吉林东光奥威汽车制动系统有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型涉及一种具有长空气阀座行程的大尺寸贯穿式双膜片真空助力器，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器。包括前壳体、第二膜片、第二助力盘、中壳体、第一膜片、后壳体铆接部件、第一助力盘、阀体、压块、控制阀部件、防尘罩、调整叉、橡胶阀部件、空气阀座、锁片、反馈盘、密封套、密封圈、卡圈、支撑垫、主缸推杆、推杆头、回位簧和导向杆，阀体的锁片定位柱长度L1为5.1mm，空气阀座的锁片槽宽度L2为6.75mm。优点是结构新颖，将空气阀座的行程在原基础上增加1mm，具有进气效率高，成品率高、耐久寿命长、提高制动效果、安全性高、装配性好等特点，为11+11英寸贯穿式真空助力器的开发提供了新的技术方案。

摘要：本实用新型涉及一种带液压传感器的制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸。包括主缸体、第一出液口和第二出液口，第一出液口、第二出液口分别与第一制动腔、第二制动腔相通，在主缸体上增加一个与第一制动腔相通的出液口，在该出液口内加工接口螺纹，液压传感器与出液口螺纹密封连接。优点是结构新颖，制动主缸增加一个出液口，连接液压传感器后，可有效检测制动主缸输出液压，并将液压信号传递给ECU，同具备此功能的匹配ESP功能的车型相比，具有更高的经济性，同时标准化的出液口联接方式，通用性高，能在只匹配ABS的车型上实现自动驻车功能，值得应用推广。

摘要：本实用新型涉及一种制动主缸总成的第二活塞部件，属于汽车制动系统技术领域中柱塞式制动主缸的部件。由第二活塞和第二活塞簧组成，其中第二活塞簧一端与第二活塞的凸台过盈配合、进行轴向限位，第二活塞簧的另一端用于与主缸体底内凸台进行间隙配合。优点是结构新颖，与常规的第二活塞部件相比，减少了第二活塞部件中的弹簧限位座和小垫圈，减少了点铆及尺寸检验的流程，具有更高的低成本性和更快的效率性；模块化标准设计，可应用于各种类型柱塞式制动主缸，不影响制动性能，减少了装配环节，提高了装配效率，从而降低了成本，具有良好的性价比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种护套式舌簧管报警器储液罐，属于汽车制动系统技术领域的储液罐总成。上壳体、下壳体通过热板焊焊接成上下壳体部件，旋盖与上壳体螺纹连接，报警器通过滑道连接到壳体，报警器与整车制动液面传感器线束相连，所述报警器中的舌簧管外边套接舌簧管护套。优点是结构新颖，通过在舌簧管的玻璃管外增加保护套，通过对报警器装配性，高、低温后总成振动进行验证，玻璃管没有破碎，未出现制动灯常亮现象，因此满足使用要求，解决了因舌簧管的玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题，将此结构推广应用于储液罐总成中，能减少用户抱怨，降低售后费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车制动液贮液罐的报警装置，属于汽车制动系统技术领域的制动液贮液罐。罐体内有浮子腔，浮子部件与浮子腔滑动连接，磁铁塑合在浮子部件内部下方，报警部件固定连接在浮子部件下方罐体的外部，所述报警部件内部焊接舌簧管。优点是结构新颖，当存贮的制动液液面降到一定位置后，用磁铁磁化舌簧管，使舌簧管内的簧片发生通断变化，带动整车的报警线路，达到警告操作者的目的，以保证汽车行驶的安全性，增加的零件数量少，成本低，易操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种可调球头式真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。在现有真空助力器的结构基础上，阀杆位于防尘罩外部的一端有外螺纹，一端带有内螺纹的转接球头与该阀杆的外螺纹螺纹连接，六角薄螺母与阀杆的外螺纹螺纹连接、并将转接球头锁紧。优点是结构新颖，将原有球头式阀杆拆分成带有螺纹的阀杆和带有螺纹的转接球头两部分：在只改变阀杆的情况下，便可实现调节真空助力器总成球头高度，不影响真空助力器总成性能；与常规的球头式真空助力器总成相比，此可调节球头式真空助力器总成具有调节球头到后壳体端面距离的功能；可应用于各种类型球头式真空助力器总成上，具有良好的性价比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种助力器阀体部件的铆接结构，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器部件。包括阀体和助力盘，在阀体铆接处增加四个铆接孔，在助力盘铆接处增加四个铆接片，助力盘四个铆接片直接插入阀体铆接孔内、并通过铆接将助力盘固定在阀体上。优点是结构新颖，在阀体铆接处增加四个铆接孔，在助力盘铆接处增加四个铆接片，铆接部位结构大部分都在阀体内部，减小了铆接结构占用的空间，解决了常规阀体铆接结构占用空间大的问题，同时保证助力盘与阀体之间不会发生相对转动。保证了产品的可靠性；模块化标准设计，可应用于各种类型阀体部件铆接结构上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。

摘要：本实用新型涉及一种具有低噪音的锁片的控制阀部件，涉及汽车制动系统技术领域中真空助力器的部件。空气阀座与阀杆铆接在一起，阀体与后壳气封过盈配合、并密封，空气阀座将锁片部件固定并压在后壳体上，锁片部件的结构是金属本体外部包裹橡胶层。优点是结构新颖，通过调整锁片的结构，将锁片从原金属件变为外部包裹橡胶的零部件，在踩动踏板过程中，锁片与空气阀座接触时增加橡胶缓冲，并在回程过程中与空气阀座、后壳体的接触撞击时增加橡胶缓冲，由金属与金属的撞击变化为橡胶与金属的撞击，撞击音质发生了变化，避免了由撞击而产生的尖锐噪音，解决了目前真空助力器工作时产生的噪音问题，使顾客的满意度得到提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种带有漏液保护的汽车制动液贮液罐，属于汽车制动系统技术领域的零部件。阀门控制杆与锥形出油口穿接，阀门控制杆位于贮液罐本体内的一端与O型密封圈密封套接，该O型密封圈与锥形出油口密封连接，阀弹簧套接在阀门控制杆的外部，该阀弹簧一端与锥形出油口外部顶接、另一端与阀门控制杆中部顶接。优点是结构新颖，在原有贮液罐的出油口增加了阀门控制杆、阀弹簧、O型密封圈，增加的零件数量少，且成本也少，各零件装配方便，可拆卸，易操作，使其与主缸装配时，阀门打开；发生事故与主缸断开时，阀门关闭，防止贮液罐内部的制动液泄漏，还可以与现有贮液罐互换，按客户要求进行更替。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利