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摘要：本申请涉及一种集成储能系统的车身结构，属于新能源汽车技术领域，该集成储能系统的车身结构包括底盘总成，其包括沿第二方向间隔设置的两个框架组件，所述框架组件包括平行且间隔设置的门槛梁和加强梁，以及位于门槛梁和加强梁两端的纵梁，所述纵梁通过斜撑梁分别与门槛梁和加强梁连成一体；电池模组，其数量为多个，多个所述电池模组分别位于相邻所述门槛梁和加强梁之间形成的空间内以及相邻两根所述加强梁之间形成的空间内。合理利用了车体空间容纳电池模组，可以减配电池包的复杂箱体结构，进而优化电池系统的体积和重量，提高空间利用率和能量密度，同时电池模组充当车身结构，增强了车身结构的弯曲及扭转刚度，提升了车辆碰撞强度。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电池箱体、电池包及汽车，电池箱体包括：箱体本体、定位块和连接件；箱体本体包括框体和底板，该装置通过连接件将定位块可拆卸地安装在框体的底壁上，因在底壁上设有连接槽，使得只需要改变固定孔的尺寸以及位置，即能通过紧固件安装在不同的车型上，进而在进行生产时只需要单独生产定位块即可，其余结构皆可进行标准化生产，因此兼容性高，除此之外，因定位块设置在框体的底壁上使得安装处的底壁厚度增加，箱体本体能够更牢固的安装在汽车的底盘上，并且由于设置有操作口，使得整个操作过程变得十分方便。
摘要：本申请涉及一种便于固定的电池包液冷板及电池包，涉及电动汽车技术领域，该液冷板包括集成液冷板下箱体、侧面冷却单元和固定机构，集成液冷板下箱体内形成有第一冷却通道；侧面冷却单元包括多个侧面液冷板，多个侧面液冷板位于集成液冷板下箱体上，且间隔地布置，相邻两个侧面液冷板之间形成用于安装电池模组的安装空间，侧面冷却单元中各侧面液冷板内的流道与管路串联，以使各流道连通形成第二冷却通道；固定机构设置于侧面液冷板上，用于将侧面液冷板固定在电池模组上，以解决相关技术中液冷板放放置到电池模组的底部，当动力电池进行较大倍率的充放电工况时其产热量将大幅增加时，很难有效地降低动力电池的温度的问题。
摘要：本实用新型提供一种高压配电盒，所述高压配电盒包括：具有正极区域和负极区域的底板、若干电气元件、低压通讯口及高压采样口，若干电气元件包括电流传感器、正极继电器、充电继电器、负极继电器、加热继电器、预充继电器、预充电阻及加热保险丝；各电气元件之间采用动力线束进行电连接，各电气元件与所述低压通讯口之间采用通讯线束进行电连接，各电气元件与所述高压采样口之间采用采样线束进行电连接。通过本实用新型提供的一种高压配电盒，解决了现有高压配电盒中因电气元件排布设置不合理、电路易短接，线束易发生缠绕，空间浪费的问题。
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池模组及电池包，其包括：多个电芯，其依次排列为至少一列，所述电芯的外侧设有凸台，所述凸台用于可拆卸式安装于电池箱；绑带，其围绕多个所述电芯的外侧一周捆绑固定。通过在电芯上设置可拆卸式安装于电池箱的凸台，并利用绑带将电芯捆绑固定，结构简单，重量轻，成本低廉，电池易于拆解和替换，减少了售后的成本，提高了售后效率，降低了电池梯次利用的难度。
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电芯保护壳及电池模组，该电芯保护壳包括：绝缘保护壳和加强保护壳，其中，绝缘保护壳包括：绝缘容纳框和绝缘盖体，绝缘容纳框一侧设有使电芯放入的开口，绝缘盖体设于绝缘容纳框的开口侧，并与绝缘容纳框可拆卸连接。加强保护壳套设在绝缘保护壳外侧。能够解决现有技术中在电池模组采用焊接工艺容易产生脱焊、焊穿、热影响区域过大、集中应力等质量缺陷，以及采用直立式电芯摆放方式，会使整个电动汽车的重心偏高，不利于行车安全的问题。
摘要：本实用新型提供了一种可更换的电池包连接结构及连接装置，所述可更换的电池包连接结构包括第一连接件(1)、转接块(2)和第二连接件(3)；所述第一连接件(1)用于安装电池包(5)；第一连接件(1)上设置有安装端(10)，所述第一连接件(1)通过所述安装端(10)可拆卸的安装在所述转接块(2)上；所述转接块(2)上设置有连接结构(11)，所述连接结构(11)通过第二连接件(3)可拆卸的安装在梁结构(4)上。本实用新型通过转接块，第一连接件，第二连接件间的可拆卸连接，确保了更换电池、维修设备的便利性，并且本实用新型具有操作简单、成本低的特点。
