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摘要：一种汽车全胶衬套切口机，包括工作桌面、切胶机台、设在切胶机台上方的支撑台、设在切胶机台上、的定位台、设在定位台上方的升降台、固定在支撑台上且用于驱动升降台升降的气缸、固定在升降台上的刀片和固定在支撑台上的激光对刀器；所述切胶机台通过支撑柱与支撑台连接，所述升降台与定位台之间设有滑杆，所述升降台上设有与滑杆滑动配合的滑套；所述定位台上设有固定座，所述固定座上设有保护板，所述保护板上设有护刀座，所述固定座上设有避让刀片的第一避让槽，所述保护板上设有用于隐藏刀片刀刃的第二避让槽，所述护刀座设在刀片的后方，护刀座上设有供刀片上下滑动的第三避让槽。利用切口机加工，加工效率高，切口质量一致，安全性更高。
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机支架，包括底座，所述底座上设置有减震板和支架主体；所述减震板中部朝向支架主体中心一侧的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的开口处设置有软块，所述第二凹槽的侧壁设置有滑轨槽；所述软块靠近减震板的一侧设置有减震弹簧；所述减震弹簧远离软块的一侧设置有固定块；所述固定块靠近滑轨槽的一侧设置有固定端口，所述滑动杆包括连接杆、第一转动杆以及第二转动杆；所述滑轨槽的上下两端分别设置有压簧槽，压簧槽的开口与滑轨槽连接，压簧槽的开口处滑动设置有顶块，压簧槽内设置有压簧；该支架具有良好的通用性；在发动机受到震动时，支架能有效地减震，保护了汽车发动机，提高了发动机支架的使用寿命。
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机隔振垫，包括上悬置板、下悬置板和设置在上悬置板、下悬置板之间的橡胶体，所述上悬置板包括水平段一，所述水平段一周边向下翻边形成竖直段一，所述竖直段一远离水平段一的一端往外翻边形成第一限位环，所述下悬置板包括水平段二，所述水平段二周边向上翻边形成竖直段二，所述竖直段二远离水平段二的一端往内翻边形成第二限位环，第一限位环位于第二限位环下方；本实用新型提高了橡胶承载剪切力的能力，对发动机产生的振动进行振动解耦，增强隔振效果，降低传递到车身的振动，提高驾驶员或乘坐人员的舒适度，同时设置有隔热罩，将发动机产生的热量与橡胶体隔绝，防止橡胶体过热加速老化。
摘要：本实用新型公开了一种汽车拉杆，包括球销、球头、球座；所述球销右侧设置有连接杆，连接杆右侧设置有右杆体和连接管，所述球销与连接管通过连接杆连接，所述右杆体的一端位于连接管内；所述球头与球销连接处设置有防尘罩；所述右杆体远离连接管的一端设置有转向接头；所述球头内设置有减震弹簧、滚珠、减震球；减震球内设置有弹性珠和钢球，钢球位于减震球中心；该装置既能有效地防止了灰尘进入球销与球头连接处的情况，避免了灰尘进入之后导致拉杆运作不流畅；又能将汽车拉杆机构上的震动力进行完全的消除，提高减震效果，在拉杆工作时中，从而保证车轮的正确运动状态以及操作方向盘时的稳定性和安全性。
摘要：本实用新型公开了一种发动机脚胶，包括外衬，所述外衬外侧两端分别设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述外衬内部设置有减震橡胶，所述减震橡胶与所述外衬固定连接，所述减震橡胶中部上方设置有安装块，所述减震橡胶中部设置有减震孔，所述减震橡胶内部两端上方分别设置有上空腔，所述上空腔下方设置有固定柱，所述固定柱的一端与外衬连接，所述固定柱的另一端与所述减震橡胶的靠近减震孔的一侧连接，所述外衬中部下方设置有散热孔，减震橡胶受挤压时，会发生形变起到减震的作用，能够挤压散热孔内的空气，使空气流动，带走热量，起到散热的作用。
摘要：本实用新型公开了一种汽车机脚胶，包括橡胶块，所述橡胶块外侧中部设置有底套，所述底套为中空筒状结构，所述橡胶块贯穿底套并向所述底套的上下两端凸起，所述橡胶块下部向下凸起呈圆弧状，所述底套上端向两侧延伸连接有安装片，所述橡胶块的中部设置有与安装片相对应的橡胶安装片；所述固定孔与所述通孔内设置有螺栓，该汽车机脚胶通过所述螺栓与外部连接，路面带来的振动传递给机脚胶，机脚胶的橡胶块高频振动，起到吸震的作用，使整车走在非常颠簸的路上时抑制汽车的左右摇摆，减少了汽车的晃动，同时消除行驶时的异响，同时使汽车运行更稳定，自动调节保持车身的恒定高度，增加了舒适性，驾驶时操控更舒适。
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器衬套，包括设置在减震器上下两端的吊环以及安装在所述吊环内的衬套总成，所述衬套总成包括衬套内管、橡胶层和衬套外管，所述衬套内管的中部轴向设置有通腔，所述衬套内管内壁上设有内螺纹，螺栓穿过通腔将衬套总成与车身连接；所述衬套外管套设在所述衬套内管外，所述橡胶层一体硫化设置在衬套内管和衬套外管之间，所述橡胶层将衬套内管和衬套外管连接为一个整体；所述衬套总成还包括设置在衬套总成两端的限位块。本实用新型提供了一种结构强度高、防脱出力大、耐磨损性好、使用寿命长的汽车减震器衬套。
摘要：本实用新型公开了一种汽车拉杆衬套，包括由内往外依次设置的衬套内管、减震橡胶层、衬套外管，且所述衬套内管、减震橡胶层、衬套外管同轴安装，所述衬套内管相对衬套外管分别往两端延伸形成延伸部，所述减震橡胶层连接衬套内管与衬套外管；所述衬套内管的中部轴向设置有连接通腔，所述连接通腔周围环绕设置有若干个中空腔，所述中空腔沿轴向贯通衬套内管，所述衬套内管外壁的中间段外凸形成至少一个凸起，所述减震橡胶层与衬套内管的凸起粘接处对应设置有凹槽。本实用新型提高了衬套内管的径向刚度，提高了减震橡胶层与衬套内管的轴向结合力、扭转结合力和连接强度，使得减震橡胶层不易在运动时变形挤出，同时也提升了其耐久和使用寿命。
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器顶胶，包括底板，所述底板上方设置有固定骨架，所述固定骨架呈一板状结构且其中部上凸，所述固定骨架的中部位置设置有中心孔，所述固定骨架中部下侧与所述中心孔相对的位置设置有套筒，所述套筒的下端贯穿所述底板；所述固定骨架上设置有外骨架，所述外骨架呈一板状结构且其中部上凸，使所述外骨架中部与所述固定骨架之间形成一空腔，该空腔内填充有减震橡胶；所述减震橡胶的中部设置有两端敞口的轴承套筒，所述轴承套筒的下端面与所述固定骨架连接；减震橡胶内部上方还设置有弹簧，受到的压力传给所述弹簧，所述弹簧在所述减震橡胶内被压缩，实现缓冲减震的作用，再经过所述减震橡胶的受力形变，形成二次缓冲。
摘要：本实用新型公开了一种汽车三角臂车载固定夹持装置，包括三角臂第一夹持座、夹持座底板、三角臂第二夹持座以及三角臂第三夹持座，所述夹持座底板呈T型，所述三角臂第一夹持座设于夹持座底板T型的一端，所述三角臂第二夹持座以及三角臂第三夹持座分别设于夹持座底板T型的另外两端，本实用新型采用强磁铁，将装置牢牢固定在汽车上，之后通过三个夹持座分部分将三角臂固定，其支撑板作为支撑体，下端设有弹簧，使设备在汽车颠簸过程中由于弹簧的缓冲作用降低对固紧的三角臂的撞击作用，从而保护三角臂，同时本实用新型上与三角臂接触的位置皆设有橡胶垫，从而进一步的保护三角臂，避免三角臂刚性碰撞导致损坏。
