比亚迪股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种电机控制器、电动总成和车辆，电机控制器包括：箱体；电容组件、功率组件和三相组件，电容组件、功率组件和三相组件设于箱体内，且功率组件和三相组件和/或电容组件沿第一方向排布；控制板，控制板设在箱体内且控制板位于功率组件在第二方向上的一侧，第二方向和第一方向相交。根据本发明实施例的电机控制器，功率组件和三相组件和/或电容组件沿第一方向排布，控制板位于功率组件在第二方向上的一侧，且第二方向和第一方向相交，可以减小电机控制器的厚度，使得电机控制器的外观更加扁平，从而减少对汽车内部的占用空间，提高整车的空间使用率。

摘要：本申请公开了一种口盖总成及车辆。口盖总成包括口盖以及与口盖连接的执行器。执行器包括电机以及双向传动机构。执行器与口盖连接。电机包括电机轴。双向传动机构与电机轴和口盖连接，且被配置为在电机轴与口盖之间双向地传递动力。对处于关闭位置的口盖施加打开口盖的第一外力时，第一外力能够通过双向传动机构驱动电机轴沿第一旋转方向转动以打开口盖。对处于打开位置的口盖施加关闭口盖的第二外力时，第二外力能够通过双向传动机构驱动电机轴沿第二旋转方向转动以关闭口盖，第二外力的最小值小于第一外力的最小值，第一旋转方向与第二旋转方向相反。

摘要：本申请公开一种制动控制方法、制动控制装置、车辆和可读存储介质。方法包括在检测到制动意图的情况下，基于车辆的电机的当前转速在扭矩控制策略及转速控制策略中确定目标制动策略，扭矩控制策略用于对车辆进行扭矩控制，转速控制策略用于对车辆进行转速控制；基于目标制动策略控制车辆运行，以降低车辆的速度，直至车辆完全静止。例如，在转速较大的情况下，确定目标制动策略为扭矩控制策略，以提高车辆减速过程中的能量回收效率。在转速较小的情况下，确定目标制动策略为转速控制策略，以确保车辆可精准地停靠。如此，制动过程可结合扭矩控制和转速控制的优势，从而使得可提高制动过程中的能量回收效率，并确保车辆能够精准地停靠在目标位置。

摘要：本申请公开一种安全带控制方法、安全带控制装置、车辆及可读存储介质。安全带控制方法应用于车辆，车辆包括安全带，方法包括：在接收到提醒指令的情况下，获取提醒参数，提醒参数基于车辆实时采集的信息确定；根据提醒参数控制安全带进行松紧运动以进行提示，其中不同的提醒参数对应的松紧运动不同，使得不同的提醒参数对应的松紧运动的震动效果不同，由于提醒参数与车辆当前的驾驶情况匹配，因此，此时安全带的震动效果，例如拉力、震感或安全带启动时的冲击感，与车辆当前的驾驶情况匹配，使得安全带的震动能够给乘客提醒的情况下，不会引起乘客的不适或对乘客造成干扰，从而确保乘客的使用体验。

摘要：本申请涉及一种灭弧装置、电机控制器、电池包及车辆，灭弧装置包括第一预设空间，用于储存灭弧介质；其中，所述第一预设空间配置为所述电机控制器的壳内空间，所述第一预设空间配置为至少具有封闭状态。本申请通过设置储存有灭弧介质的第一预设空间从而提高了电机控制器和车辆的安全性。

摘要：本发明实施例提供了一种音频播放方法及装置，所述方法包括：传输第一类音频信号至第一绕组，以控制第一绕组发出与第一类音频信号对应的声音；传输第二类音频信号至第二绕组，以控制第二绕组发出与第二类音频信号对应的声音。本发明实施例可以传输第一类音频信号和第一类音频信号分别到电机的第一绕组和第二绕组，以分别控制第一绕组和第二绕组分别发出第一类音频信号对应的声音和第二类音频信号对应的声音，从而实现诸如音乐通过第一绕组和第二绕组同时播放、音乐通过单个绕组单独播放等播放方式，使得汽车播放音乐的播放方式更加多元化，提高了汽车的用户的各种音乐播放需求，提高了用户的车辆使用体验。

摘要：本发明公开了一种制动器、制动系统及车辆，其中，制动器包括执行机构和增力杠杆，执行机构包括动力组件和传动组件，动力组件和传动组件传动连接，增力杠杆连接于传动组件和制动片之间，增力杠杆与传动组件传动连接，以使增力杠杆能够带动制动片移动。本发明实施例的制动器，通过设置增力杠杆，并利用增力杠杆带动制动片移动，在简化制动器自身结构的同时还可使得制动器能够输出较大的制动力，在一定程度上保证制动器的工作性能。

摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质、程序产品及车辆，其中，该方法包括：根据悬架高度值，确定转向器的最大齿条行程值，其中，所述最大齿条行程值为所述悬架高度值对应的齿条行程值中的最大值。

摘要：本申请提供了一种可活动桌板及车辆，可活动桌板包括基板、桌板本体、支撑件、第一驱动组件，支撑件与基板转动连接，第一驱动组件包括第一驱动件、主动件和从动件，第一驱动件与支撑件固定连接，主动件与第一驱动件连接，从动件与主动件传动连接，桌板本体与从动件连接，第一驱动件驱动主动件转动，主动件带动从动件同步转动，从动件带动桌板本体运动以调整桌板本体的姿态。相较于现有技术，第一驱动组件的驱动结构更为简单，整体占用的空间较小，不易对可活动桌板的体积造成负担，更便于可活动桌板在车辆内部进行安装布设，同时，采用部件相互之间的转动实现驱动，有助于提升驱动过程的灵敏性，提高驱动精度。

摘要：本申请涉及一种桌板及车辆，电动桌板包括：基板；桌板组件；桌板组件的一端与基板转动连接；传动组件，连接在基板上且与桌板组件的一端传动连接；及驱动件，连接在基板上且与传动组件传动连接；其中，驱动件能够驱动所述传动组件旋转，传动组件能够带动基板和桌板组件一起旋转，并能够带动桌板组件相对基板翻转。本申请提供的桌板的结构简单且成本低。