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摘要：本实用新型公开了一种C字紧密环绕型新能源汽车用大功率液冷充电线，涉及充电线技术领域，包括外部护套，所述外部护套的内部中心对应设置有冷却水管，所述冷却水管的一侧设置有若干根导电负极芯线，所述导电负极芯线为C型样式贴合冷却水管，所述冷却水管的另一侧设置有导电正极芯线，所述导电正极芯线为C型样式贴合冷却水管，通过将电缆中的导电负极芯线、导电正极芯线均进行同侧分布，并且均成“C”字形结构进行设置，冷却水管位于“C”字形结构的圆心处，使得冷却水管均能够与任意芯线直接接触，从而达到快速散热的目的，实现大功率充电。
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电线缆，包括充电导线和保护套，充电导线设置在保护套的内部，保护套的内壁贴合有螺旋盘管，保护套的内部设置有实心软管，实心软管表面的四周均固定有条形软块，四个条形软块相互远离的一侧均固定有弧形软垫，四个弧形软垫的外表面均与螺旋盘管表面的内侧贴合，本实用新型涉及汽车线缆技术领域。该用于新能源汽车的充电线缆，通过螺旋盘管、出风孔、进气管、进气接头、出气接头、出气管的配合，可将外部冷风导入保护套内部，通过冷风环绕在充电导线对充电导线进行快速散热，进而提高整个线缆的散热效率，即使在夏季高温情况，线缆也能快速散热，减小火灾发生的可能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种散热型新能源汽车充电线缆，所述散热机构包括第一弧形挡板、第二弧形挡板和导热层，第一弧形挡板和第二弧形挡板分别通过第一弧形杆和第二弧形杆固定连接，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该散热型新能源汽车充电线缆，不充电时，利用第一弧形挡板和第二弧形挡板对第一导热杆和第二导热杆进行遮挡，防止第一导热杆和第二导热杆腐蚀，进行充电时，通过旋转第一弧形挡板和第二弧形挡板使得第一导热杆和第二导热杆暴露外界，以提高散热对线缆本体进行保护，解决了现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括线芯、线套和分离支架，线芯包括正极导线、负极导线和接地导线，线套包括内胶套和外胶套，内胶套套设在分离支架的外部，内胶套的内腔通过分离支架分隔成第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，正极导线、负极导线和接地导线分别贯穿于第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，本实用新型涉及线缆技术领域。该用于新能源汽车充电桩的线缆，利用分离支架将线芯进行分隔，防止导线距离过近，热量过高而受损，当电流过高致使正极导线和负极导线自身温度过高时，热量通过导热片传输至集热腔，集热腔的热量聚集一定程度，第一单向阀打开向外排气，自动散热，提高线缆的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种内齿轮型抗打扭新能源汽车用充电线，新能源充电线本体包括保护护套，保护护套的内腔固定套接有保护包带，保护护套与保护包带表面之间均对称固定开设有多个内齿轮轴向竖条纹，保护包带的内腔均对称固定套接有绝缘套，绝缘套的内腔均固定套接有电线缆芯，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该内齿轮型抗打扭新能源汽车用充电线，解决了出现打扭鼓包等不良，造成烧线的风险，较大的扭转力造成缆芯容易错位变形，线材打扭鼓包和存在很大的伤芯线风险与脱不了皮的风险，存在线芯粘连的风险，满足不了无尘车间的要求，过油对对线芯绝缘及护套机械性能存在一定的损伤性，成本高、同心度难控制及护套脱皮加工难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种齿轮型抗打扭柔软新能源汽车用充电线，包括缆芯、包带和护套，包带包裹在缆芯的外部，所述护套注塑套设在包带的外部，所述护套的外部开设有齿轮型轴向竖条纹，且齿轮型轴向竖条纹在护套的外表面螺旋分布，所述缆芯与包带之间填充有充填物，本实用新型涉及线缆技术领域。该齿轮型抗打扭柔软新能源汽车用充电线，在护套的外侧增加均匀的齿轮型轴向竖条纹，当线材在使用过程中发生扭转时，护套外侧的齿轮型轴向竖条纹将抵消或减弱径向扭转力，防止缆芯扭折鼓包等现象的发生，没有增加加工及生产难度，也没有带来新的风险；同时缆芯与护套的隔离层采用无纺布等包带，安全环保；能更好的散热，有助于降低线材的温升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种交直流充电桩用充电枪头，包括枪体，枪体的右侧固定连接有枪把手，枪体的左侧活动连接有充电头，充电头的表面固定连接有连接件，连接件的表面通过螺栓与充电头的表面固定连接，充电头的内腔固定连接有导电组件，枪把手的内腔滑动连接有滑动件，滑动件的左侧贯穿枪体的右侧并延伸至枪体的左侧，滑动件的左侧固定连接有卡接块。本专利技术特点就是设置有上下两个不同的端子设计，下部的设计是大号这样可以实现直流充电，在充电到来一定的时候通过系统控制自动切换到交流电，那么就可以通过上部的小号端子进行交流充电，实现交直流二合一的组合设计，解决了单独交流充电或者直流充电这个问题，充电的过程中效率提升了。
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车交直流充电座，本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，充电座下壳体组件与充电座上壳体组件之间通过卡合的方式进行连接，充电座下壳体组件和充电座上壳体组件共同形成的壳体结构，其内部分别对应安装设置有固定板、衔接组件以及电连接组件，在实际检修时，使得整个充电插座的拆装更加的简单方便，设置有上下两个不同的端子设计，下部的设计是大号这样可以实现直流充电，在充电到来一定的时候通过系统控制自动切换到交流电，那么就可以通过上部的小号端子进行交流充电，实现交直流二合一的组合设计，提高了充电效率，结构科学合理，使用安全方便。
摘要：本实用新型公开了一种交直流充电转换电路，包括第一交流控制模块、第一直流控制模块、辅助电源模块、转换模块、第二交流控制模块及第二直流控制模块，第一交流控制模块、第一直流控制模块及辅助电源模块设置于充电桩，转换模块设置于车辆接口，第二交流控制模块和第二直流控制模块设置于电动汽车，辅助电源模块的输出端连接转换模块的控制端，当辅助电源模块与转换模块连接时，第一直流控制模块与第二直流控制模块电连接，用于对电动汽车的电池进行直流充电，当辅助电源模块与转换模块断开时，第一交流控制模块通过转换模块与第二交流控制模块电连接，用于连接电动汽车的车载充电机。本实用新型能够进行交直流充电转换，实现交直流一体化充电。
