安徽华菱汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种新能源车辆及其货箱举升系统，属于车辆工程领域，用于使得应用电驱桥的车辆完成货箱举升工作，解决了应用电驱桥的车辆难以完成货箱举升工作的问题。考虑到新能源车辆上的原有的供电系统可以作为能量源提供给货箱举升系统，因此本申请中可以通过电动机将车辆原有的供电系统提供的电能转换为机械能，并且后续的举升动作装置可以基于电动机提供的机械能完成对于货箱的举升工作，在整个过程中，可以由控制系统对电动机的控制来实现对于举升工作的过程控制，由于无需从车辆的驱动电机的获取能量，因此该货箱举升系统可以适用于应用电驱桥的车辆，提升了用户体验。

摘要：本申请公开了一种甲醇增程重卡及其甲醇增程系统，涉及电动汽车增程技术领域；甲醇增程系统应用于纯电重卡，为纯电重卡供能以充电和驱动；甲醇增程装置以甲醇为燃料并产生电能，供能端与动力电池和电驱装置电气连接；动力电池可储存电能，具有与甲醇增程装置的供能端电气连接的储能端以及与电驱装置电气连接的供能端；电驱装置与甲醇增程装置的供能端及动力电池的供能端电气连接，可根据甲醇增程装置和动力电池供应的电能产生驱动转矩。上述甲醇增程系统，以甲醇增程装置为纯电重卡电池充电供能或发电供应电机驱动，既能发挥纯电汽车的驱动电机和动力电池的优势，又能够弥补动力电池的劣势，在保持电动车驾驶性能优势的同时显著地降低油耗。

摘要：本实用新型公开一种可变速比驱动桥，包括主减速器、行星齿轮传动机构、差速器、换挡机构；行星齿轮传动机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；差速器包括半轴齿轮和差速齿轮；主减速器的输入端与传动轴相连，主减速器的输出端与太阳轮的转轴相连；行星架的一端与差速齿轮的转轴相连；换挡机构工作于第一档位时，用于将齿圈固定；换挡机构工作于第二档位时，用于将齿圈与行星架的另一端相连。如此，通过换挡机构对齿圈的运动状态控制，调整行星齿轮传动机构的速比在大于1和等于1两种情况进行切换，从而联合主减速器实现二级减速，或仅通过主减速器实现单级减速，以适应不同的工况需求。本实用新型还公开一种车辆，其有益效果如上所述。

摘要：本实用新型公开了一种增程电动牵引车整车布置结构，包括车架，其前部安装有驾驶室；电池电控集成系统，包括集成框架、动力电池系统、电池热管理系统及电机电控热管理系统，集成框架设于车架的上方，且集成框架布置于驾驶室的后方，动力电池系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统集成设于集成框架内。本申请新能源核心零部件集中安装在集成框架内，集成度高，相应地，便于布置增程器系统，可增大电池电控集成系统与增程器系统布置间隔，以使高压电器件与燃料间隔远，降低安全隐患。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车及其供电系统，供电系统包括电池电控集成框架，其设有若干个固定支架，用于固定高压线束和冷却水管；动力电池系统，设于电池电控集成框架的内部，动力电池系统包括电池组件和电器组件，高压线束连接电池组件和电器组件；电池热管理系统，设于电池电控集成框架的内部，且电池热管理系统通过冷却水管与电池组件连接；电机电控热管理系统，设于电池电控集成框架的内部，电机电控热管理系统通过冷却水管与电器组件连接。本申请提供的供电系统，集成度高、安全性强，且能够实现标准化、模块化装配。

摘要：本实用新型公开了一种混合动力车辆冷却控制系统，包括：对发动机进行散热的发动机冷却散热子系统；对电控电驱动子系统进行散热的电动冷却散热子系统；对发动机冷却散热子系统的冷却管道中冷却水进行温度测量的第一水温传感器；对电动冷却散热子系统的冷却管道中冷却水进行温度测量的第二水温传感器；与第一水温传感器和第二水温传感器均相连，根据第一水温传感器测得的第一水温和第二水温传感器测得的第二水温对发动机冷却散热子系统和电动冷却散热子系统进行隔离或连通控制的电控水阀。应用本实用新型所提供的混合动力车辆冷却控制系统，避免了过多的散热富余，达到了降本增效的目的。

摘要：本申请公开了一种电池系统上下电方法、装置、设备及介质，涉及汽车技术领域。当电池系统上电时，唤醒电池管理系统；依次发送主负继电器闭合指令、预充继电器闭合指令和主正继电器闭合指令至电池管理系统以控制闭合各继电器；发送预充继电器断开指令至电池管理系统，以断开预充继电器，完成高压上电；当电池系统下电时，发送主正继电器断开指令至电池管理系统，以控制断开主正继电器和主负继电器，完成高压下电。由此可知，上述方案通过整车控制器依次向电池管理系统发送对各继电器的控制指令，电池管理系统被动执行整车控制器的指令控制，实现了上下电过程中对整车的高压继电器的统一控制，缩短了上电时间，保证了高压上下电的可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种悬置支架及卡车，悬置支架包括：支架臂，具有用于与动力总成连接的悬置固定部；连接板，与支架臂连接，连接板的第二固定部用于与连接于车架上的悬置软垫连接；第二固定部设于悬置固定部的一侧，且当第二固定部与悬置软垫连接时，第二固定部与车架之间的距离小于悬置固定部与车架之间的距离。上述悬置支架，将悬置固定部用于动力总成的装配作业，使悬置固定部远离车架，使动力总成易于安装且稳定性高，安装操作方便。

摘要：本实用新型公开了一种仪表台线束防护装置，涉及车辆装配技术领域，其包括：用于对主驾侧的线束进行防护的第一护板件和用于对中通道处的线束进行防护的第二护板件，第一护板件和第二护板件均设有用于与车辆支架固定连接的固定部、用于穿过扎带的扎带部以及用于容纳线束的容纳槽。本申请通过设计两组用于防护线束的护板件，将线束固定在车辆的仪表台骨架上，能够提高仪表台一体化的装配效率。而且，固定部和扎带部可确保防护件和线束的位置稳定，防止防护件和线束移动错位而与仪表台其它部件发生干涉，从而对线束进行有效固定和保护。也即本装置可有效提高线束的固定和防护效果。

摘要：本实用新型公开了一种纯电动重卡的控制器框架装置，包括：控制器框架，包括若干杆件拼接形成矩形框架，矩形框架设有用于安装设备的第一安装部，矩形框架的内部设有支撑杆；前固定支架，设于控制器框架的前侧的底部，用于连接车架主体，控制器框架的左侧和右侧均设有前固定支架；后固定支架，设于控制器框架的后侧的底部，用于连接车架主体，控制器框架的左侧和右侧均设有后固定支架。本实用新型提供的上述纯电动重卡的控制器框架装置对设置在矩形框架上的电器件而言，能够具有更好的集成效果，在拆装过程中，可以实现先安装局部、再组装整体的方式，从而简化安装流程，达到提升工作效率的目的。