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摘要：本发明公开了一种抗冷热冲击的车用散热器，包括散热器芯体、边板和主板和加强片，所述主板设置在散热器芯体上，加强片上设置有加强齿，所述散热器芯体端部的四角设置有分别设置有B型管一和B型管二，加强片插入到B型管一和B型管二中，所述边板设置在散热器芯体的侧面，边板和主板通过下折弯和上折弯扣压连接，所述边板设置有底板，底板上设置有开口槽，所述边板的两边上设置有翻边，翻边上设置有倒角二，倒角二与开口槽相对应，通过倒角二可在较小的应力发生形变，通过开口槽可以保证边板在发生收缩时，不互相接触；本发明结构设计合理，能有效释放芯体应力，降低散热器失效风险，提高散热器的可靠性。
摘要：本发明公开了一种新型风门驱动结构的汽车空调，包括摇臂和风门，所述摇臂上设置有扇形花键，摇臂的前端设置有锥形头，摇臂的中部设置有光杆，所述风门上设置有轴孔，轴孔内壁上设置有花键槽，所述轴孔内设置有斜面，所述扇形花键设置为3个，且扇形花键的角度不等，所述花键槽与扇形花键相对应配合，通过花键槽与扇形花键在径向起到限位和防错作用，有效的防止错装，提高装配的准确性，所述斜面与锥形头相对应配合，通过斜面对锥形头进行限制，防止发生摇臂发生脱落，保证了驱动结构的安全可靠；本发明能够有效的防止摇臂脱落，有效防止错装，提高装配效率和质量，同时拆卸方便，便于后期维护。
摘要：本发明提供一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成，外壳内设置有PTC芯体、风机、直流接触器、直流继电器与温控开关，所述直流继电器的触点分别连接第一电源与风机，空调控制器的PTC控制信号输出端分别连接直流继电器与直流接触器的线圈输入端，直流继电器与直流接触器的线圈输出端共同连接至风机负极，汽车空调的PWM调速信号输出端与所述风机PWM信号接收端连接；所述直流接触器的触点分别连接第二电源的正极与PTC芯体的一端，所述PTC芯体的另一端接第二电源的负极；所述温控开关一端连接空调控制器的PTC检测进线端，另一端接地。本发明具有报警及风量自动调节功能，实现了PTC风量无极调速及过温报警。
摘要：本发明公开了一种新型车用空调冷暖混风结构，包括空调壳体、蒸发器芯体和风机，所述风机的出风口与蒸发器芯体的进风口连接，所述蒸发器芯体的出风口通过螺栓与空调壳体的进风口连接，所述空调壳体的内部中间通过螺栓连接有暖风芯体，暖风芯体的右端设有模式风门组件，模式风门组件与空调壳体连接，空调壳体的左侧上端设有前出风口，通过两个风门本体居中设置尽可能的减小送风流程和风阻，对于风量提升和减小噪音有显著成效，通过从动杆、驱动杆和过渡连杆可适应不同间距的风门本体布置，应用性强，该新型车用空调冷暖混风结构，只采用一个电机即可实现两个模式风门同开同关的效果，降低生产成本。
摘要：本发明提供一种空调控制器连接线束错接检测电路及方法，包括单片机、显示模块、BDM模块、晶振模块、AD采集模块、电源模块和蜂鸣器，所述BDM模块、晶振模块、AD采集模块、电源模块和蜂鸣器均与所述单片机连接，所述单片机连接所述显示模块。本发明能够快速检测空调控制器连接线束合格与否，防止不合格产品流入下道工序，降低控制器生产报废率，减少产品故障索赔。
摘要：本发明提出了一种汽车冷凝器氧化后的处理工艺方法，喷淋钎剂制取：首先对NOCOLOK氟铝酸钾盐混合物（钎剂）进行称取，和量取一定的软化水，再将称取的NOCOLOK氟铝酸钾盐混合物（钎剂）和量取的软化水防止到混合机内部，然后通过混合机进行混合，再向混合机内部加入表面活性剂，表面活性剂的含量为0.3%，以此制取喷淋钎剂，在对喷淋钎剂制取时，使制取的喷淋钎剂浓度为7%，所述表面活性剂为硫酸、氨基或胺基及其盐,也可是羟基、酰胺基、醚键等；本汽车冷凝器氧化后的处理工艺方法，步骤简单，降低的冷凝器生产成本，氧化后的汽车冷凝器返修后焊合率及外观均满足要求，且制作周期短，能够大大提高汽车冷凝器的焊合率。
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摘要：本发明公开了一种调节温度风门、压缩机转速及PTC功率的旋钮装置，包括相互扣合的后盖和面板，转轴一端与温度风门摆臂连接后固定于后盖上，转轴另一端与嵌设于面板上的温度旋钮连接，用于在手动调节温度旋钮转动过程由温度旋钮带动传动机构通过拉索实现温度风门动作；后盖与面板之间设有线路板，该线路板上与后盖的相对侧设有镀金层，转轴上设有与线路板上镀金层压紧滑动配合的金属弹刷，用于在手动调节温度旋钮转动过程金属弹刷在线路板的镀金层上滑动，在不同位置输出不用的电压信号以实现压缩机转速和PTC功率的调节。本发明保证在低成本的前提下实现功能的最大化集成。
摘要：本发明公开了一种汽车空调换热器自动火焰钎焊机，包括设备框架、设置于设备框架下部的空气控制系统和燃气控制系统、设置于设备框架上部的焊枪系统及设置于设备框架一侧的PLC控制系统。本发明有效解决了火焰钎焊对焊工要求高以及焊工疲劳导致的焊接虚焊及过烧问题；同时有效解决了已有火焰钎焊机火焰不稳定的问题。
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