重庆瑞驰汽车实业有限公司专利

摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种车辆绝缘诊断装置、诊断方法、计算机设备和存储介质。本申请的车辆绝缘诊断装置中，在第一高压系统的正极和负极处分别设置有第一控制开关，在第二高压系统的每个第二类功能单元的正极和负极分别设置有第二控制开关，通过绝缘检测模块能够获取第一高压系统和第二高压系统的绝缘电阻值，控制模块能够比较绝缘电阻值与绝缘阈值的大小。当绝缘电阻值小于绝缘阈值时，通过控制模块断开和闭合第二控制开关或第一控制开关能够定位第二高压系统异常或第一高压系统异常，同时还能够定位出导致绝缘值异常的第二高压系统中的第二类控制单元或定位出导致绝缘值异常的第一高压系统中的第一类控制单元或电池。

摘要：本实用新型公开了一种用于管线卡子在车辆上装配的连接支架，包括支架本体，所述支架本体具有对向设置的上支脚和下支脚，所述支架本体还具有被上支脚和下支脚同时支撑的安装板；支架本体通过上支脚和下支脚在车辆的预设位置装配，管线卡子通过安装板在支架本体上装配；所述安装板上具有由外向内凹陷的装配槽，所述装配槽上开设有供管线卡子接头穿过的安装孔，所述装配槽的内端面和安装板的外端面之间具有设定间距H，所述管线卡子接头具有卡接口，所述卡接口的内端面和卡接口的外端面之间具有设定的卡接距离L,设定间距H被调节的与卡接距离L相等；能够提升管线卡子在车辆上的固定可靠性，满足车辆轻量化的需求，降低生产及维护成本。

摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电池系统被动均衡时间计算方法、计算机设备和存储介质。电池系统被动均衡时间计算方法通过比较电池系统的充电速率值与充电速度阈值，以及比较每个单体电池的电压值与电压阈值，以此触发电池系统的被动均衡。当单体电池满足均衡条件时，该方法通过计算每个单体电池的电压与电池单体中的最小电压的差值，从而确定每个单体电池的被动均衡时间。这种方法确保了电池系统中的每个单体电池都可以被有效地均衡，从而确保电池系统的性能被较好地优化。

摘要：本申请涉及一种热管理系统的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。所述热管理系统的控制方法，包括：零部件确定自身需求的冷却程度，并将所述需求的冷却程度发送给整车控制器；所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度；所述整车控制器根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作。采用热管理系统的控制方法能够解决由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题，有效避免了资源浪费或由于不能有效降温引发高温故障。

摘要：本申请提供一种充电系统及汽车，充电系统包括第一慢充电路以及第二慢充电路，第一慢充电路连接在火线输出端口和第一电池输入端口之间，第二慢充电路连接在零线输出端口和第二电池输入端口之间，且在火线输出端口和第一电池输入端口之间连接有与第一慢充电路并联的第一快充电路，在零线输出端口和第二电池输入端口之间连接有与第二慢充电路并联的第二快充电路，由于充电系统内部设置有第一快充电路和第二快充电路，所以在汽车上只有慢充接口时，可以由控制模块根据BMS系统识别到的充电方式的信息来控制第一快充电路、第二快充电路、第一慢充电路和第二慢充电路的通断，为仅设置有慢充接口的汽车进行快充提供了可能。

摘要：本申请属于汽车技术领域，具体涉及驻车装置和汽车。驻车装置包括：驻车手柄，驻车手柄设置有前端驻车拉线；制动机构，制动机构设置有后端驻车拉线；驻车杠杆机构，设置于驻车手柄与制动机构之间，驻车杠杆机构包括安装部和拉臂，安装部设置于车体，拉臂转动设置于安装部，拉臂被施加作用力时，拉臂绕安装部转动；拉臂沿远离安装部的延伸方向依次设置有第一安装位和第二安装位，第一安装位用于安装前端驻车拉线的另一端连接，第二安装位用于安装后端驻车拉线的另一端。通过前端驻车拉线带动拉臂转动，从而使得后端驻车拉线的行程增加，进而满足驻车要求。在本申请较好地避免了现有方案中重新设计驻车手柄或者车身尺寸限制的问题。

摘要：本实用新型涉及一种前地板总成结构及汽车，前地板总成结构包括相连接的前围板和前地板，前围板顶部横向设置有前风窗流水槽，前地板上设有中通道总成以及前排座椅的前安装横梁，前围板上设有沿竖向的前围加强板，前围加强板的底端与中通道总成的前端连接，前围加强板的顶端和中通道总成的后端分别与前风窗流水槽和前安装横梁连接，四者共同形成“工”字形，相比于现有技术中前地板总成结构刚度和强度不足的问题，本实用新型增加前地板总成结构的刚度及强度，降低车身碰撞时产生较大变形甚至破坏的概率，提高安全性；汽车具有前述结构的前地板总成结构，并具有相同的技术效果。

摘要：本实用新型涉及一种流水槽总成结构及汽车，流水槽总成结构包括均呈条状且横向设置的流水槽本体和前风窗盖板；流水槽本体横截面为开口向上的U形，沿其长度方向上设有间隔布置的雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板，雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的前后端均分别焊接于流水槽本体开口处的两侧侧板上；前风窗盖板横截面为开口向下的U形，焊接于雨刮电机安装板和雨刮连杆安装板的顶面，相比于现有技术中汽车流水槽总成结构重量较大，不利于整车轻量化的问题，本实用新型在确保流水槽总成结构的刚度、强度满足要求前提下，减轻了其结构重量，有利于整车轻量化；汽车具有前述结构的流水槽总成结构，并具有相同的技术效果。

摘要：本实用新型公开了一种用于安全气囊ECU的加强构造，包括用于安装安全气囊ECU本体的安装支架，所述前围板的底部中段向内凸出形成安装座，安全气囊ECU本体通过所述安装支架安装在安装座的顶部；还包括左加强件和右加强件，所述左加强件在安装座横向左侧的底梁上安装，所述右加强件在安装座横向右侧的底梁上安装；能够从车身结构来加强安全气囊ECU本体安装支架，增大ECU安装支架安装点局部的强度，从而提高安装支架的模态。

摘要：本实用新型公开了一种前风窗流水槽总成，包括安装于前轮罩总成上的流水槽加强下板、布置于流水槽加强下板上的流水槽加强上板以及与前围板连接安装的流水槽本体；所述流水槽本体与流水槽加强下板固定连接，所述流水槽本体弯折形成有配合流水槽加强下板连接安装的流水槽搭接边；本技术方案的前风窗流水槽总成，流水槽本体与流水槽加强下板通过焊接进行连接，从而提升前风窗流水槽自身刚度及强度；前风窗流水槽总成边界X向延伸至前轮罩区域，通过螺接方式与加强板进行连接，流水槽本体和流水槽加强下板在X向和Y向互相形成有效支撑，使得前风窗前部、前机舱后部区域局部强度和刚度大幅度提升，对整车抗扭转及模态起到极大的提升作用。