豫新汽车热管理科技有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种扣压式集流管的气冷器，包括扣压板，所述扣压板的个数为两个，两个扣压板左右对应，并且扣压板上均匀设有焊接通槽，两个扣压板上的焊接通槽一一对应，两个扣压板上对应的焊接通槽之间均焊接有一个扁管，扁管与扣压板为密封焊接，两个扣压板相背的一侧均设有集管，所述扣压板的前后两侧均匀设有对集管卡接固定的卡勾，该扣压式集流管的气冷器，结构简单，既在和风扇、其他换热器配合中处减少了空间上位置，从而减小了整车重量，提高了整车的安全可靠性，又保证了系统的整体换热性能，使热泵空调系统维持在正常工作范围内。

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车用双层流空调箱进风结构，包括双层流鼓风机、双层流内循环进风风门、内循环喇叭形导风结构、空调滤芯和进风外壳，双层流鼓风机包括壳体，壳体的内部通过轴承连接有转轴，转轴的上端固定有叶轮，壳体的中间设有分风隔板，所述壳体的上端安装有进风外壳，进风外壳的上端左侧设有和中间分别设有弧面状结构的内循环进风口一和内循环进风口二，所述进风外壳的上端设有外循环进风口，进风外壳内部设有对内循环进风口二和外循环进风口切换打开的双层流外循环进风风门，可以实现外循环上部出风，内循环下部出风，从而实现外循环进风达到除雾目的，内循环进风达到增加吹脚出风口温度，从而达到节能的一个目的。

摘要：本实用新型公开了一种新型双层流空调箱进风结构，包括滤芯盖板框，所述滤芯盖板框的上表面设有进气壳，所述进气壳的上端面为左侧为弧面状结构，且进气壳的左侧设有内循环进口，且进气壳的上表面右侧设有外循环进口，且进气壳的内部中间设有隔板一，所述隔板一将内循环进口分隔为内循环进口一和内循环进口二，隔板一将外循环进口分隔为外循环进口一和外循环进口二，所述进气壳的内部设有转动连接的内外循环风门一和内外循环风门二，内外循环风门一和内外循环风门二的一端通过短轴与隔板一连接，该新型双层流空调箱进风结构，结构简单，操作简便，可以使空调箱同时具有两个进风通道，并且每个风道都可以单独进行内循环进风或外循环进风。

摘要：本实用新型公开了一种用于汽车空调芯体清洁度试验的试剂摇晃装置，包括底座、支架、上下翻转支架、左右翻转支架、安装支架和安装支架固定螺栓，所述底座的上表面左右两侧分别固定有一个支架，两个支架的上端均通过轴承座连接一个上下翻转轴，两个上下翻转轴之间固定有上下翻转支架，所述上下翻转支架的一侧固定有上下翻转支架角度盘，所述上下翻转支架角度盘的内侧设有左右翻转支架，所述左右翻转支架的上端中间和下端中间均固定有一个左右翻转轴，结构简单稳定可靠，可实现上下、左右、倾斜、固定角度的摇晃翻转，可单人操作节省人力提高工作效率，适用范围广，避免了人为因素对测试结果的影响，提高了测试结果的可靠性与精确性。

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种汽车暖风芯体的扁管整理工装，包括底板、左气缸、右气缸、左连接块、右连接块、左梳齿板和右梳齿板；底板上面固定有左导轨和右导轨，左导轨和右导轨上滑动设置左滑块和右滑块；相互平行的左梳齿板和右梳齿板分别固定在左滑块和右滑块上；左梳齿板上的梳齿与右梳齿板上的梳齿互为轴对称；左连接块和右连接块均为L型，左气缸和右气缸固定在底板下方的左右两侧，左气缸和右气缸的活塞杆连接左连接块和右连接块的横向部的端部；左连接块和右连接块的竖向部从底板两侧伸至底板之上，且固定左梳齿板和右梳齿板。本实用新型的汽车暖风芯体的扁管整理工装可对组装好的扁管和翅片组合进行整理，确保扁管间距和扁管间的平行度。

摘要：本实用新型提供一种汽车冷凝器芯体用储液器及汽车冷凝器芯体，所述汽车冷凝器芯体用储液器上固定有支撑块，所述支撑块固定在所述汽车冷凝器芯体用储液器的外周，当所述汽车冷凝器芯体用储液器与集流管组装后抵压在所述集流管上隔板的安装位置附近。本实用新型的汽车冷凝器芯体用储液器上设置有支撑块，在与集流管组装后抵压在所述集流管上隔板的安装位置附近，有效减少或阻集流管在隔板槽附近的过度形变，防止钎焊后隔板处出现泄露。

摘要：本实用新型公开了一种具备三档功率调节功能的车用壁挂式PTC加热装置，壁挂箱内设有PTC加热芯体一、低压继电器、PTC加热芯体二、散热风机、制暖驱动信号线和加热芯体驱动线，所述制暖驱动信号线具有两根独立的信号线；所述PTC加热芯体一及PTC加热芯体二并联在电路中，且PTC加热芯体一及PTC加热芯体二均通过高压直流接触器与加热芯体驱动线电连接，高压直流接触器的磁通控制端分别与制暖驱动信号线两根独立的信号线电连接；所述散热风机固定于壁挂箱的后侧；壁挂箱的前侧壁开设有出风口，壁挂箱后侧壁的两端均连接有固定折弯板，本实用新型具有安全性高，加热装置发热功率可以的自动调节，舒适性好；经济性好，节省车厢内部空间等优点。