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摘要：本实用新型提供了一种二档行星换挡减速器，涉及减速器技术领域。所述二档行星换挡减速器包括：行星减速器和换挡滑套；行星减速器的内齿圈支架设置有第一外花键；行星减速器的齿轮架上固定安装有换挡支架，换挡支架设置有第二外花键；行星减速器的行星架外花键连接有花键套，花键套的外壁设置有第三外花键；换挡滑套内壁设置有内花键；换挡滑套靠近换挡支架时，换挡滑套同时与第一外花键和第二外花键花键连接；换挡滑套远离换挡支架时，换挡滑套同时与第一外花键和第三外花键花键连接；实现二挡换挡功能，并且采用行星减速器能够兼顾电动汽车的动力性和经济性，传动比高，结构紧凑，可靠性强，低速动力足和高速续航能力强。
摘要：本发明属于汽车驱动装置技术领域，且公开了一种独立悬架分布式驱动系统，包括稳定杆装置，所述稳定杆装置的左右两侧均固定安装有轮边驱动装置，两个所述轮边驱动装置正面的下端均固定安装有转向节臂，且两个轮边驱动装置内侧的中部均固定安装有减振器，两个所述减振器正面的下端均固定安装有，两个所述轮边驱动装置顶部的左端均固定安装有气囊臂。综上所述，独立悬架分布式驱动系统由左右轮边驱动装置、气囊、气囊臂、减振器、高度阀、稳定杆、转向节臂等组成，上述结构互相配合工作，有效的实现了整个驱动系统的降低了驱动系统重量、减小了驱动系统体积、提高了通道宽度、实现了转向功能、提高了承载能力。
摘要：本实用新型提供新能源商用车用电驱动系统及使用该系统的新能源商用车，涉及电驱动技术领域。本技术方案中提出的电驱动系统，集成驱动电机总成与减速器和差速器总成，并设置减速器总成中为大速比两级平行轴传动机构；同时可根据实际驻车制动需要，灵活调整中间轴总成结构；另外，通过电机固定支架以及通过减速器箱体上设置的定位销孔和安装孔可与汽车桥壳实现固定连接，从而实现与现有传统车用桥壳和半轴相匹配，解决了驱动系统体积大、重量重、传动效率低以及反向回馈能力弱的问题。
摘要：本实用新型提供了一种结构稳定可靠的独立悬架，涉及汽车工程技术领域。所述独立悬架包括：下摆臂、副车架和止动支架；所述下摆臂与副车架通过销轴连接，所述止动支架的一端与副车架连接，所述止动支架的另一端压盖销轴的端部，且两者通过定位螺栓连接固定。本实用新型实施例中，独立悬架包括：下摆臂、副车架和止动支架；下摆臂与副车架通过销轴连接，止动支架的一端与副车架连接，止动支架的另一端压盖销轴的端部，并通过定位螺栓连接固定，提升了悬架的稳定性和可靠性。
摘要：本发明提供一种适用板簧悬架的分布式驱动系统，涉及汽车技术领域。本发明将DCU(电子差速控制器)、电机控制器、分布式驱动桥、HCU组成一个系统，左右电机独立控制，有更多的整车动力学控制自由度，大大的提高了整车动力学控制性能。通过DCU分别控制左右电机、左右驻车制动器和HCU，带来更高的控制效率、更快的响应时间、更好更高效的实现ASR(驱动防滑)、车身稳定控制、智能制动等功能，提高了整车安全性。
摘要：本实用新型提供了一种高端公路客车轮边电机桥，涉及汽车技术领域。轮边电机桥包括：轮边电机、轮边传动系统、行车制动器、驻车制动器和桥壳；桥壳的两侧均设置有轮边电机、轮边传动系统、行车制动器和驻车制动器；轮边传动系统包括：主减速器、轮边减速器和轮毂总成；轮边电机通过主减速器与轮边减速器和驻车制动器传动，行车制动器与轮毂总成配合制动。本实用新型中，轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动系统高度集成，使驱动系统结构更加简洁、紧凑，减小了驱动系统的重量和体积，提高了驱动系统的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。
摘要：本实用新型提供了一种轮边电机桥横梁结构，涉及新能源汽车驱动技术领域。所述桥横梁结构包括：横梁；所述横梁的两端设置有下陷的容纳槽，所述容纳槽为弧形凹槽，所述横梁的端面开设有定位孔和安装孔，所述定位孔将减速器定位便于固定，所述安装孔将减速器固定连接在横梁的端面。本实用新型实施例采用的桥横梁结构提供了用于放置轮边电机的容纳槽和用于安装减速器的定位孔和安装孔，适用于采用轮边电机的新能源商用车，满足市场上多数新能源中巴车型、中型货车轮边驱动使用，提高了通用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供一种适用轮边驱动的轮毂总成，涉及零部件领域。该适用轮边驱动的轮毂总成，轮毂的外表面环形压装固定有车轮螺栓，轮毂的轴心处内部压装有轴承单元，轮毂远离制动盘的一侧螺栓固定有限位盖板，制动盘的内圈压装固定有感应齿圈。该适用轮边驱动的轮毂总成，限位盖板通过固定螺栓固定到轮毂上，装配简单，使用轴承单元代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂油封安装的工作，极大简化装配环节提高装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供一种轮边电机桥用桥壳结构，涉及汽车零部件领域。该轮边电机桥用桥壳结构，包括横梁、箱体、推力杆架和气囊支撑臂，所述横梁的两端与箱体螺栓固定，所述横梁的正面且靠近箱体的位置分别与对应的推力杆架螺栓固定，所述箱体的底部和顶部与气囊支撑臂螺栓固定。该轮边电机桥用桥壳结构，横梁作为桥壳其他零部件的安装基体，气囊支撑臂与轮边驱动系统无直接连接，气囊支撑臂与驱动系统的箱体进行连接，实现轮边驱动统与横梁间接固定，对轮边驱动系统维修时可以独立拆卸而不需要拆卸整桥，提高了桥壳结构内部驱动系统维修的便捷性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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