华域三电汽车空调有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，公开了一种膨胀水壶及电动汽车热管理系统，在壶体上仅设置连通膨胀腔室和电机冷却回路的电机冷却回路补液口并限制Q1＞Q2，使电池冷却回路内的冷却液通过电池冷却液进口、冷却液进道进入膨胀腔室内时，膨胀腔室内的压强大于电机冷却回路内的压强，从而使需要对电机冷却回路补充冷却液时，膨胀腔室内的冷却液能够自动地通过电机冷却回路补液口补充至电机冷却回路中，且电机冷却回路和膨胀腔室连通时，电机冷却回路内的冷却液不会倒流至膨胀腔室内，避免膨胀腔室内的冷却液升温使进入电池冷却回路内的冷却液升温以致燃料电池发生热失控事件，提高燃料电池的功率稳定性，延长燃料电池的使用寿命。

摘要：本实用新型属于汽车热管理技术领域，公开一种暖风芯体，包括第一水室组件、第二水室组件、翅片和多个连通第一水室组件和第二水室组件的扁管，多个扁管沿第一方向间隔设置，在第一方向上，第一水室组件的第一端设置为进水端，第二水室组件的第一端设置为出水端，翅片的截面呈蛇形结构并沿第一方向延伸，且翅片一一对应插设于相邻扁管之间的间隙中并与扁管固定连接，朝靠近进水端方向，翅片的波距具有减小的趋势，强化空气对流以提高换热效果，并在满足换热效果的情况下减少风阻。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型提供了一种集成阀、空调系统及汽车，其中，集成阀包括第一阀块组件和第二阀块组件。阀块组件中均包括有内部开设有多条通道的阀岛以及与其插接的控制阀，控制阀通过阀岛内的通道相互连接，以减少外设管道的使用；在空调系统中，第一阀块组件分布着高压高温气态区和中温冷凝液态区，其中，高压高温气态区包括大口径膨胀阀以及室内冷凝器出口，中温冷凝液态区包括第二电磁阀、第一膨胀阀和第二膨胀阀，而第二阀块组件为低温气态区，在高压高温气态区与低温气态区之间通过中温冷凝液态区隔开，从而达到保证模块紧凑性的同时，降低有害串热。

摘要：本实用新型属于汽车空调技术领域，公开一种车载空调进风结构，包括风箱壳体、过滤器、鼓风机和蜗壳总成，风箱壳体设有外循环进风口、内循环进风口和补偿进风口，风箱壳体内形成外循环通道、内循环通道以及补偿通道；风箱壳体内设有外循环风门和风道隔板，风道隔板将外循环通道分隔成若干个子通道；子通道上分别设有控制其开闭的外循环风门，补偿通道上设有控制补偿通道开闭的补偿风门；风箱壳体内设有密封隔板件，外循环风门和补偿风门在启闭状态下分别与风箱壳体内壁和密封隔板件抵接，密封隔板件用于限位和密封。该进风结构能避免内、外循环模式下新风串风的问题，且可以调节新风补偿比例，有效降低汽车的能源消耗。

摘要：本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种排气结构以及热管理集成装置，热管理集成装置包括水壶、流道组件和排气结构，排气结构设置于水壶和流道组件之间并连通于水壶和流道组件，排气结构包括排气通道，排气通道中并排设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体进口连通于流道组件中流道的流道进口，第一腔体的出口和第二腔体的进口均连通于水壶，第二腔体的出口连通于流道进口和流道出口；液体能从流道进口进入并从流道出口流出，气体能通过第一腔体进入水壶并从水壶中排出，水壶中的液体能通过第二腔体进入流道进行补液。上述结构使得气体充分且快速的排出，提高换热效率、提高水泵效率，防止水泵发生气蚀且防止液面翻滚出现噪音。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体公开了一种集成水壶模块及汽车，包括膨胀水壶，以及集成在膨胀水壶上的多通阀、三通阀、电池冷却器、水水换热器、水冷冷凝器、电子膨胀阀和水温传感器，上述零部件(除电子膨胀阀外)与膨胀水壶内的电机电控冷却回路、电池冷却回路和供暖回路连通，从而减少连接管路，优化了管路连接方式，方便对集成水壶模块进行布置和管理，通过切换多通阀和三通阀的导通状态，实现了不同的模式，满足整车热管理需求，同时优化了冷却循环回路的占用空间，同时减少装配步骤，缩减装配节拍，有利于整车的快速装配，节省成本。本实用新型还提供一种汽车，包括上述方案中的集成水壶模块。

摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，本申请提供了汽车热泵空调系统阀集成模块及汽车热泵空调系统，包括四块阀体组件以及电池冷却器。其中，阀体组件包括阀岛和阀体，阀岛将多个零散的阀体集成，形成集合单元，将原本暴露在外，各自搭建的管路，统一开设于阀岛内部，再将阀体插接在阀岛对应的位置，用以控制阀岛内部开设管道的通断，以较少外接管路，进一步减小占用空间，进一步的，将每个阀岛相互连通，形成系统模块，通过合理的布置，提高了空调系统中的阀体模块的集成度，且简化了管道的结构，降低了安装难度，可以有效的省去每次安装时都需要重新安装每条管路的工装程序，有利于实现平台进行进一步的优化。

摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体公开了油气分离装置、压缩机和汽车空调，该油气分离装置包括壳体、分离组件和开关组件，壳体具有空腔，分离组件具有分离腔，分离组件设置于空腔内，分离组件与壳体固定连接，分离组件将空腔分隔为第一压力腔、第二压力腔和集油腔，分离腔分别和第一压力腔、第二压力腔和集油腔连通，开关组件活动设置在壳体的内壁上，开关组件被配置为根据第一压力腔的压力连通或隔断第一压力腔和第二压力腔，开关组件仅允许第一压力腔内的气体进入第二压力腔内，第一压力腔内压力达到预设值时，开关组件连通第一压力腔和第二压力腔，实现第一压力腔快速释压，降低压缩机排气腔室和进气腔室压差，提高压缩机的效率。

摘要：本实用新型公开了一种嵌入式阀电池冷却器模块，属于新能源汽车热管理阀集成技术领域。该嵌入式阀电池冷却器模块包括安装架、电池冷却器、单向阀阀岛、单向阀、第一电磁阀、电磁阀阀岛、第二电磁阀、第三电磁阀、电子膨胀阀阀岛、第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀，单向阀阀岛内设置有第一流路，单向阀和第一电磁阀集成在单向阀阀岛上，电磁阀阀岛内设置有第二流路，第二电磁阀和第三电磁阀集成在电磁阀阀岛上，电子膨胀阀阀岛内设置有第三流路和第四流路，第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀集成在电子膨胀阀阀岛上。该嵌入式阀电池冷却器模块集成度高，体积小，不仅易于布置和安装，且利于简化外接管路结构，降低外接整车电器线束的成本。

摘要：本实用新型涉及车辆热管理技术领域，公开一种车辆热管理的热泵系统，包括：压缩机；阀组，包括第一膨胀阀和第一电磁阀；室外换热器，位于阀组和压缩机之间；室内换热组件，包括蒸发器、冷凝器及第三膨胀阀，蒸发器和第二膨胀阀两者中的任意一个或者两者并联后能够与第一电磁阀、室外换热器及压缩机串联；冷凝器和第二膨胀阀两者中的任意一个或者两者并联后能够与第一膨胀阀、室外换热器及压缩机串联；第一膨胀阀和室外换热器串联为第一支路，第三膨胀阀和蒸发器串联为第二支路，第一支路和第二支路并联后能够与冷凝器和压缩机串联。本实用新型公开的车辆热管理的热泵系统具有能量利用率高、耗电量小、生产成本低及安全性高的特点。