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摘要：本实用新型涉及一种缸体内孔轴向尺寸光电检测装置，属于汽车制动器主缸体、阀体主孔内部轴向尺寸检测装置。手轮及丝杠组件、导轨组件、内窥镜支架、数显屏支架和光栅尺组件底部分别与底板上方固定连接，支板与导轨组件中的滑台固定连接，上定位板与支板固定连接，定位法兰盘及轴承组件安装在上定位板的孔中，内窥镜通过内窥镜锁紧螺母与内窥镜支架上端连接，光栅尺数值显示器安装在数显屏支架的顶端。优点是结构新颖，利用光学内窥镜照射缸体内孔后，在显示屏上显示出缸体内部结构放大图像，利用光栅尺位移检测零件尺寸，实现了缸体在线检测，可以实现零件100%检测，杜绝了不合格品的流出，提高了产品质量。
摘要：本实用新型涉及一种能提高故障分析效率的报警部件，属于汽车制动系统的贮液罐总成技术领域。电阻与舌簧管并联后分别与两个插销焊接后插入本体中，通过106胶和环氧树脂胶填充固定。优点是结构新颖，将原本的仅仅是简单与两个插销连接的舌簧管改为电阻与舌簧管并联后与插销连接，优化了报警部件的结构，在满足信号输出要求的同时，最大程度上减少了现有产品的改动，通过并联电路输出两种电流信号来判定是舌簧管或是外接电路发生故障，提高了故障分析的效率，实用性很强，模块化简洁的标准设计，加工难度不高，工艺性良好，可应用于各种类型贮液罐总成，满足了主机厂的使用要求，同时具有良好的性价比，满足了信号输出使用的新要求。
摘要：本实用新型涉及一种用于电磁阀隔磁管和静铁焊接后密封检测的装置，属于汽车制动系统领域的零件组装后的密封检测装置。将护套嵌入底座预留矩形槽内，缓冲垫嵌入底座上端预留矩形槽内，支撑簧从顶芯的上端套入并一同装入上盖中心孔后、定位块与顶芯的上端螺纹连接，密封圈套入到顶芯的矩形环槽一内，导向环与骨架塑合后装入顶芯矩形环槽二内。优点是结构新颖，可以将体积小的静铁和隔磁管同时限位保证相对位置，底座与上盖对接配合压紧电磁阀隔磁管，同时上盖内布置的回位簧将顶芯压紧在静铁上，通过从顶芯的中心孔施加的正压力，观察产品是否有泄漏，判定焊接环带位置的密封性是否合格，使用方便，给生产带来方便。
摘要：本实用新型涉及一种防止制动液泄漏的汽车制动液贮液罐，属于汽车制动系统技术领域的制动液贮液装置。包括贮液罐、磁铁、阀杆，其中磁铁塑合在贮液罐上部阀口内，阀杆的头部与磁铁上方吸合。优点是结构新颖，通过新增的磁铁和阀杆，在贮液罐的出油口增加一个阀门，使其与主缸装配时，阀门打开，与主缸断开时，阀门关闭，解决了目前制动液贮液罐存在的在汽车碰撞后，因贮液罐易从制动主缸上脱落，导致内部制动液泄漏，给行车安全带来隐患的问题。由于新增零件数量少，使各零件组装简单，易操作，在按客户要求对原贮液罐进行更替后，不影响原产品功能。
摘要：本实用新型涉及一种驻车制动器摩擦片连接结构，属于汽车制动技术领域。包括第一活塞、第二活塞、钳体、调整螺栓、碟形弹簧和后盖，内磁铁装在第二活塞的孔内，内摩擦片的铁质衬板与内磁铁磁性吸附连接，外磁铁装在钳体前爪的孔内，外摩擦片的铁质衬板与外磁铁磁性吸附连接，六角法兰螺栓前端螺纹与钳体螺纹连接，法兰端面与钳体前端面接触，六角法兰螺栓的光杆穿过外摩擦片和内摩擦片铁质衬板的通孔，外摩擦片和内摩擦片可沿六角法兰螺栓的光杆轴向移动。优点是结构新颖，摩擦片与活塞和制动钳体连接牢靠，不易产生松动或脱落，提高了弹簧制动、液压解除驻车制动器产品的制动性能和可靠性。
摘要：本实用新型涉及一种非贯穿助力器收口辅具，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成试验辅具。前壳体辅具通过内孔一套接在前壳体的外部，并通过占位环插入前壳体与后壳体连接处之间，后壳体辅具通过内孔二套接在后壳体的外部，前壳体辅具与后壳体辅具通过螺栓和螺母将前壳体和后壳体固定连接在一起。优点是结构新颖，通过前壳体辅具、后壳体辅具及螺栓，在前后壳体没有铆接的情况下，便可实现助力器基本性能的要求，可随时拆解，并更换助力器内部零件；可应用于各种真空助力器总成上，可用于产品性能试验检测过程中，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比，可应用于不同真空助力器总成上。
摘要：本实用新型涉及一种新型固定磁铁结构的制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸总成。包括第一活塞、磁铁、弹簧、连接座、第二活塞和缸体，其中第一活塞和第二活塞装配在缸体中，磁铁依靠弹簧和连接座固定在第一活塞上，连接座同第一活塞螺纹连接。优点是结构新颖，磁铁靠弹簧和连接座固定在第一活塞中，磁铁同制动液不接触，对磁铁镀层要求低，磁铁使用寿命可靠，定位座和第一活塞的连接方式为螺纹连接，便于装配和拆解，保证制动灯传感器或位移传感器能正常工作和车辆的安全行驶。
摘要：本实用新型涉及一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸总成。第一活塞部件和第二活塞部件分别安装在主缸体内，第一常压腔位于主皮碗槽的两侧，第一进油孔和第二进油孔分别位于主缸体上，第一常压腔与第一进油通道联通，该第一进油通道为轴向直孔，第一进油通道的一端与第一进油孔连接、另一端与钢球进行压铆密封。优点是结构新颖，与常规的第一进油通道相比，经优化设计后的第一进油通道采用轴向进油通道，同时新增压铆钢球以达到密封作用，整个第一进油通道，在缩短了主缸体的长度的同时，减少制动主缸总成的重量，满足制动主缸总成的使用性能要求。
摘要：本实用新型涉及一种能双向连接液位报警结构的制动液贮液罐，属于汽车制动系统技术领域的制动液贮液罐。液位传感器固定连接在罐体外部的第一方向装配孔或第二方向装配孔上，浮子部件滑动连接在罐体的内部，浮子部件中的磁铁与液位传感器中的磁簧开关相感应。优点是结构新颖，液位传感器采用磁簧开关，并安装在罐体的外部，与罐体内部的磁铁非同轴且可完成磁感应控制，罐体有第一方向装配孔和第二方向装配孔，使液位传感器可以与罐体两个方向装配，无新增零件，不增加成本，液位传感器与罐体装配易操作，可拆卸，能满足贮液罐的液位传感器在两个不同的方向与线束连接，满足客户两个方向装配连接使用。
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