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摘要：本发明公开了一种汽车制动踏板状态监控方法，实时检测制动踏板的两路开关电信号及制动主缸压力信号；根据两路开关电信号判断制动踏板的粘连状态；根据制动主缸压力信号判断车辆的制动状态；基于制动踏板的粘连状态和车辆的制动状态确定制动踏板的制动状态。本发明通过两路冗余的制动踏板开关信号和制动主缸压力信号同时作为ECU计算使用的制动状态的输入，实现制动踏板状态信号的监控，该方案可在某些通道发生故障或信号传递失效时，仍能使车辆用于行驶控制的制动状态保持在较为安全的状态，避免制动踏板信号故障对车辆行驶安全的威胁。
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种纯电动车远程空调智能化调节控制方法及系统。用户预先进行预约出行时间t1和远程空调开关的设置；当距离用户设置的预约出行时间t1的时间长度等于预先标定的唤醒时间t2时，获取车内温度值T1，并根据预先标定的车内温度值‑设定温度值MAP表得到开启时长t3；根据t1和t3计算得到空调开启时间点t4；当达到t4时，控制远程空调开启，并在开启时长达到t3时，关闭远程空调。在功能实现上更简单，避免过多的变量带来的标定实现难度。在最大处程度保留用户出行时电池包电量的基础上，可对空调开启时长进行智能化调节，从而在将车内环境温度调节到舒适的温度的效果的同时，又能为用户节约用电成本。
摘要：本发明公开了一种冲压模具表面自动打磨质量预测方法和系统，构建基于BP神经网络的模具打磨质量预测模型，所述模具打磨质量预测模型用于根据多个打磨工艺参数预测模具打磨效果评价指标；根据采集的打磨工艺参数和对应的模具打磨效果评价指标对该模型进行训练，得到训练完成的模具打磨质量预测模型；将待预测打磨效果评价指标的模具的工艺参数数据输入所述训练完成的模具打磨质量预测模型进行预测，得到预测出的模具的打磨效果评价指标。本发明提升了模具表面研磨、抛光品质，缩短了模具型面打磨抛光周期；提高了汽车覆盖件冲压模具型面自动打磨一次合格率，削减了冲压模具的成本。
摘要：本发明公开了一种基于冲压效应的模具变形仿真系统及方法，包括冲压模型建立模块、冲压成型仿真模块、模具变形仿真模块和试模验证模块；冲压模型建立模块用于建立冲压模型；冲压成型仿真模块用于根据冲压模型对材料的冲压成型进行仿真，得到材料冲压成型的仿真数据；模具变形仿真模块用于根据冲压模型和材料冲压成型的仿真数据对模具变形进行仿真，得到模具变形位移矢量数据；试模验证模块用于根据模具变形位移矢量数据对模具的冲压工序数模进行补偿，确定模具的加工工艺数模，根据模具的加工工艺数模制造并验证模具是否合格。本发明大大缩短了汽车覆盖件冲压模具的调试周期，削减了冲压模具的制造成本，具有很高的行业推广价值和市场应用价值。
摘要：本发明提供一种汽车覆盖件模具棱线工艺参数优化方法、系统及存储介质，该方法包括以下步骤：构建训练集；所述训练集中单个样本信息包括与待生产的汽车覆盖件模具同类型的模具的棱线特征参数和成形工艺参数，训练标签为模具棱线磨损量；利用IGOA算法，基于训练集对SVR模型进行调参，得到模具棱线磨损预测模型；设置待生产的汽车覆盖件模具的棱线特征参数和成形工艺参数的寻优区间，以模具棱线磨损量最小化为优化目标，通过粒子群优化算法求解模具棱线磨损预测模型，得到待生产的汽车覆盖件模具的最优的棱线特征参数和成形工艺参数。本发明能够准确且高效的预测汽车覆盖件模具棱线磨损量。
摘要：本发明提供一种汽车覆盖件模具棱线磨损预测方法、系统及存储介质，该方法包括以下步骤：构建训练集；所述训练集中单个样本信息包括与待预测的汽车覆盖件模具同类型的模具的棱线特征参数和成形工艺参数，训练标签为模具棱线磨损量；利用IGOA算法，基于训练集对SVR模型进行调参，得到模具棱线磨损预测模型；获取待预测的汽车覆盖件模具的棱线特征参数和成形工艺参数，输入至模具棱线磨损预测模型，得到该汽车覆盖件模具的棱线磨损预测量。本发明能够准确且高效的预测汽车覆盖件模具棱线磨损量。
摘要：本发明公开了一种车门结构及安装方法。该车门结构包括车门外钣金，车门外钣金的底部边缘区域向车身内侧凹陷，并在凹陷部位设置有侧饰板，侧饰板底边向车身内侧延伸形成底饰板，底饰板底面低于车门外钣金的底边，车门外钣金与侧饰板之间设置有车灯，车灯位于车门前端的底角部位，侧饰板上开有用于射出车灯灯光的开孔，车灯在车门打开时候开启，并在车门关闭时熄灭。通过在车门外钣金的底部安装侧饰板以及底饰板，对车门外侧底边形成包围保护结构，使车门底部的刮擦和磕碰主要发生在侧饰板和底饰板上，对车门外钣金的漆面损伤较少，而且维修更换的成本低，安装及拆卸简单，效率高。
摘要：本发明属于AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引车)领域，尤其涉及一种AGV运输车的自动充电系统及充电方法；包括控制台、环形路径、多台设置在环形路径上的AGV运输车和至少一台设置在环形路径一侧的充电装置，各AGV运输车均沿环形路径间隔行驶，各AGV运输车均与控制台进行交互；充电装置与控制台进行交互；任一AGV运输车在检测到自身电量低于第一预设电量时，控制台控制该AGV运输车沿环形路径行驶至充电装置处对位停车后进行充电，控制台用于在AGV运输车充电时，实时检测充电中的AGV运输车后方相邻的AGV运输车与充电中的AGV运输车之间是否满足预设条件，若是，则控制台控制第一充电装置停止充电后，第一AGV运输车沿环形路径向前行驶。
摘要：本发明公开一种汽车翼子板锐棱成形模具磨损仿真方法，包括以下步骤：S1，构建翼子板锐棱成形有限元模型；S2，对模具和板料进行网格划分；S3，设置成形仿真条件，开始仿真；S4，计算并记录磨损量；S5，根据磨损结果和设定决定是否进行网格退化，更新退化后成形仿真条件；S6，循环S2～S5，直至达到磨损设置条件结束仿真。本发明借助AutoForm成型工具分析了工件成型流程，获得每个节点的位置和每个成形步内计算磨损所需要的接触压力和速度，利用Archard磨损计算公式，得将计算得到的最大磨损量与覆盖件模具磨损棱线清晰度失效评价指标进行对比分析，当累计磨损量达到失效评价指标时，即为模具寿命值，进而实现对模具寿命的预测。
摘要：本发明公开了一种电机悬置支架固有频率设定方法及系统。该方法包括根据电机参数获取电机的径向力谐波频率与转速关系，电机参数包括电机的磁极数、传动比等；根据NVH评价要求获取评价车速，不同主机厂可能有不同的设定条件，产生不同的评价车速；根据评价车速计算评价转速，根据车身的一些设计参数进行计算，如轮胎参数包括轮辋尺寸、轮胎宽度、高宽比等；根据径向力谐波频率与转速关系，以及评价转速获取悬置支架固有频率设定下限。通过基于汽车的电机参数、轮胎参数、评价工况等输入，可正向计算出电机悬置支架需要满足的固有模态要求值，在研发设计阶段为工程师设定电机悬置支架的固有模态提供理论依据和计算方法。
