吉林东光奥威汽车制动系统有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种电子制动助力装置的一体支架机构，属于汽车制动系统领域。支架与滑块通过双色注塑而成为一体结构，其中滑块的内表面光滑。优点是结构新颖，将原有助力器的支架结构进行优化，由金属材质冲压工艺更改为塑料材质注塑工艺，并且与滑块进行双色注塑，使其结构更稳定、整体更可靠，注塑成型后的一体结构无需装配处理，可直接安装在导向杆中间，大大简化了装配工艺，同时降低产品重量和成本，使电子助力器更趋简单化、轻量化，并减少非必要零部件，降低产品成本。

摘要：本实用新型涉及一种带制动灯传感器的主缸组件，属于汽车制动系统领域。制动灯传感器的一端与主缸体通过圆柱头螺钉固定连接，在主缸体上铸造出两个凸台，制动灯传感器另一端的凸起位于两个凸台的中间、且该端面与两个凸台的内侧面顶接。优点是：结构新颖，将常规结构的固定零件锁紧盖取消，用主缸体上两个限位凸台代替，比常规固定结构减少1个零部件，由于零部件数量少，便于装配，降低成本，提高了制动灯传感器的装配效率；主缸体上两个限位凸台在轴线方向对制动灯传感器限位，固定方式为刚性，限位结构可靠，减少了产品失效模式的发生，提升了产品的使用性能。

摘要：一种可调阀杆回动簧装配高度的控制阀部件，包括空气阀座，阀杆，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，阀杆簧座，其中阀杆的前端位于空气阀座中，橡胶阀部件和橡胶阀座中间有橡胶阀簧，阀杆回动簧、阀杆簧座套接在阀杆外部，其特征在于：调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。

摘要：本实用新型涉及一种可固定压块的空气阀座组件，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件。空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。

摘要：本实用新型涉及一种压块固定的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。包括前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、后壳气封、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头和回位簧，其中阀体与控制阀部件通过锁片组成一个整体，该锁片将阀体与控制阀部件安装在后壳体上，所述控制阀部件由空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成，空气阀座与阀杆的铆接，压块通过固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合，将空气阀座、压块和间隙垫固定成一个整体。优点是结构新颖，具有消除压块与空气阀座的撞击异响的功能，可应用于各种类型真空助力器总成上。

摘要：本实用新型涉及一种汽车电子制动助力装置，属于汽车制动领域。包括壳盖、导向杆、壳体、回位弹簧、护圈、主缸体、主缸推杆、反馈盘、支架、主动齿轮组件、减速齿轮组件，减速齿轮组件与螺母组件通过斜齿轮啮合连接，螺母组件装配在滚动轴承中，轴承套与滚动轴承过盈铆接，螺母组件与螺杆组件螺纹连接，螺杆组件的支撑板与支架组件过盈连接为一体，推杆组件分别与支架组件、螺杆组件间隙配合。优点是结构新颖，拥有反应速度快、不受气压影响、鲁棒性强等特点，为汽车带来主动安全，是未来行车制动系统发展的趋势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种具有长空气阀座行程的大尺寸贯穿式双膜片真空助力器，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器。包括前壳体、第二膜片、第二助力盘、中壳体、第一膜片、后壳体铆接部件、第一助力盘、阀体、压块、控制阀部件、防尘罩、调整叉、橡胶阀部件、空气阀座、锁片、反馈盘、密封套、密封圈、卡圈、支撑垫、主缸推杆、推杆头、回位簧和导向杆，阀体的锁片定位柱长度L1为5.1mm，空气阀座的锁片槽宽度L2为6.75mm。优点是结构新颖，将空气阀座的行程在原基础上增加1mm，具有进气效率高，成品率高、耐久寿命长、提高制动效果、安全性高、装配性好等特点，为11+11英寸贯穿式真空助力器的开发提供了新的技术方案。

摘要：本实用新型涉及一种带液压传感器的制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸。包括主缸体、第一出液口和第二出液口，第一出液口、第二出液口分别与第一制动腔、第二制动腔相通，在主缸体上增加一个与第一制动腔相通的出液口，在该出液口内加工接口螺纹，液压传感器与出液口螺纹密封连接。优点是结构新颖，制动主缸增加一个出液口，连接液压传感器后，可有效检测制动主缸输出液压，并将液压信号传递给ECU，同具备此功能的匹配ESP功能的车型相比，具有更高的经济性，同时标准化的出液口联接方式，通用性高，能在只匹配ABS的车型上实现自动驻车功能，值得应用推广。

摘要：本实用新型涉及一种制动主缸总成的第二活塞部件，属于汽车制动系统技术领域中柱塞式制动主缸的部件。由第二活塞和第二活塞簧组成，其中第二活塞簧一端与第二活塞的凸台过盈配合、进行轴向限位，第二活塞簧的另一端用于与主缸体底内凸台进行间隙配合。优点是结构新颖，与常规的第二活塞部件相比，减少了第二活塞部件中的弹簧限位座和小垫圈，减少了点铆及尺寸检验的流程，具有更高的低成本性和更快的效率性；模块化标准设计，可应用于各种类型柱塞式制动主缸，不影响制动性能，减少了装配环节，提高了装配效率，从而降低了成本，具有良好的性价比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种护套式舌簧管报警器储液罐，属于汽车制动系统技术领域的储液罐总成。上壳体、下壳体通过热板焊焊接成上下壳体部件，旋盖与上壳体螺纹连接，报警器通过滑道连接到壳体，报警器与整车制动液面传感器线束相连，所述报警器中的舌簧管外边套接舌簧管护套。优点是结构新颖，通过在舌簧管的玻璃管外增加保护套，通过对报警器装配性，高、低温后总成振动进行验证，玻璃管没有破碎，未出现制动灯常亮现象，因此满足使用要求，解决了因舌簧管的玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题，将此结构推广应用于储液罐总成中，能减少用户抱怨，降低售后费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利