摘要：一种车体及车辆，车体包括车身、配电总成、配电盒、门槛总成和低压线束，车身具有乘员舱，门槛总成设置于车身并位于乘员舱的外部，配电总成和配电盒分别安装于车身，低压线束的两端分别与配电总成和配电盒连接，低压线束固定于门槛总成且沿门槛总成的长度方向延伸。通过将门槛总成设置于乘员舱的外部，且将低压线束固定于门槛总成，使低压线束位于乘员舱的外部，与乘员舱中的其它线束分离开，有效避免低压线束与乘员舱中的线束产生EMC干扰，防止车辆产生通讯信息错乱；并且，减小了乘员舱内的线束的捆束线径和重量，增加了乘员舱内的乘坐空间和零部件布置空间，提高了车身的空间利用率，降低了操作人员的操作难度，提高了装配效率。

摘要：本实用新型公开了一种功率器件、车载电源和车辆。功率器件用于车载电源。功率器件包括基板、多个开关管晶圆、第一连接组和第二连接组。第一连接组包括多个第一连接件。第二连接组包括多个第二连接件。多个开关管晶圆、第一连接组和第二连接组布置在基板上。第一连接组和第二连接组均电连接多个开关管晶圆和基板。第一连接组和第二连接组分别布置在多个开关管晶圆沿第一方向的两侧。每个开关管晶圆电连接至少一个第一连接件和至少一个第二连接件。通过将多个开关管晶圆集成设置在功率器件的基板上并将多个开关管晶圆设置在第一连接组和第二连接组之间，使得结构紧凑，减少多个开关管晶圆占用车载电源的空间体积，有利于车载电源的小型化。

摘要：本实用新型公开了一种拖车钩安装结构、拖车钩安装结构组件及车辆，包括：后纵梁，所述后纵梁上开设有第一安装孔；拖车钩连接支架，所述拖车钩连接支架上开设有第二安装孔；第一连接件穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，将所述拖车钩连接支架与所述后纵梁固定。本申请提供的技术方案，具有结构形式简单，连接刚度强，空间布置要求低，极大的降低了开发成本。

摘要：本实用新型公开了一种踏板总成和车辆。踏板总成包括中间地板、踏板底座与踏板组件；中间底座沿第一方向可移动地设置；踏板底座沿第二方向可移动地设置于中间底座；踏板组件设置于踏板底座。由此，踏板组件设置于踏板底座，踏板底座沿第二方向中可移动地设置于中间底座，中间底座沿第一方向可移动地设置，这样，驾驶者能够根据自身的身高调整踏板底座的在车辆的地板的位置，进而调整踏板组件的在车辆的地板的位置，从而提高驾驶体验。

摘要：本实用新型提供了一种车身结构及汽车，该车身结构包括包括前纵梁、A柱和前围板下段总成；两个前纵梁沿车身宽度方向间隔设置；两个A柱沿车身宽度方向间隔设置，两个A柱设置在两个前纵梁的外侧；前纵梁包括相连接的前纵梁前段与前纵梁后段，前纵梁后段与前围板下段总成连接，前纵梁后段延伸至A柱后侧。本实用新型中，前纵梁前段、前纵梁后段与前纵梁前段之间形成一条X向传力路径，碰撞过程中，前纵梁前段传过来的力，通过前纵梁后段将力传至前围板下段总成，相比于传统传递至地板下纵梁方式，提高传力效果，X向抵抗性能好，极大的提高了车身强度，保证整车的碰撞安全性能。

摘要：本实用新型公开了一种风门组件和车辆，其中，风门组件包括：壳体，所述壳体设有进风通道；叶栅，所述叶栅可活动地设于所述进风通道的第一端，所述叶栅的第一端设有第一球形连接部；多个球笼，多个所述球笼设于所述第一球形连接部的外周，多个所述球笼配合限定出与所述第一球形连接部适配的球体容纳室，所述第一球形连接部可活动地设于所述球体容纳室，相邻两个所述球笼彼此连接，且至少一个所述球笼与所述壳体连接。本实用新型的风门组件，在装配时，可以将多个球笼布设在第一球形连接部的外周，并将相邻两个球笼进行连接即可，可以保证第一球形连接部与球体容纳室之间的装配精度。

摘要：本实用新型公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：多个轮缸；主制动模块，主制动模块控制是否向多个轮缸供油；冗余制动模块，冗余制动模块包括第一冗余油路、第二冗余油路和调压阀，第一冗余油路与多个轮缸中的一部分连接，而且第一冗余油路控制是否向多个轮缸中的一部分供油，第二冗余油路与多个轮缸中的另一部分连接。而且第二冗余油路控制是否向多个轮缸中的另一部分供油，调压阀控制第一冗余油路和第二冗余油路之间的油液的流通量。由此，制动系统中可以提高冗余制动模块向多个轮缸输送油液的压力，从而可以增加冗余制动模块建压的冗余特性。

摘要：本申请实施例提供了一种拖车钩及车辆。所述拖车钩包括第一弹性件、第一减震部和旋转组件，所述第一减震部包括固定板和凸台，所述固定板设置有第一卡槽，所述第一弹性件设置于所述第一卡槽；所述旋转组件包括旋转部，所述旋转部设置于所述第一卡槽，所述第一弹性件的一端与所述旋转部连接，另一端与所述凸台连接；所述第一弹性件和所述旋转部在所述第一卡槽内拉伸压缩消耗能量，减小了车辆所拖挂的被拖件因路面不平带来的反作用扭矩，提高了车辆的驾驶性能和乘车的舒适性，并且还避免了较大反作用扭矩对车辆的损伤以及导致车辆发生翻车的问题。

摘要：本实用新型提供了一种车辆，包括：车轮；制动总成，制动总成与车轮连接以制动车轮；A柱，A柱沿车辆的高度方向延伸，在车辆的前后方向上，A柱位于制动总成的后侧，A柱的下端设有限位结构；传力件，传力件设于制动总成，并朝向A柱延伸，在车辆的前后方向上，传力件与限位结构间隔开；其中，在预设工况下，传力件与A柱接触传力，限位结构至少在车辆的左右方向上对传力件限位。本实用新型的车辆，可以在发生偏置碰撞的情况下通过传力件提前向A柱传力，并利用限位结构对传力件限位，对车轮提供额外的约束力，限制车轮失稳倾转运动，防止摆臂提前失效，提高车辆正面碰撞抗力，增强整车偏置碰撞安全性能，降低摆臂失效风险显著降低。

摘要：高压系统及用电车辆，高压系统应用于用电车辆，高压系统包括电池管理子系统、充电子系统和插接组件，电池管理子系统包括电池包总成和第一配电件，电池包总成与第一配电件电连接，充电子系统包括充配电总成和第二配电件，充配电总成与电池包总成在第一方向上层叠设置，第二配电件与充配电总成电连接；插接组件包括第一插接件和第二插接件，第一插接件与第一配电件电连接，第二插接件与第二配电件电连接，第一插接件与第二插接件电连接；直接通过第一插接件和第二插接件实现充配电总成和电池包总成之间的电连接，节省两者之间的高压线束联接，降低了因高压线束联接过多造成的高压风险。