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摘要：本实用新型涉及一种汽车制动液贮液罐报警装置，属于汽车制动系统技术领域。报警端子部件的接线端子与罐体外部固定连接、报警端子固定连接在罐体的浮子腔内，浮子部件套接在报警端子的外部、并与其滑动连接。优点是结构新颖，装配方式简便，报警部件固定在罐体上，不会出现报警部件脱落的现象，报警端子部件设有浮子上下限位，不会出现浮子部件脱落的现象，用环形磁铁磁化舌簧管，使舌簧管内的簧片发生通断变化，带动整车的报警线路，达到警告操作者的目的，以保证汽车行驶的安全性，当磁铁的磁场强度、浮子部件的重量及舌簧管安匝值固化后，报警范围趋于稳定，适于批量生产，以满足市场需求。
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摘要：本实用新型涉及一种用于真空助力器的回位弹簧，属于汽车制动系统配件技术领域。回位弹簧与主缸推杆接触端的最后一圈缩小直径、且与主缸推杆大端直径尺寸相同，回位弹簧的其它圈的直径与阀体头部端面直径尺寸相同。优点是结构新颖，小圈能够压住主缸推杆大端，大圈安装到阀体上，阀体能够限制回位弹簧的纵向移动，取消了金属护圈，降低成本，减少重量，同时装配效率也相应提高。
摘要：本实用新型涉及一种电子制动助力装置的支架结构，属于汽车制动系统领域。滑块通过卡扣与支架的凹槽卡接，滑块上的平台与支架中的平台在装配后贴合。优点是结构新颖，是对现有电子助力器支架结构的改进，其中支架为尼龙加玻纤材料注塑制成，滑块为聚甲醛类耐磨且较光滑材料，支架与滑块通过卡扣装配为一体，经过优化后的支架，使助力器机构更趋简单化、轻量化，并减少非必要零部件，降低产品成本，在保证电子助力器的齿轮系统、螺母螺杆机构、支架机构的完整性上，使其结构更稳定、整体更可靠。
摘要：本实用新型涉及一种电子制动助力装置的一体支架机构，属于汽车制动系统领域。支架与滑块通过双色注塑而成为一体结构，其中滑块的内表面光滑。优点是结构新颖，将原有助力器的支架结构进行优化，由金属材质冲压工艺更改为塑料材质注塑工艺，并且与滑块进行双色注塑，使其结构更稳定、整体更可靠，注塑成型后的一体结构无需装配处理，可直接安装在导向杆中间，大大简化了装配工艺，同时降低产品重量和成本，使电子助力器更趋简单化、轻量化，并减少非必要零部件，降低产品成本。
摘要：本实用新型涉及一种带制动灯传感器的主缸组件，属于汽车制动系统领域。制动灯传感器的一端与主缸体通过圆柱头螺钉固定连接，在主缸体上铸造出两个凸台，制动灯传感器另一端的凸起位于两个凸台的中间、且该端面与两个凸台的内侧面顶接。优点是：结构新颖，将常规结构的固定零件锁紧盖取消，用主缸体上两个限位凸台代替，比常规固定结构减少1个零部件，由于零部件数量少，便于装配，降低成本，提高了制动灯传感器的装配效率；主缸体上两个限位凸台在轴线方向对制动灯传感器限位，固定方式为刚性，限位结构可靠，减少了产品失效模式的发生，提升了产品的使用性能。
摘要：一种可调阀杆回动簧装配高度的控制阀部件，包括空气阀座，阀杆，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，阀杆簧座，其中阀杆的前端位于空气阀座中，橡胶阀部件和橡胶阀座中间有橡胶阀簧，阀杆回动簧、阀杆簧座套接在阀杆外部，其特征在于：调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。
摘要：本实用新型涉及一种可固定压块的空气阀座组件，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件。空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。
摘要：本实用新型涉及一种压块固定的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。包括前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、后壳气封、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头和回位簧，其中阀体与控制阀部件通过锁片组成一个整体，该锁片将阀体与控制阀部件安装在后壳体上，所述控制阀部件由空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成，空气阀座与阀杆的铆接，压块通过固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合，将空气阀座、压块和间隙垫固定成一个整体。优点是结构新颖，具有消除压块与空气阀座的撞击异响的功能，可应用于各种类型真空助力器总成上。
摘要：本实用新型涉及一种汽车电子制动助力装置，属于汽车制动领域。包括壳盖、导向杆、壳体、回位弹簧、护圈、主缸体、主缸推杆、反馈盘、支架、主动齿轮组件、减速齿轮组件，减速齿轮组件与螺母组件通过斜齿轮啮合连接，螺母组件装配在滚动轴承中，轴承套与滚动轴承过盈铆接，螺母组件与螺杆组件螺纹连接，螺杆组件的支撑板与支架组件过盈连接为一体，推杆组件分别与支架组件、螺杆组件间隙配合。优点是结构新颖，拥有反应速度快、不受气压影响、鲁棒性强等特点，为汽车带来主动安全，是未来行车制动系统发展的趋势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
