重庆红岩方大汽车悬架有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种可以不拆卸汽车钢板弹簧的快换端部减噪垫片，包括第一减噪垫片和第二减噪垫片，所述第一减噪垫片和第二减噪垫片两边分别设有第一耳块和第二耳块，两个所述第一耳块上均插设有固定销，且两个第二耳块上均设有与固定销相适配的销孔，所述第二减噪垫片底部中间位置处设有凸台部。本实用新型实现不拆卸汽车钢板弹簧就能更换端部减噪垫片，此结构能大大节省更换端部减噪垫片的时间及相应的工时费用及停工损失，降低了成本。

摘要：本发明公开了一种在线检测板簧成型尺寸，包括检测机构、固定机构和推进机构，检测机构由第一旋转电机、第二旋转电机、第一摄像机和第二摄像机组成，固定机构由真空吸盘和真空泵组成，推进机构由电动伸缩杆、推板、第三旋转电机、丝杆组成，所述第二旋转电机的输出轴顶端焊接有连接轴，所述连接轴伸入支撑座内部，所述支撑座顶部一侧安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机的输出轴顶端焊接有真空吸盘，所述第三旋转电机的输出轴顶端焊接有丝杆，所述丝杆上套接有套环。本发明可实现在线检测，无需人工将板簧放入尺寸检测机器中检测，省时省力，检测效率高。可一次性对板簧的三个侧面的尺寸进行检测，检测速度快，检测结果全面。

摘要：本发明公开了一种前悬挂总成主缸，包括缸筒，所述缸筒的两侧内壁滑动连接有同一个活塞，所述活塞顶部外壁套接有活塞杆，所述活塞杆的外壁套接有压缩弹簧，且压缩弹簧的直径大于缸筒的内径，所述缸筒的外壁开设有环形的凹槽，且凹槽的一侧内壁均开设有等距离分布的安装口，所述安装口的内壁通过螺栓固定有散热鳍片，所述缸筒底部内壁通过螺栓固定有缓冲机构，所述缓冲机构的外壁均开设有等距离分布的安装槽，且安装槽的内壁均通过螺栓固定有导热板。本发明通过在缸筒外设置散热鳍片，通过散热鳍片和导热板之间的配合，便于将缸筒内的热量快速散出，又在导热板上开设有通孔，通过通孔的设置增大了导热板和缸筒内气体的接触面积。

摘要：本实用新型公开了一种组合式冲孔模具，包括上模具和下模具，所述下模具顶部设有套筒和第二模芯，且套筒顶部设有弹簧和套杆，所述上模具位于套杆顶部，且上模具底部设有第一模芯，所述上模具与第一模芯顶部固定连接，且第一模芯底部设有凸块和第一活动块，所述下模具和第二模芯底部固定连接，且第二模芯顶部设有凹槽和第二活动块，所述第一活动块顶部设有冲头，且冲头和第一活动块顶部焊接，所述第二活动块顶部设有第一通孔，所述上模具顶部和下模具底部均设有螺栓。本实用新型该模具可冲压不同大小的冲孔，增加了该模具的使用范围，冲孔的废料能够及时的排出模具，防止废料堵塞第一通孔，影响到模具正常的使用。

摘要：本实用新型公开了一种汽车空气悬架导向稳定器，包括扭力管、第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和第二导向板外侧均设有连接盘，且两个连接盘外侧均设有第一螺栓和第二螺栓，所述扭力管两端分别穿过第一导向板和第二导向板，且扭力管位于第一导向板和第二导向板一端，两个所述连接盘外侧均设有顶盖，所述第一导向板另一端外侧设有转盘，所述第二导向板另一端外侧设有正反电机，所述第一导向板和第二导向板之间设有第一活动块、第二活动块、立柱和丝杆实用新型可提高汽车车轮的附着性，提高了汽车行驶的稳定性，并且当需要对汽车维修保养时拆卸方面，提高了维修保养的工作效率。

摘要：本实用新型公开了一种汽车空气悬架导向臂，包括第一钢板、第二钢板和斜板，所述第一钢板一端设有第一卷耳，且第一钢板另一端设有斜板，所述斜板另一端设有放置台，且放置台顶部设有放置槽，所述第二钢板一端设有第二卷耳，所述第二卷耳内部设有衬套，且第二卷耳和衬套之间相适配，所述放置台和斜板之间的夹角为165‑175°。本实用新型放置台和第一钢板不在同一水平面，从而避免了空气弹簧接触轮胎，增加了空气弹簧的使用效果和使用寿命，放置台水平设置，可避免空气弹簧工作时受力不均匀发生倾斜，斜板和放置台之间的夹角为165°‑175°，当空气弹簧受压时，可把压力传递至两个不同的面，从而增加了该导向臂的使用寿命。

摘要：本发明公开了一种钢板弹簧新应力抛丸机，包括主体、提升机和分离室，所述主体内部的顶部安装有抛丸器，所述主体内部的中部贯穿有传送带，所述主体内部的底部设有出丸室，所述主体一侧安装有提升机，所述主体顶部设有储料室，所述储料室顶部设有分离室，所述分离室中部一侧设有筛网，所述分离室中部另一侧设有隔板，所述筛网孔径小于丸料孔径，所述筛网另一端底部焊接有支撑板，所述支撑板底部和电动伸缩杆的伸缩端焊接连接。本发明无需人工固定板簧抛丸的位置，上料和下料均自动化控制，对板簧进行流水线抛丸，生产效率高。可实现自动化筛除杂质，无需人工筛除，减轻工人的劳动强度，工作效率更高。

摘要：本实用新型公开了一种汽车板簧凸台冲压模具，包括上模、下模和顶针，所述下模中部设有通孔，且通孔内部设有顶针，所述顶针底部通过轴承连接有第一连接杆，所述第一连接杆另一端均通过轴承连接有第二连接杆，其中一个所述第二连接杆底部焊接有第一套环，另一个所述第二连接杆底部焊接有第二套环，所述第一套环和第二套环均套接在丝杆上，所述顶针下方设有支撑架，所述支撑架顶部粘接有橡胶垫块，所述下模的四角均焊接有下支撑脚，且下支撑脚底部两侧均焊接有缓冲结构。本实用新型的上模顶出时无需人工操作，效率高，可快速出模。采用缓冲结构和橡胶垫块共同对合模过程的冲击力进行缓冲，避免造成板簧损伤，凸台冲压精度高。

摘要：

摘要：本发明公开了一种汽车组合式减震器，涉及减震器技术领域，包括固定架，固定架内竖直固定安装有伺服电机，固定架上安装连接有弹性滑移机构，滑移机构与支撑板之间通过滑动组件传动连接，所述伺服电机的输出轴驱动连接有调节机构，所述固定架上设有用于对支撑板限位锁定的保护机构；本发明通过设置的弹性滑移机构在支撑板承受重量负载的过程中进行弹性支撑，弹簧圈I和弹簧圈II的弹性形变起到有效的减震效果，设置的调节机构能对弹簧圈I和弹簧圈II的初始压缩量进行调节，实现能根据实际的支撑重量进行适应性调节，大大提升了本装置的易用性和调节的灵活度，设置的保护机构能在发生较大竖直冲击荷载时进行锁定，实现有效的保护效果。