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摘要：本申请涉及一种汽车分动器齿侧间隙测量装置，包括用于放置分动器的工作台，所述分动器包括机壳和分别设置在机壳两端的输入轴和后法兰端，齿侧间隙测量装置包括锁定输入轴或同时锁定机壳和输入轴的输入轴锁紧装置，以及与后法兰端固定的法兰连接盘，当机壳和输入轴被锁定时，所述法兰连接盘上设置有数显水平仪；当输入轴被锁定时，所述输入轴锁紧装置和法兰连接盘上均设置有上述数显水平仪。本申请具有便于快速便捷地测量齿侧间隙的效果。
摘要：本申请涉及一种齿轮转子泵、分动箱及汽车，包括壳体和后盖，所述后盖固定设置于壳体上，所述壳体内设置有用于泵油的动力组件，所述壳体内设置有出油腔和进油腔，所述壳体内开设有过油孔，所述过油孔分别与出油腔和进油腔连通，所述壳体内设置有封堵件，所述壳体内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔的弹性件。当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏。
摘要：本申请涉及一种分动箱及汽车，其包括机箱，所述机箱内转动设置有输入轴、前输出轴和后输出轴，所述输入轴用于驱使后输出轴转动，所述后输出轴上同轴转动连接有主动轮，所述前输出轴上同轴固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间设置有传动件，所述主动轮与从动轮通过传动件传动连接，所述后输出轴上滑动设置有插接件，所述主动轮上开设有用于供插接件插入的插接槽，所述机箱内设置有用于驱使插接件插入或退出插接槽的驱动机构，所述后输出轴上设置有用于调节后输出轴与主动轮之间扭矩传递的摩擦组。本申请具有分动箱的适用性高的效果。
摘要：本申请涉及一种大扭矩电控分时分动器，涉及汽车部件的技术领域，其包括后输出轴、主动链轮、四驱高速换挡组件和转子；所述后输出轴的两端部分别设置有第一轴承，所述四驱高速换挡组件、所述主动链轮和转子分别设置于所述后输出轴上，且沿着从远离到靠近后输出轴上一个第一轴承的方向依次排布。在原有基础上改变了主动链轮的位置，使得主动链轮更靠近后输出轴上的一个第一轴承，以使后输出轴的承载能力增加，达到了在对分时分动器的体积造成影响的前提下增加了汽车四驱模式的承载能力。
摘要：本申请涉及一种分动箱换挡控制器安全控制测试方法和系统，属于汽车零部件质量检测的技术领域，其包括以下步骤：被检测分动器移动至测试区；PC向PLC控制器传输信号；PLC判断被检测分动器的序列；PLC控制器对换挡控制器ECU点对点搭接ENCODE反馈信号、CLUTCH信号及SHIFT信号，并接通POWER和IG触发信号；换挡控制器ECU向被检测分动器传输控制信号，被检测分动器根据接收的控制信号控制换挡电机换挡；被检测分动器向换挡控制器ECU传输档位反馈信号；换挡控制器ECU运算测试结果，测试结束，PLC控制器和换挡控制器ECU断开全部搭接，本发明具有有效减少因为中间环节出现问题而对测试稳定性产生的影响的效果。
摘要：本发明提供了一种分动器防烧蚀预警方法、装置及四驱车辆系统。该方法包括：计算实测盘温信号占盘温信号最大值的百分比；计算实测油温信号占油温信号最大值的百分比；根据两种百分比进行查表，获得对应的颜色值；显示对应的颜色值。本发明提供了一种分动器防烧蚀预警方法、装置及四驱车辆能够在任何情况下，让驾驶员都知道自己的四驱部件的大致温度范围。
摘要：本发明提供了一种四驱坡度扭矩控制方法、装置及四驱车辆。该方法包括：获取整车的纵向加速度；根据纵向加速度，估计当前的坡度；根据估计得到的坡度，计算输出到被动车轮的扭矩。本发明提供的四驱坡度扭矩控制方法、装置及四驱车辆能够在不额外增加传感器的条件下，准确估计当前的坡度，进而准确的控制输出扭矩。
摘要：本发明提供了一种四驱横摆角速度优化评估方法、装置及四驱车辆。该方法包括：采集四驱车的车速、前轮转角及横摆角速度；利用采集到的车速、前轮转角及横摆角速度，训练自行车模型；利用已训练的自行车模型，预测四驱车的横摆角速度。本发明提供的四驱横摆角速度优化评估方法、装置及四驱车辆能够预判侧滑的发生。
摘要：本实用新型公开了一种可维护防水常通式通气阀及含有其的车用变速器及汽车；所述可维护防水常通式通气阀包括由上至下依次可拆卸连接的防尘帽、分隔挡及装配底座；所述防尘帽中内置有只允许空气通过、不允许水分子及其他大颗粒分子通过的特殊膜；所述防尘帽、分隔挡及装配底座形成的管状结构的内部由下至上依次设置有可更换的初级过滤段及可更换的吸油层。本实用新型的通气阀能满足汽车涉水要求，可解决汽车高速引起的高油温多油气的排气问题并可定期维护，适于推广应用。
