江阴海达橡塑股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车导电防夹条，包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管和安装部，所述防夹条弹性管内间隔设有第一导电条和第二导电条，所述第一导电条和第二导电条上下设置，所述第一导电条两端向下延伸，第一导电条呈扇形设置在第二导电条的外周，第一导电条和第二导电条之间形成倒U型的接触变形空腔，第一导电条下表面呈弧形内凹的导电大面，第二导电条上表面呈弧形凸起的导电小面，第一导电条和第二导电条分别内嵌有导电线。本实用新型结构简单，受挤压时，第一导电条与第二导电条接触后，即接触变形空腔的内外壁接触，以大面来接触小面，能够增大检测的灵敏度和精度，避免了检测失误的风险，节约成本，降低加工难度。

摘要：本实用新型涉及一种侧面全平的车门结构，车窗玻璃的外表面与A柱饰板的外表面、B柱饰板的外表面平齐，B柱玻璃导槽包括B柱第一玻璃导槽和B柱第二玻璃导槽，所述B柱第一玻璃导槽包括导槽本体、第一密封唇和定位唇边，所述定位唇边设置在U型导向滑块内，所述B柱第二玻璃导槽包括挂接部、泡管、第二密封唇和搭接唇，所述挂接部限位在B柱饰板的挂接槽内，所述泡管位于B柱饰板和车窗玻璃的间隙处。本实用新型外观只可见饰板和车窗玻璃，外形美观无阶差，风阻小，密封性好，B柱端的玻璃导槽分体式设计，起定位作用的B柱第一玻璃导槽强度高，装配简单；起密封作用的B柱第二玻璃导槽密封性好，不会产生密封唇外翻问题。

摘要：本实用新型涉及一种车窗零阶差安装结构，包括车窗玻璃、玻璃导槽、导轨和B柱饰板，导轨外设有B柱饰板，所述车窗玻璃的外表面与B柱饰板的外表面平齐，所述车窗玻璃的内表面设有玻璃导向滑块，所述玻璃导槽呈U型分体结构，包括第一玻璃导槽和第二玻璃导槽，所述第一玻璃导槽连接B柱饰板的端部，所述第一玻璃导槽与B柱饰板通过热复合或粘接成型，玻璃升降过程中，玻璃导向滑块将玻璃限制在第一玻璃导槽和第二玻璃导槽之间进行Z向升降。本实用新型在不改变车窗玻璃结构的前提下，车窗玻璃和B柱饰板Y向零阶差，整车美观整洁，在车辆行驶过程中没有迎风面，风阻小，整体密封性好。

摘要：本实用新型涉及一种对称型密封条，包括密封条本体，所述密封条本体左右对称设有凸起单元，上下对称设有弧形接触段，所述凸起单元间隔设有多个弧形凸起，相邻两个弧形凸起之间通过连接弧连接，所述密封条本体内设有挤压空腔，所述挤压空腔的内表面与密封条本体外表面结构或形状相匹配。本实用新型通过密封条两侧凸起单元与箱体的密封条安装槽干涉，提供适当的压荷，提供高密封性能，凸起单元间隔设置有弧形凸起，相邻弧形凸起通过连接弧连接，保证密封压力的同时方便安装。

摘要：本实用新型涉及一种密封稳定性好的汽车电池箱密封条，包括密封条本体，所述密封条本体左右对称设有弧形凸起，所述弧形凸起设置在密封条本体的横向中心线上，且以密封条本体的纵向中心为对称中心，所述密封条本体的纵向至少一端部设有弧形接触段，所述密封条本体内部设有挤压空腔，所述挤压空腔中部设有稳定筋。本实用新型具有增强的密封稳定性，能够防水抗压抗老化，在满足IP67要求的同时，还能够满足IP69要求（高压冲击下不漏水）；在安装时，密封条的稳定结构能够增强安装的稳定性；受挤压时，通过密封条两侧弧形凸起与箱体的密封条安装槽干涉，提供适当的压荷，提供高密封性能，能够适当取消更多的紧固件，箱盖的硬度也无需过高，降低成本。

摘要：本实用新型涉及一种零阶差升降系统的配合结构，车窗玻璃、玻璃导槽、导轨和B柱饰板，所述玻璃导槽安装在导轨中，导轨外设有B柱饰板，所述玻璃导槽呈U型槽口，包括内侧立柱和外侧立柱，所述车窗玻璃呈阶梯型，包括内侧玻璃和外侧玻璃，所述内侧玻璃滑动伸入玻璃导槽内，外侧玻璃的外表面与B柱饰板平齐，所述外侧立柱的端部水平，中部向内侧设有拱起，所述内侧立柱设有内唇边。本实用新型的车窗玻璃和B柱饰板Y向零阶差，整车美观整洁，在车辆行驶过程中没有迎风面，风阻小，整体密封性好。

摘要：本实用新型涉及一种无框汽车玻璃滑动阻力检测装置，属于汽车玻璃滑动阻力检测技术领域。包括固定架，所述固定架的下方放置有车身，所述固定架内侧位于玻璃旁设有多个定位轮，固定架上部设有驱动装置，所述驱动装置与固定块连接，所述固定块上设有力传感器，钢丝绳将安装孔和力传感器连接起来。本实用新型实现了无框车型的无动力升降，在保证玻璃沿着设计轨迹上升的同是，排除了玻璃升降器对玻璃升降轨迹产生的影响，实时监控实车门玻璃在内、外水切和玻璃呢槽总成中升降产生时的摩擦阻力大小，科学的验证密封条的性能。

摘要：本实用新型涉及一种带防冻功能的汽车车门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体内设有受压腔，隔条将受压腔分成上受压腔和下受压腔，所述上受压腔的腔壁外设有密封唇边，密封唇边将上受压腔的隔条以上部分划分成密封区A和安装区B，所述密封区A与汽车玻璃贴合，所述密封区A外表面设有发热涂层；或者所述隔条和安装区B埋设有电加热元件，或者所述上受压腔在长度方向的端部设有暖风管。本实用新型通过对密封条自身进行加热，使密封条解冻恢复正常弹性，车门能正常开启，车门也不会因密封条低温下反力变大出现车门关闭困难，提高用户体验，解除用户担忧。

摘要：本实用新型涉及一种汽车C柱分缝密封条固定结构，包括分缝密封条和盖板，所述分缝密封条包括C型主体，所述C型主体外侧设有主挂接唇边，所述C型主体内侧设有第一挂接容纳腔，所述第一挂接容纳腔的开口处上端设有安装基准面，下端设有副挂接唇边，所述盖板外侧设有第二搭接容纳腔，所述第二搭接容纳腔的下方外侧设有外凸台，所述第二搭接容纳腔设有上斜面和下斜面，所述上斜面设有盖板搭接凸起，所述下斜面与安装基准面接触，主挂接唇边与盖板搭接凸起挂接，副挂接唇边与外凸台挂接。本实用新型只需将密封条插入盖板即可，操作简便，安装力小，易于装配，保持力大，稳定性好。

摘要：本实用新型涉及一种欧式后门导槽上的亮条安装结构，包括导槽本体和亮条，所述亮条的两端设有工艺缺口，所述亮条一端通过弯折的翻边卡接导槽本体的B柱端，所述导槽本体的C柱端设有呢槽接角，呢槽接角内嵌有镶件，所述镶件包括镶件第一挂齿、镶件第二挂齿和镶件顶齿，所述镶件第一挂齿与亮条的上端部内侧卡接，所述镶件第二挂齿与亮条的中部卡接，所述亮条对应镶件第二挂齿设有亮条挂齿，所述镶件顶齿与亮条的C柱端的工艺缺口相匹配。本实用新型解决了导槽本体C柱端的呢槽接角与亮条端部卡接不牢松动问题。