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摘要：本实用新型提供一种低流阻散热器，包括前水室主体、后水室主体和两组管道，前水室主体和后水室主体之间分别通过两组管道进行连通，前水室主体内部嵌入设有分隔板，分隔板两侧的前水室主体分别为第一导流腔和第二导流腔，前水室主体表面两侧分别设有进水管口和出水管口，分隔板表面中心位置贯穿设有导流孔，沿进水管口进入的流体实现通过管道流动至第二导流腔和直接通过导流孔流动至第二导流腔内部两种路径，本申请中对流体进行分流导向，降低换热器流阻的同时不影响介质流过换热器，从而也保证了换热器单体的散热能力基本不变，从而使使汽车热系统整体换热能力得到提升。
摘要：本实用新型提供一种换电池装置，用于对电动汽车换电池，包括两连接杆和至少一托架，连接杆上设有立梁，立梁用于连接整车车架，托架包括：相互平行的两纵梁，纵梁的相对两端分别连接两连接杆；多个相互平行的横梁，位于两连接杆之间，横梁的相对两端分别连接两纵梁，且每一横梁上均设有可相对横梁滑动的滑动机构，滑动机构用于向上支撑电池包；支架，用于组装于电池包的底部以与电池包同步移动，支架上设有锁紧结构；锁紧梁，位于两连接杆之间，锁紧梁的相对两端分别连接两纵梁，锁紧梁上设有锁紧配合机构，用于与锁紧结构配合以止动支架。本申请提供的换电池装置可以快速更换新能源汽车的电池。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供一种换电池装置，用于对电动汽车换电池，包括相互平行的横梁，被相同的纵梁固定，且每一所述横梁上均设有可相对所述横梁滑动的滑动机构，所述滑动机构用于向上支撑电池包；支架，用于组装于电池包的底部以与电池包同步移动，所述支架上设有锁紧机构；锁紧梁，固定于上述纵梁，所述锁紧梁上设有锁紧配合机构，用于与所述锁紧机构配合以止动所述支架。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明提供一种换电池装置，用于对电动汽车换电池，包括相互平行的横梁，被相同的纵梁固定，且每一所述横梁上均设有可相对所述横梁滑动的滑动机构，所述滑动机构用于向上支撑电池包；支架，用于组装于电池包的底部以与电池包同步移动，所述支架上设有锁紧结构；锁紧梁，固定于上述纵梁，所述锁紧梁上设有锁紧配合机构，用于与所述锁紧机构配合以止动所述支架。
摘要：本发明提供一种换电池装置，用于对电动汽车换电池，包括两连接杆和至少一托架，连接杆上设有立梁，立梁用于连接整车车架，托架包括：相互平行的两纵梁，纵梁的相对两端分别连接两连接杆；多个相互平行的横梁，位于两连接杆之间，横梁的相对两端分别连接两纵梁，且每一横梁上均设有可相对横梁滑动的滑动机构，滑动机构用于向上支撑电池包；支架，用于组装于电池包的底部以与电池包同步移动，支架上设有锁紧结构；锁紧梁，位于两连接杆之间，锁紧梁的相对两端分别连接两纵梁，锁紧梁上设有锁紧配合机构，用于与锁紧机构配合以止动支架。本申请提供的换电池装置可以快速更换新能源汽车的电池。
摘要：本实用新型提供一种汽车换热器密封垫、主片和换热器，密封垫包括环形主体和设于所述主体相对两端的两限位拉环，每一所述限位拉环具有一拉扯部和至少两个连接部，所述拉扯部通过所述连接部连接所述主体，所述主体具有弹性，所述主体被两所述限位拉环拉开时，所述主体呈框型；主片包括环形的密封区域和多个限位卡槽，所述密封区域经的形状结构与所述主体适配，所述限位卡槽与所述连接部一一对应设置，以被所述连接部穿过；换热器包括密封垫、主片、换热器芯体和用于换热的水室。
摘要：本实用新型提供一种汽车驾驶室翻转机构前悬置支架，包括：底板、位于侧板体外侧的侧板、设置于所述侧板靠近所述底板一侧的套筒以及支撑板，底板包括相对折弯的上板体和侧板体，所述上板体和所述侧板体中的至少一个设有多个安装孔，侧板上端设有穿孔、下端设有折弯的承力板，且所述承力板与所述上板体贴合并焊接连接，套筒与所述穿孔的边缘贴合并焊接连接，支撑板上端与所述套筒外壁焊接连接、下端与所述承力板焊接连接。本实用新型的有益效果：减少机加工工作量，提高加工效率，有利于批量加工；另外在保证了前悬置支架的功能性和强度的同时，减轻了零件的质量降，降低了生产制造成本，降低了能耗，减少了对环境的影响和污染。
摘要：本实用新型公开了一种汽车翻转驾驶室锁止机构。本实用新型包括底板总成、摇臂轴和摇臂总成，底板总成包括第一板体、第二板体和连接件，第一板体和第二板体的一端固定连接，另一端间隔设置，摇臂轴设置第一板体和第二板体之间，摇臂轴的两端分别固定在第一板体和第二板体上，摇臂总成可转动的设置在摇臂轴上，连接件一体成型，连接件的两端分别固定在第一板体和第二板体上。本实用新型将现有技术中的连接件的连接销轴和支架优化为一体成型的结构，经过一道工序就可以焊接完成加工焊接并达到支撑强度，起到限位的作用，将零件结构进行优化后，减少了加工工序和工装夹具的使用，大大提高了劳动效率，减轻了零件的质量和生产制造成本。
摘要：本实用新型公开了一种防脱落的挡板与主片结构，包括主片和挡板机构，所述挡板机构包括挡板，所述挡板的两侧均固定连接有翻边结构，所述翻边结构的中部开设有卡口，主片一侧的顶部和底部均开设有与卡口相适配的长方形凹陷加强筋，本实用新型涉及汽车中冷器技术领域。该防脱落的挡板与主片结构，通过在挡板的两侧均设置有翻边结构，翻边结构中间开设有卡口，主片的长方形凹陷加强筋卡在挡板的卡口内部，可根据中冷器管带尺寸，例如散热管短轴宽度、散热带波高等，挡板与主片的尺寸配合可调整，不会出现卡口与长方形凹陷加强筋脱离现象，避免挡板机构出现错位或脱落的风险，提高了中冷器芯体的可靠性。
摘要：本实用新型公开了一种可调整式增程式车型冷却模块，包括电驱散热器总成、发动机散热器总成、电池散热器总成、中冷器散热器总成、护风罩总成和电子风扇总成，所述护风罩总成包括内表层和外表层，所述护风罩总成的背面设置有减震机构，所述护风罩总成的内部设置有降噪机构，所述降噪机构包括吸音层，本实用新型涉及汽车散热设备技术领域。该可调整式增程式车型冷却模块，通过在护风罩总成内设置空腔，在空腔内设置橡胶垫和吸音层，对散热器和风扇传来的噪音进行吸收，降低冷却模块运行时的噪音，同时散热器上设置固定杆，与散热风罩内的套筒相连接，运行过程中，通过套筒内的弹簧降低散热器的震动，从而降低因碰撞导致的噪音。
