吉林东光奥威汽车制动系统有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种线控制动电子助力器的双层支架组件，属于汽车制动系统领域。支架两端分别与滑块一和滑块二卡接，穿销将滑块一或滑块二与支架穿接到一起。优点是结构新颖，使助力器鲁棒性更强，同时可提升产品稳定性及工作效率，保证了现有电子助力器的电机助力以及电机失效依然有效制动的性能基础上，在保证齿轮系统、螺母螺杆机构、支架机构的完整性上，使其结构更稳定、整体更可靠。

摘要：本实用新型涉及一种贯穿助力器用支撑垫，属于汽车制动器部件领域。冲压一体成型的本体的截面为弓形，其中心有贯穿杆孔，贯穿杆孔的周边是贯穿杆支撑台，该贯穿杆支撑台的对面是用于与前壳体接触的支撑环。优点是：结构新颖，加工效率高，能提高10倍以上，重量轻，材料利用率高，成本低。

摘要：本实用新型涉及一种具有密封结构的真空助力器的反馈盘阀体组件，属于汽车制动技术领域的真空助力器组件。包括底部为碗状的主缸推杆，在该主缸推杆内部过盈安装反馈盘，该反馈盘的外边缘有环形凸台，在反馈盘直径外表面有通气槽，阀体外边缘带有的环形凹槽与反馈盘的环形凸台密封接触连接。优点是结构新颖，能够提升产品的密封性，为满足整车的高真空度要求进一步奠定了基础，模具制作容易，未增加生产制造工艺难度，提升了产品的装配性能。

摘要：本实用新型涉及一种真空助力器的新型压块结构，属于汽车制动技术领域的真空助力器零件。压块带有圆形凸台，该圆形凸台内有一个圆孔。优点是结构新颖，容易实现。能够减少零件数量即取消了间隙垫，同时该压块可以在不同产品中使用，通用性强，起到了节省成本的目的。不同产品因为间隙的大小不同，需要人工加0‑5个间隙垫，间隙超过调整范围时需要新设计不同高度的压块，间隙垫仅有0.1厚，装配数量多时易出现数量错误，本结构的压块后可以提升产品的装配性能。同时，装配垫装配数量多时，因零件不可避免的平面度的累计，导致产品增跳间隙的较大波动，本结构的压块后可以提升产品的装配一致性。

摘要：本实用新型涉及一种贮液罐总成的旋盖部件，属于汽车制动系统技术领域的贮液罐总成部件。密封圈安装于旋盖的槽内，且密封圈外径与旋盖的槽内壁间隙配合，旋盖的支撑筋与密封圈的通气孔两侧顶接。优点是结构新颖，旋盖的支撑筋增加了密封圈通气孔处的使用强度，具有结构紧凑，更高的产品安全性和稳定性，使其能适用不同状态下对贮液罐总成的使用要求，提高旋盖部件的密封性，避免旋盖部件的高温、70℃时的旋拧脱落密封圈现象，提高贮液罐总成的使用性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种储液罐的滑道式报警器，属于汽车制动系统技术领域的储液罐部件。在本体上有斜楔体结构和卡槽，滑道位于斜楔体结构和滑槽之间、并与本体卡接。优点是结构新颖，通过滑道式斜楔体结构保证报警器与罐体连接的可靠性，解决了储液罐总成的报警器脱落问题，去除一个卡爪后，成本低、装配效率提高，成型容易、加工效率高、良品率高，能保证拉脱力要求，高、低温后拉脱力试验结果>120N。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种具有密封结构的汽车制动液贮液罐旋盖部件，属于汽车制动系统部件技术领域。旋盖内部装配一个密封圈，该密封圈带有一圈漏斗形的唇边，且该唇边上带有16个支撑筋。优点是结构新颖，仅由旋盖及密封圈组成，零件数量少，成本低，旋盖与密封圈装配结构稳定可靠，可拆卸，易操作，使旋盖部件既能满足密封性能要求，也能满足通气性能的要求。

摘要：本实用新型涉及一种限位毛毡滤芯及防尘罩的结构，属于汽车制动系统的真空助力器总成技术领域。阀杆上有阀杆槽，在该阀杆槽里过盈安装限位片，在限位片的内侧的阀杆槽里过盈安装毛毡滤芯，防尘罩的外端与限位片插接。优点是结构新颖，只改变阀杆结构并增加限位片，便能满足限位毛毡滤芯及防尘罩的要求，真空助力器总成进气均匀且防尘罩不产生摩擦而破损，与常规的真空助力器总成相比，产品在工作状态下，毛毡滤芯及防尘罩不窜动，提供更好的驾驶舒适感，保证了产品的可靠性模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器总成上，不影响真空助力器总成原有的性能，同时具有良好的性价比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种具有轻量化加强板结构的8英寸真空助力器，属于汽车制动系统中真空助力器总成。包括前壳体、阀体、膜片、助力盘、后壳体部件、锁片、后壳气封、控制阀部件、防尘罩、反馈盘、主缸推杆、护圈、回位簧，前壳体与加强板通过前壳体螺栓铆接。优点是结构新颖，通过加强筋结构增加加强版强度，减小加强版体积，降低了传统8英寸真空助力器重量，达到轻量化设计要求。并且不降低零件强度，定位良好，装配简单，占用空间小，易于加工，为提高整车续航里程提供支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车电子制动助力装置，属于汽车制动领域。包括支架、护圈、主缸推杆、反馈盘、压块套，电机输出轴、小齿轮、塑料减速齿轮、滚动轴承、无油润滑轴承，减速齿轮与中心斜齿轮相互啮合，中心斜齿轮装配在滚动轴承二中，并通过卡簧固定在壳体上，轴承套与滚动轴承二铆接，消除卡簧与壳体之间的间隙，螺母通过16个导向槽和8个凸台与中心斜齿轮连接，螺母内部为内螺纹结构，与螺杆外螺纹相啮合，螺杆还与支撑板焊接，支撑板与支架通过热熔连接，支架与滑块通过二次注塑为一体。优点是结构新颖，加入控制系统后，可实现常规制动助力的功能，对驾驶员制动进行助力，最终完成制动，为车辆安全提供双重保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利