比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机、乘员舱制热管路、乘员舱制冷管路、电池调温管路和热交换器；压缩机包括出口和入口，入口连接制冷剂回流管路；热交换器，热交换器为同轴管式，包括低压管与高压管；其中，热交换器的低压管连接制冷剂回流管路，热交换器的高压管分别连接乘员舱制热管路、乘员舱制冷管路和电池调温管路。本实用新型通过在制冷剂循环管路上设置同轴管式的热交换器，用高压侧制冷剂加热低压侧制冷剂，以避免液体回流到压缩机，提高系统能量利用率的同时还减轻了系统的工作负荷。

摘要：本实用新型提供了一种遮阳板和车辆，其中，遮阳板包括：板体；显示模块，设于板体，显示模块包括：光波导镜片，设于板体，光波导镜片的第一侧面从板体的第一侧面露出；图像生成器，设于板体，图像生成器用于向光波导镜片投射影像；反射层，设于光波导镜片的第二侧面；其中，图像生成器在打开状态和关闭状态之间可切换，在图像生成器处于打开状态时，光波导镜片对图像生成器的图像进行投影；在图像生成器处于关闭状态时，光波导镜片与反射层配合进行镜面反射。本实用新型的遮阳板，将显示功能与梳妆镜功能集成在一起，对于光波导镜片进行一物两用，可以减少布置两种功能所需的空间和成本，同时提高用户的观看舒适度。

摘要：本申请实施例公开了一种充放电和驱动模块、集成式系统以及电动车辆，所述充放电和驱动模块，包括：整流逆变单元、电机绕组、电机控制器的桥臂电路以及高压配电单元；其中，所述电机绕组和所述电机控制器的桥臂电路作为功率因数校正电路的至少一部分；当所述充放电和驱动模块通过所述电机放电端为电池充电时，所述高压配电单元中的开关断开，输入交流电依次经过所述电机绕组、所述电机控制器的桥臂电路、所述整流逆变单元整流逆变电路以实现对所述电池的充电。本申请通过将通过对组成单元的功率拓扑进行合理复用，从而提高整个模块或系统的集成度，进而降低了其整体的质量、体积，以及降低电线连接带来的成本。

摘要：本申请提供一种绳索调角器、座椅以及车辆，所述绳索调角器包括绳索、角度感应机构以及接头套管；所述角度感应机构包括导引部与开口，所述导引部与所述开口连通，所述绳索的一端经所述开口穿过所述导引部后与所述角度感应机构的内部结构连接，另一端与一传感器连接；所述接头套管套设于所述绳索上，所述接头套管的一端经所述开口插接于所述导引部，另一端从所述开口伸出，其中，所述接头套管从所述开口伸出的长度可调。由于接头套管对绳索具有导引支撑作用，因此接头套管从开口伸出的长度不同，会绳索的延伸路径不同，进而当绳索存在生产公差时，可以在装配过程中将接头套管从开口伸出的长度调整至合适长度，而使得绳索处于绷紧状态。

摘要：本申请提供了一种侧气囊、座椅系统及车辆，所述侧气囊应用于所述车辆并折叠并安装于所述车辆的座椅的一侧。侧气囊包括气袋和气体发生器，所述气袋包括第一袋面和第二袋面，所述第一袋面的周沿与所述第二袋面的周沿密封连接形成所述气袋；所述气体发生器设置于所述第一袋面上；所述气体发生器用于向所述气袋充气，以使所述气袋膨胀。本申请提供的侧气囊、座椅系统及车辆，侧气囊能够在膨胀的过程中将驾乘人员的手臂抬起，防止驾乘人员因抬臂不及时而对其胸部造成损伤，以在车辆发生侧面碰撞后能够更好的保护驾乘人员的安全。

摘要：本申请实施例提供了一种胎爆检测装置、轮胎及车辆。所述胎爆检测装置包括壳体、导电片、导电挡片和弹性件，所述壳体包括连通孔，所述壳体内形成有容纳腔；所述导电片能够将所述容纳腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述连通孔连通；所述导电挡片包括第一导电挡片和第二导电挡片，所述第一导电挡片和第二导电挡片固定于所述第一腔室或第二腔室；所述弹性件设置于所述第一腔室或第二腔室，所述弹性件能够驱动所述导电片衔接所述第一导电挡片和第二导电挡片，或者断开所述第一导电挡片和第二导电挡片。本申请实施例所述胎爆检测装置整体结构简单，制造成本低。

摘要：本申请实施例提供了一种胎爆检测装置、轮胎及车辆。所述胎爆检测装置设置有壳体、第一导电挡片、第二导电挡片、第一导电片和第二导电片，所述第一导电片和所述第二导电片设置在所述容纳腔内，所述第一导电片和所述第二导电片被配置为当胎爆使所述容纳腔内外产生压差时，所述第一导电片衔接所述第一连接部和所述第三连接部、所述第二导电片衔接所述第二连接部和所述第四连接部，使所述预警电路连通以发出爆胎信号。本申请实施例所述胎爆检测装置预警准确性更高、功耗更低。

摘要：本实用新型公开了一种车辆及其供电系统，其中系统包括：第一电压转换电路，第一电压转换电路分别与车辆的直流电源接口和第一负载接口相连，被配置为将直流电源接口的第一直流电转换为第二直流电输出至第一负载接口；第二电压转换电路，第二电压转换电路复用车辆的电机驱动电路的部分电路，且复用的部分电路与直流电源接口相连，第二电压转换电路被配置为将第一直流电转换为第二直流电输出至第一负载接口。该系统可实现对车辆直流负载的冗余供电，同时电路成本和占用体积较低。

摘要：本实用新型提出了一种空调出风口调节结构、空调出风口及车辆，包括：分体设置的第一调节轴和第二调节轴，所述第一调节轴的上端用于与调节旋钮连接，所述第二调节轴的下端用于与风门连接；所述第一调节轴的下端与所述第二调节轴的上端转动连接，通过设置一种分体的第一调节轴和第二调节轴的空调出风口调节结构，且第一调节轴和第二调节轴转动连接，可以在不同车型空间布置不同时使用同一种空调出风口调节结构，即可设置不同空调出风口的角度，增加空调出风口的通用性，降低成本。

摘要：本实用新型公开了一种折叠桌组件、座椅和车辆，折叠桌组件包括：连杆机构和拉索；其中，连杆机构具有第一端和第二端；第一端适于连接在折叠桌组件的桌板总成上，第二端适于连接在折叠桌组件的与桌板总成可转动连接的固定架上；且连杆机构具有展开状态和折叠状态；连杆机构处于展开状态时，连杆机构支撑桌板总成，以使桌板总成与固定架之间设置为第一设定张开角度；连杆机构处于折叠状态时，连杆机构允许桌板总成相对固定架转动以折叠在固定架上；拉索与连杆机构连接，拉索用于驱动连杆机构从展开状态切换到折叠状态。避免使用摩擦力较大的销槽结构，从而提高耐久性。