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摘要：本实用新型公开了一种高压共轨燃油喷射系统中的摆线输油泵，属于汽车零部件技术领域，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，内转子轴与泵体内腔偏心垂直置于泵体内腔的底面上，以通过内转子轴圆心的泵体内腔底面半径为对称轴，半月型凹槽的低压油腔和高压油腔对称置于泵体内腔底面，低压油腔在右侧，进油孔在低压油腔底面下端与输油泵体背面的进油接头连通，齿瓣结构的内转子和外转子构成一对偏心的内啮合转子。本实用新型采用一体结构泵体和轴向进油，结构紧凑、体积小，不易产气穴；内外转子工作循环过程中的齿间保持相互啮合，运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种悬浮式摆线转子输油泵，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，在低压油腔右侧壁的上部与泵体内腔内壁之间的泵体内腔的底面上有一个横向导流槽，外转子外壁上 7条轴向贯通槽分布在各个外转子内壁齿瓣中心径向对应的位置，内转子和外转子转动时，燃油沿横向导流槽和各条轴向贯通槽流到需要润滑的部位，在外转子外壁与泵体内腔内壁之间产生油膜，液体的表面张力使外转子和输油泵体不会直接接触，外转子在输油泵体呈悬浮状态，避免了外转子和输油泵体的摩擦，提高了输油泵使用寿命。本发明运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
摘要：本实用新型公开了一种燃油喷射系统的法兰，属于汽车零部件技术领域，泵体安装端和发动机安装端与轴孔同轴分别固接在法兰正面和背面上，通过法兰体内的油道和过滤装置安装腔将在法兰正面上的进油孔、柱塞腔进油孔、比例阀安装孔、凸轮轴腔进油孔和泵体回油孔以及法兰上侧面的阶跃阀安装孔和回油接头孔连通，在法兰体内分别构成低压油路系统的比例阀进油道、柱塞腔进油道、凸轮轴腔进油道和回油油道。本实用新型集成了安装法兰、泵体安装端和发动机安装端以及主要低压油路系统，法兰体采用铸铝材料，降低了“蚁穴”式的孔道加工及孔道密封难度加工难度，在国内现有加工条件下实现了电控高压共轨燃油喷射系统，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
摘要：本实用新型公开了一种可调节控制阀行程的喷油器，属于汽车零部件技术领域，可调节控制阀行程的喷油器与现有技术喷油器相比，喷油器体中电磁阀控制的控制阀偶件和针阀偶件之间设置了行程调节块，调节控制阀行程。行程调节块的有效长度决定了针阀开启的行程，从而控制针阀的开启程度，实现对喷油量的控制。调整行程调节块的长度，喷油器就可适用于不同机型的要求。本实用新型的电控喷油器结构适应国内当前生产技术的条件，实现电控喷油器的喷油规律可控，适用于汽车发动机电控燃油喷射系统。
摘要：本实用新型公开了一种带环槽的高压喷油泵柱塞，属于汽车零部件技术领域，柱塞置于柱塞套上的柱塞孔内，柱塞与柱塞孔为间隙配合，柱塞直径为6～12mm的高压喷油泵，柱塞的配合面上开有2～4道互相平行并等间距的环槽，环槽的间距为3～5mm，宽度为0.3～0.5mm，深度为0.1～0.2mm；环槽的截面形状为半圆形、矩形、梯形或三角形。本实用新型的特点是在高压喷油泵柱塞的圆柱配合面上开有环槽，解决了高压喷油泵因高压导致的泄漏和运动涩滞甚至卡死的问题，达到所需要的喷射压力，实现可靠的高压喷射。适用于汽车发动机的燃油喷射系统。
摘要：本实用新型公开了一种一体对称式高压共轨管，属于汽车零部件技术领域，4～8个油管接头分为2组在轨管的同一个轴向平面内分别布置在轨管1的两侧，一组为3～6个油管接头，另一组为1～2个油管接头，油管接头与轨管为锻造加工的一体结构，油管接头的外圆柱面上有外螺纹，3个支撑板在油管接头所在的轨管轴向平面内分别焊接在轨管的两侧，轨管的一端用螺纹连接与压力传感器固接，轨管的另一端用螺堵密封。本实用新型解决了现有技术的高压共轨管存在的易变性和渗漏的问题，提高了柴油机高压共轨喷射系统的稳定性，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
