豫新汽车热管理科技有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种带有一体式支撑结构的汽车空调，包括支撑结构，支撑结构一侧的内壁上固定有空调芯体，支撑结构底部的外壁上设置有弧形凹槽，空调芯体底部的外壁设置有弧形凸面，且弧形凸面与弧形凹槽互相贴合。本实用新型可有效避免通风不良、排水不畅和支撑结构壳体料厚不均导致收缩的问题，同时提高支撑结构强度，减轻产品重量，实现产品的轻量化；弧形凹槽和弧形凸面之间贴合时，能够使支撑结构与空调芯体的两侧均有接触，从而能够使空调芯体固定在凸块上时更加的稳定。

摘要：本实用新型公开了一种低冷媒流动音的汽车空调，包括蒸发器芯体、壳体、保温胶泥、旁通膨胀阀、进出液管、鼓风电机和密封胶圈，壳体内设有蒸发器芯体和鼓风电机，且蒸发器芯体位于鼓风电机的右侧，蒸发器芯体上端通过进出液管与旁通膨胀阀连接，且进出液管上设有保温胶泥，且保温胶泥和进出液管均在壳体内，且壳体与进出液管的连接处设有密封胶圈，通过在出液管上包裹额定重量且易粘贴的保温胶泥，包裹后保温胶泥后的进出液管与壳体之间留出不小于3mm的间隙，防止进出液管与壳体的接触，且通过密封胶圈和前围密封海绵能够有效地降低噪音和穿透力，提升NVH性能，此装置具有降噪方式简单，易实现、通用性强、成本性地等特点。

摘要：本实用新型公开了一种抗冷热冲击的车用散热器，包括散热器芯体、边板和主板和加强片，所述主板设置在散热器芯体上，加强片上设置有加强齿，所述散热器芯体端部的四角设置有分别设置有B型管一和B型管二，加强片插入到B型管一和B型管二中，所述边板设置在散热器芯体的侧面，边板和主板通过下折弯和上折弯扣压连接，所述边板设置有底板，底板上设置有开口槽，所述边板的两边上设置有翻边，翻边上设置有倒角二，倒角二与开口槽相对应，通过倒角二可在较小的应力发生形变，通过开口槽可以保证边板在发生收缩时，不互相接触；本实用新型结构设计合理，能有效释放芯体应力，降低散热器失效风险，提高散热器的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车空调圆集管冷凝器全新铆接结构，包括管嘴、支架一、支架二和圆集管，所述管嘴上设置有凸块二，凸块二设置在管嘴上流道口的两侧，管嘴通过铆接的方式铆接在圆集管，管嘴上设置有安装孔，所述支架一和支架二上设置有凸块一，支架一和支架二通过铆接的方式铆接在圆集管，所述支架一和支架二为折弯结构，管嘴设置为两个，管嘴与支架一和支架二交错设置，且管嘴、支架一和支架二与圆集管连接面为弧形结构，通过支架一和支架二与圆集管弧形结构便于与圆集管的表面进行配合，便于进行密封；本实用新型减少工装和模具的开发数量，避免现有的焊接变形问题，降低生产成本，提高产品质量，零组件装配方便。

摘要：本实用新型提供一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成，外壳内设置有PTC芯体、风机、直流接触器、直流继电器与温控开关，所述直流继电器的触点分别连接第一电源与风机，空调控制器的PTC控制信号输出端分别连接直流继电器与直流接触器的线圈输入端，直流继电器与直流接触器的线圈输出端共同连接至风机负极，汽车空调的PWM调速信号输出端与所述风机PWM信号接收端连接；所述直流接触器的触点分别连接第二电源的正极与PTC芯体的一端，所述PTC芯体的另一端接第二电源的负极；所述温控开关一端连接空调控制器的PTC检测进线端，另一端接地。本实用新型具有报警及风量自动调节功能，实现了PTC风量无级调速及过温报警。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种新型风门驱动结构的汽车空调，包括摇臂和风门，所述摇臂上设置有扇形花键，摇臂的前端设置有锥形头，摇臂的中部设置有光杆，所述风门上设置有轴孔，轴孔内壁上设置有花键槽，所述轴孔内设置有斜面，所述扇形花键设置为3个，且扇形花键的角度不等，所述花键槽与扇形花键相对应配合，通过花键槽与扇形花键在径向起到限位和防错作用，有效的防止错装，提高装配的准确性，所述斜面与锥形头相对应配合，通过斜面对锥形头进行限制，防止发生摇臂发生脱落，保证了驱动结构的安全可靠；本实用新型能够有效的防止摇臂脱落，有效防止错装，提高装配效率和质量，同时拆卸方便，便于后期维护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种新型快速连接车架的冷凝器总成结构，包括护板、芯体支架、连接块、缓冲垫和冷凝器总成，所述连接块设置在护板上，芯体支架设置在连接块上，连接块上设置有第二连接孔，芯体支架上表面的两侧设置有第一连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间连接有螺栓，所述缓冲垫上设置有通孔，缓冲垫套在芯体支架上，所述护板安装在冷凝器总成上下两侧，所述护板的两边设置有侧翻边，通过护板的侧翻边结构能够增加护板的强度，护板上设置有凸筋，通过凸筋使得护板更加的坚固耐用；本实用新型结构设计合理，采用上下扣合式装配，方便快捷，提高装配效率，能够缓冲装配时产生的应力，可靠性高。

摘要：本实用新型公开了一种跟冷凝器护板配合的支架结构，包括护板、辅助定位孔、铆钉、冷凝器钣金支架和加强筋，护板截面为L型结构，护板上设有两组圆形辅助定位孔，护板通过铆钉与冷凝器钣金支架连接固定，且铆钉位于两组辅助定位孔之间，冷凝器钣金支架为矩形结构，且冷凝器钣金支架左右两侧边缘处均设有加强筋，通过两组辅助定位孔和铆钉的双重紧固连接，不仅可以有效保证冷凝器钣金支架安装尺寸公差，还可以防止在运输过程中因碰撞造成的在装配尺寸误差，且通过冷凝器钣金支架与护板连接面上的焊料包裹层，使得两者在进炉钎焊后贴合面牢固的焊接在一起，省去了在支架槽内加装焊丝的工序，保证了连接的强度，为人们提供便利。

摘要：本实用新型公开了一种纯电动乘用车除霜控制系统，其特征在于，包括AC控制器、室外温度传感器、内外循环伺服电机、温度伺服电机、ECC、鼓风电机和PTC，所述室外温度传感器、内外循环伺服电机、温度伺服电机和鼓风电机均与AC控制器电信号连接，所述ECC和PTC与AC控制器通过总线信号连接，所述AC控制器通过室外温度传感器采集外界环境温度Tamb，所述AC控制器通过电信号连接内外循环电机运转到内循环位置，所述ECC为电动压缩机，所述AC控制器通过总线信号开启电动压缩机；本实用新型对车辆在不同环境下的结霜结雾情况进行区分从而决定采用冷风除雾或者热风除霜，有效规避PTC和压缩机同时打开，达到节省整车电能的效果。

摘要：本实用新型公开了一种混风导板结构的汽车空调，包括吹面风门、吹脚风门、导流板、温度风门、蒸发器芯体、加热器芯体和空调壳体，所述空调壳体的右侧上端设有吹面出口，空调壳体内部右侧设有吹脚风道，空调壳体的左侧下端设有进风口，所述空调壳体的左侧设有蒸发器芯体，蒸发器芯体与空调壳体的进风口对应对，空调壳体的内部左侧设有加热器芯体，加热器芯体与吹脚风道之间形成热风道，该混风导板结构的汽车空调，结构简单，采用内部带降噪格栅的混风导流板结构，使一部分热风强制导流至通道的上部与冷风充分混合，明显改善在吹面/吹脚模式下的温度线性及上下温差大，提高了汽车空调的热舒适性，同时NVH性能得到提升。