杰锋汽车动力系统股份有限公司专利

摘要：本发明属于空气悬挂系统技术领域的空气悬挂系统分配阀结构的控制结构，本发明还涉及一种空气悬挂系统分配阀结构的控制方法。P口(19)、RES口(20)分别连通公共气道(9)，每个安装通道内分别安装一个电磁阀分总成(8)，每个电磁阀分总成(8)的导套(10)和后轭套(2)固定连接，阀套(11)和导套(10)活动连接，磁芯体分总成(3)和导套(10)间隙配合，公共气道(9)连通多个公共气道连通孔(16)。本发明所述的空气悬挂系统分配阀结构，能够方便可靠实现气路的控制，满足不同工况下的管路通断控制，满足空气悬挂系统的使用需求，提升反应效率和气密性，最终有效提高空气悬挂系统的使用性能。

摘要：本实用新型属于汽车冷却热管理技术领域的汽车热管理阀体结构。中间架(1)中嵌套星型圈(4)，星型圈(4)套装在阀杆(8)上，中间架(1)套装在阀杆(8)上，与阀杆(8)连接的阀球(3)位于阀壳体(2)内，中间架(1)与阀壳体(2)连接，阀壳体(2)和中间架(1)形成腔体(H)，阀球(3)上设置第一通孔结构(K)、第二通孔结构(G)，阀壳体(2)上设置接口a、接口b、接口c。本实用新型所述的汽车热管理阀体结构，布置紧凑、任一入口两出口能够实现流量比例控制的三通阀装置，提高应用范围、提升功能可靠性。

摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域的混合动力汽车发动机相位器组件。阀体螺栓(3)穿过相位器(2)中心孔将相位器(2)紧固在凸轮轴(1)上，相位器(2)包括正时链轮(21)、转子(27)，组装相位器(2)时，正时链轮(21)向内延伸出的多个舵片(211)配合转子(27)向外延伸的多个舵片(271)将相位器(2)内部分割成多个腔室，相位器(2)前端设置前盖板(23)，相位器(2)后端设置后盖板(20)，前盖板(23)、后盖板(20)和腔室形成密闭空间。本发明所述的组件，在保有调节凸轮轴相位性能的基础上，减少相位器对机油的消耗量，并调整了相位器不同相位区间的调相速度，使其更加适用于混动汽车发动机。

摘要：本发明属于汽车液压系统技术领域的汽车液压系统电磁阀结构，本发明还涉及一种汽车液压系统电磁阀结构的控制方法。磁芯体分总成(81)内依次安装钢球(16)、弹簧Ⅱ(5)、弹簧座(4)，一体式阀套(9)内依次安装弹簧Ⅲ(8)、阀芯(7)、磁芯体分总成(81)、弹簧Ⅰ(3)、后轭套(2)，螺线管分总成(1)安装在外壳(17)内，一体式阀套(9)压装到外壳(17)上，O型密封圈Ⅰ(13)和O型密封圈Ⅱ(14)分别装入一体式阀套(9)外圈上一个对应的安装槽内。本发明所述的汽车液压系统电磁阀结构及其控制方法，方便实现蓄能器在慢充状态、快充状态、保压状态、排油状态之间切换，满足蓄能器使用要求。

摘要：本发明属于汽车变速箱技术领域的提高密封性的蓄能器结构。所述的提高密封性的蓄能器结构的罐体(1)内上部设置活塞(3)，活塞(3)外圈中间部位设置凹进的中间凹槽(11)，中间凹槽(11)内套装防挤挡圈Ⅰ(6)、防挤挡圈Ⅱ(7)、D型密封圈(5)，D型密封圈(5)位于防挤挡圈Ⅰ(6)、防挤挡圈Ⅱ(7)之间位置，中间凹槽(11)的宽度尺寸大于防挤挡圈Ⅰ(6)、防挤挡圈Ⅱ(7)、D型密封圈(5)的宽度之和。本发明所述的提高密封性的蓄能器结构，结构简单，针对现有的活塞式蓄能器存在活塞密封件被挤出而产生气体或油液泄漏造成产品功能失效的问题，保护活塞密封件的密封性，提高产品可靠性和使用寿命。

摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池模组冷却结构，所述的动力电池模组冷却结构的多个电芯(4)设置在底部绝缘隔热板(7)上，每相邻两个电芯(4)之间设置复合隔热板(10)，电芯(4)侧面设置冷却油流道(1)，电芯(4)上的汇流排(2)的部分结构通过冷却油流道(1)上的开口部延伸到冷却油流道(1)内部，每个电芯(4)侧面分别与冷却油流道(1)之间设置导热片(11)。本发明的动力电池模组冷却结构，能够阻止电芯发生热失控后由汇流排热传递而引起的热失控隐患；能够阻止相邻电芯由接触面而引起热失控蔓延；既满足动力电池加热以及散热需求，又保证电芯工作在合理温度范围之内，提高电池安全性。

摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力电池热管理结构，所述的新能源汽车动力电池热管理结构电池模组(5)包括多个电芯(51)，电芯(51)上方设置液冷板(3)，液冷板(3)连通冷却液管路(4)，电芯(51)上的泄压阀连通灭火排烟通道(35)，电芯(51)和液冷板(3)之间设置绝缘导热件(54)，电池模组(5)安装在壳体(2)内，壳体(2)内设置中空腔体，壳体(2)内壁设置与中空腔体连通的多个气孔(26)，本发明的新能源汽车动力电池热管理结构，有效保障电池正常充放电时的热管理，还可用于热失控应急处理，兼顾电池包热管理和热失控灭火、降温、阻止蔓延、定向排气，提高安全性。

摘要：本发明提供一种应用于汽车动力锂离子电池技术领域的汽车动力锂离子电池模组结构，所述的汽车动力锂离子电池模组结构的模组箱体(2)与隔热板(21)形成多个安装腔体(22)，每个安装腔体(22)设置为能够插入一个电芯(3)的结构，模组箱体(2)与隔热板(21)均设置为由隔热板件制成的结构，模组箱体(2)上部设置冷却油流道(4)，本发明所述的汽车动力锂离子电池模组结构，能够可靠通过油冷实现电池模组冷却，不占用过多空间，散热效率高，有效延缓热量在电芯间传递的速度，避免故障电芯相邻的电芯温度过高而导致热失控扩散，确保热失控控制满足要求，保障驾乘人员安全。

摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的可被动处理热失控的动力电池热管理系统，所述的可被动处理热失控的动力电池热管理系统的二氧化碳泵空调(5)连通电池模组(1)内的模组内部通道(17)，电池模组(1)内包括多个电芯(14)，每个电芯(14)内部分别设置模组内高压二氧化碳管路(13)，每个模组内高压二氧化碳管路(13)分别连通模组内部通道(17)，模组内高压二氧化碳管路(13)端头设置热熔材料喷头(12)，本发明的可被动处理热失控的动力电池热管理系统，将冷媒(超临界二氧化碳)应用在电池热失控被动安全系统中，在电芯出现热失控时，能够有效使可燃气体的浓度和温度快速地降低到燃烧、爆炸的范围下，有效提高电池安全，保护人员生命和财产安全。

摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的动力电池被动安全管理系统，所述的动力电池被动安全管理系统的电池模组(2)相邻电芯(32)之间设置换热板(31)，换热板(31)的制冷剂进口(37)和制冷剂出口(41)之间设置多道弯曲设置在换热板(31)上的制冷剂管道(38)，换热板(31)上还设置制冷剂喷出口(39)，制冷剂喷出口(39)连通制冷剂管道(38)，制冷剂喷出口(39)上覆盖易熔材料片(40)，本发明所述的动力电池被动安全管理系统，结构简单，能够有效利用热管理系统中的冷媒做为灭火介质，利用阻燃的制冷剂来隔绝氧气并冷却、稀释热失控时的高温可燃气体，热失控控制不需要控制器以及驱动设备，灭火性能可靠，提升动力电池安全性。