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摘要：本发明公开了一种卡车测试通用防侧翻支架装置，具体涉及汽车技术领域，包括安装固定架，所述安装固定架的顶端表面中部位置固定设置有辅助收纳机构，且安装固定架的底端连接有车体，所述安装固定架与车体的连接处嵌入设置有螺柱，所述螺柱的一端穿过安装固定架并设置有垫板。本发明中安装固定架为其他部分提供可靠的支点，调节时先将锁紧螺母放松，使用扳手转动调节螺杆调至所需高度，可调节接地轮的高度，绳索的一端固定在接地轮一端，通过外界施力物体施力，辅助抬起支撑臂和接地轮，使其翻转靠近辅助收纳机构竖直放置，固定支撑臂完成收纳，解决卡车测试领域防侧翻问题，提高卡车测试安全性，能承受较大载荷。
摘要：本发明提供了一种电机高侧电源控制电路拓扑结构及其故障定位方法，通过拓扑结构可以满足负载电机在上电输出状态下、过压状态下、过流状态下、系统内部故障下的安全关断功能，能够对负载电机运行状态进行实时监控。另外，本发明电路结构简单，元器件数量少，成本低、通过更换不同参数的元器件可以满足不同负载电机的工作需求，兼容性强，安全可靠性高，可适应工业自动领域和车载电机领域内的电机控制系统。
摘要：本发明公开了一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮和壳体，所述齿轮上设置有内花键和齿轮轮辐，所述齿轮外设置有壳体，所述壳体上第三凹槽和第四凹槽。在本发明中，缩短齿轮轴承处的轴向长度，减少了轴上其他零件的使用，提高空间利用率，使机构更加紧凑，同时也为了降低生产成本，提高该结构的实用性，便于量产化，通过空心轴与齿轮的装配方式以及此种轴承内外圈两端限位的方式，限制了轴承内外圈的轴向运动，大大缩短了该总成的轴向长度，减少了轴上其他零件的应用，使机构更加紧凑，翻边处开槽的设计更是减小了轴的应力集中与变形，减小了铆压用力，轴承套的小端用来安装防尘罩，起到一定的密封作用。
摘要：本发明公开了一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，包括壳体，壳体与汽车固定连接，壳体的右侧设置有吊耳，吊耳与制动踏板之间通过销轴活动连接，吊耳的左侧通过螺纹活动连接有球杆，球杆的左端铆接有轴套杆，球杆外套设有丝杠，且丝杆和球杆间隙配合，丝杠和球杆之间固定连接有锥形弹簧，丝杠上过盈连接有导轨，壳体上安装有导向螺钉。本发明结构合理，装配方便，通过在导向螺钉上加限位机构，使导向螺钉可以给导轨缓冲，从而减小导轨和螺母的撞击，可以有效地防止导轨和丝杠处的连接断开，提高制动安全性，并降低了其在工作时所产生的噪声，可有效的提高其使用效率和工作效率。
摘要：本发明提供一种电子液压制动助力系统，涉及汽车制动领域。该一种电子液压制动助力系统，包括电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四。通过电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四配合使用，使得该系统具有电制动备份功能、机械制动备份功能、防抱死控制功能、制动液的回收利用功能、主动压力模块保护功能和改变踏板反馈感觉功能。
摘要：本发明公开了一种解决踏板压脚问题的非解耦电子制动助力装置。本发明通过采用分开的球杆结构，使第一球杆和第二球杆之间存在相对移动，并通过拉伸弹簧来控制作用力，能有效的控制主动增压模式时，踏板挤压驾驶员脚的力，保证驾驶员的操作安全；通过在第一球杆和第二球杆之间设置橡胶球，在拉伸弹簧回位时，在第一球杆和第二球杆接触面之间起到缓冲作用，减少冲击造成的异响；在第一球杆上开设气孔进行排气，可有效降低第一球杆和第二球杆之间运动发生阻滞的现象等特点。
摘要：本发明公开了一种新型汽车电子制动助力装置，包括电机、吊耳、轴杆、丝杆、连接滑轨、套杆、缓冲垫、主缸顶头、主缸、滑块、导向杆、前缸盖以及后缸盖，其特征在于：所述前缸盖与所述后缸盖连接；所述电机与主动齿轮连接；所述主动齿轮通过过度齿轮与套设在所述丝杆上的中心齿轮传动连接；所述中心齿轮安装在轴承上固定；所述轴承固定在所述前缸盖上，将套杆设置在安装套筒中，并通过两个缓冲弹簧来控制作用力，能有效的控制主动增压模式时，踏板挤压驾驶员脚的力，保证驾驶员的操作安全。
摘要：本发明公开了一种汽车电子制动助力装置，包括吊耳，所述吊耳的右侧设有轴杆，所述轴杆的右侧从左至右依次设有防尘罩、第一壳体、第二壳体和主缸，所述轴杆的右端延伸贯穿防尘罩，且延伸至防尘罩的内腔，并设有连接杆，所述连接杆的右端设有螺纹杆，所述连接杆和螺纹杆的外侧边缘共同套设有丝杠，所述丝杠的外侧边缘套设有中心齿轮，所述中心齿轮外靠左处套设有轴承，所述轴承的外侧边缘套设有轴承保护罩，所述中心齿轮的上方设有与之相互啮合的过渡齿轮。本发明相对于目前类似的机构结构简单、造价低，并且能够解决目前同功能部件在主动制动过程中出现的压脚问题。
摘要：本发明提供一种用于测试汽车稳定性控制系统(ESC)的电控单元(ECU)的在环验证平台，涉及汽车测试及技术领域。该用于测试汽车稳定性控制系统(ESC)的电控单元(ECU)的在环验证平台，包括测试工装与测试平台，所述测试工装包括铝型材底板，所述铝型材底板的两侧壁均固定连接有支架，所述支架的两侧壁均固定连接有握把，所述支架的内侧壁固定连接有升降导轨，所述铝型材底板的顶部设置有控制器固定板。通过合理的设计，使得可以完成ESC的ECU控制器在环验证，电机和电磁阀功能测试，以及在高低温下的ECU性能耐久性测试，由于测试工装的检测模块和电路板采用螺栓联结，所以拆卸方便，压紧机构有益于控制器的拆装。
摘要：本发明提供了一种油门控制装置、系统和方法，其中，该装置包括可控通道选择模块、信号转换模块、微处理器和伪油门信号模拟模块；可控通道选择模块根据用户需求选择接通与电子油门踏板或伪油门信号模拟模块的连接；信号转换模块通过可控通道选择模块采集电子油门踏板的油门信号，将油门信号转化为数字信号并发送至微处理器；微处理器处理数字信号得到伪油门数字信号；伪油门信号模拟模块将伪油门数字信号转化为模拟信号得到伪油门信号；可控通道选择模块根据用户需求选择采用油门信号或伪油门信号调节发动机节气门控制器，以控制汽车的油门。本发明通过伪油门信号，来实现汽车油门的自动控制，为后装市场或试验改制车辆的油门控制提供了便捷性。
