比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型实施例提供了一种辅助刹车装置和车辆，包括：牵引件、转动件、控制单元以及用于检测障碍物的检测单元，其中，所述牵引件包括相对的第一端和第二端，所述第一端与所述转动件连接，所述第二端用于连接制动踏板；所述控制单元分别与所述检测单元和所述转动件连接，所述控制单元用于接收所述检测单元的检测信息，并根据所述检测信息控制所述转动件转动，所述转动件通过所述牵引件带动所述制动踏板在制动状态和解除状态之间切换。所述辅助刹车装置可以在驾驶员无法技术刹车的情况下实现辅助刹车，可以避免或者减少事故发生，降低危险隐患。

摘要：本公开涉及一种驱动总成、混合动力系统和车辆，所述驱动总成包括发动机、第一电机、第二电机和变速器；所述发动机、所述第一电机和所述第二电机通过所述变速器连接，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机纵向设置，所述第一电机和所述第二电机在所述纵向上前后布置在所述发动机的后方。本公开提供的驱动总成能够在双叉臂和主动悬架应用于混合动力车辆时满足悬架尺寸要求。

摘要：本实用新型提供了一种车辆的应急启动电路、车辆。所述车辆包括动力电池和用于所述车辆启动的低压系统，所述应急启动电路包括转换电路、控制电路和开关电路；所述转换电路的输入端与所述动力电池连接，所述转换电路的输出端与所述低压系统连接，所述控制电路的输入端与所述开关电路连接，所述控制电路的输出端与所述转换电路的控制端连接。该应急启动电路能够在启动电池故障时，通过动力电池给车辆启动提供电源信号，从而简化了启动电池故障下的车辆启动操作，提高了用车的安全性，带给用户更好的用车体验。

摘要：本公开涉及一种挡杆位置调节装置及车辆，本挡杆位置调节装置包括底座、折叠机构、驱动机构和安装部；所述安装部与所述底座相对设置，所述安装部用于安装挡杆，所述折叠机构位于所述安装部和所述底座之间，且所述折叠机构的两端分别铰接于所述安装部和所述底座，所述驱动机构设置为能够驱使所述安装部和/或所述底座移动，以使所述折叠机构能够在折叠状态和展开状态之间切换。通过挡杆位置调节装置能够改变挡杆的位置，可以根据车辆的状态调节挡杆的位置，从而可以提高车辆的舒适性配置，带来高级感的用户体验。

摘要：本实用新型公开了一种充放电系统和车辆，充放电系统包括：充电接口、功率因数校正电路、DC‑DC电路、逆变电路和放电接口；其中，所述功率因数校正电路的桥臂复用电机控制器的至少部分桥臂；所述DC‑DC电路连接在所述功率因数校正电路与车载电池之间；所述充电接口、所述功率因数校正电路和所述DC‑DC电路能够配置为对所述车载电池充电的车载充电机电路；所述逆变电路与所述车载电池电连接；所述放电接口与所述逆变电路电连接；且所述车载电池能够依次通过所述DC‑DC电路和所述逆变电路向所述放电接口输出交流电，实现车辆在行驶过程中对外输出交流电。

摘要：本实用新型公开了一种桥壳装置、驱动桥与车辆。桥壳装置包括桥壳和挡油件；桥壳包括齿轮安装部和臂部，齿轮安装部连接至臂部的一端，齿轮安装部用于设置环形齿轮；挡油件连接至齿轮安装部，挡油件具有挡油壁，挡油壁位于环形齿轮的沿环形齿轮的轴向方向的侧方，并且，挡油壁在投影面的投影和环形齿轮在投影面的投影至少部分地重叠。根据本实用新型的桥壳装置，挡油壁位于环形齿轮的侧方，在环形齿轮转动的过程中，挡油壁能够阻挡环形齿轮搅动飞溅的润滑油的部分，进而减少进入臂部的润滑油的体积，减少环形齿轮的搅油损失；此外，挡油件位于齿轮安装部，相对于挡油件设置于臂部内，挡油件能够更加有效地挡油。

摘要：本实用新型公开了一种混合动力系统及其车辆，混合动力系统包括发动机、第一耦合装置、第一电机、第二电机和差速器。第一耦合装置的第一端与发动机相连。第一电机与第一耦合装置的第二端相连。第二电机与第一耦合装置的第三端相连。差速器与第一耦合装置的第三端相连。根据本实用新型的混合动力系统，混合动力系统可根据不同的工况，选择发动机、第一电机和第二电机中的任一个或多个进行动力输出，实现无间断发电和驱动模式的切换，从而使混合动力系统能够全工况运行。

摘要：本实用新型提供一种车辆的驱动桥总成以及车辆。驱动桥总成包括差速器、电机以及传动机构。差速器用于连接至车辆的车轮半轴。沿第一方向，电机位于差速器的一侧。传动机构包括一级减速齿轮、二级减速齿轮以及惰轮，一级减速齿轮连接至电机，二级减速齿轮连接至差速器，惰轮沿第一方向位于一级减速齿轮和二级减速齿轮之间，惰轮分别与一级减速齿轮和二级减速齿轮啮合。根据本实用新型的驱动桥总成可以防止电机与差速器干涉。

摘要：本申请公开了一种控制系统和车辆，一般涉及车辆技术领域。该控制系统包括所述车辆的车身域控制器和动力域控制器；所述车身域控制器，配置为与预设距离范围内的动力控制模块连接；所述车身域控制器与所述动力域控制器之间配置为通信线连接；所述车身域控制器用于将所述车身域控制器采集到的所述动力控制模块的动力控制信号通过所述通信线传输至所述动力域控制器。能够解决所有的信号均通过车辆的CAN总线传输，继而可能会导致传输油门信号、制动信号传输错误，继而导致车辆安全问题，能够大幅提高车辆的安全性能。

摘要：本公开涉及一种轮胎充放气装置、车轮及车辆，轮胎充放气装置包括：执行主体，用于与车辆主机电连接且安装在轮毂上以为轮胎充气或放气；通气管，其一端与所述执行主体连接，另一端用于与所述轮胎的气嘴连接；以及吸附装置，设置在所述执行主体靠近所述轮毂的一侧以将所述执行主体吸附在所述轮毂上。本公开执行主体安装在轮毂上并通过通气管与轮胎的气嘴连接，执行主体与车辆主机连接，通过车辆主机控制执行主体为轮胎充气或放气，无需人工依次为多个轮胎进行充放气，效率较快，执行主体通过吸附装置吸附在轮毂上，无需对轮毂进行额外的加工且拆装方便、快捷。