惠州比亚迪电池有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种外视镜调节机构和车辆，该外视镜调节机构包括：镜片调节件；驱动装置，驱动装置包括：驱动件和传动组件，传动组件的一端与驱动件传动连接，传动组件的另一端与镜片调节件传动连接；记忆装置，记忆装置包括：电路板、光栅发射器和光栅受光器，光栅发射器设置于电路板上，光栅受光器设置于驱动件上，光栅发射器和光栅受光器相对设置，从而可以通过光栅发射器和光栅受光器之间产生的电脉冲记录驱动件的运动位置信息。由此，可以全过程地精确识别并记录驱动件转动的位置信息，从而可以控制外视镜转动的角度和方向，还有，该外视镜调节机构体积较小，可以便于安装，具有抗电磁干扰能力强，高度灵敏的特点。

摘要：一种电池壳体、电池包和电动汽车，电池壳体，其特征在于，包括依次连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；第一侧板和第三侧板相对设置，第二侧板和第四侧板相对设置，第一侧板至第四侧板围合形成容置空间，容置空间用于容置单体电池；第一侧板至第四侧板中的至少一个形成有加强部，加强部沿电池壳体的长度方向延伸，使得设置有加强部的对应的侧板的结构强度提高，能够提升电池壳体的长度方向上的强度，一方面，电池壳体在长度方向上不易弯折，能够保证单体电池能够装配，二方面，单体电池和电池壳体装配后，在长度方向上弯折的风险降低。

摘要：本发明公开了一种驱动桥及具有该驱动桥的车辆。该驱动桥包括：驱动总成；桥壳总成，驱动总成固定于桥壳总成，桥壳总成的一端设置有第一轮毂总成，桥壳总成的另一端设置有第二轮毂总成；第一输出半轴，驱动总成用于驱动第一输出半轴转动，第一输出半轴转动时适于带动第一轮毂总成转动；贯通轴，驱动总成还用于驱动贯通轴转动；第二输出半轴，第二输出半轴位于贯通轴的靠近第二轮毂总成的一端，且第二输出半轴与贯通轴传动相连，第二输出半轴转动时适于带动第二轮毂总成转动。根据本发明的驱动桥，通过增设贯通轴，使得第一、第二输出半轴的长度较短，从而可以降低输出半轴的制造加工难度，同时还可以减小传动过程中的扭矩波动，保证NVH性能较好。

摘要：本申请提供一种具有电动功能的车辆的充电控制方法，包括：读取用户在预设时长内的车辆使用习惯数据，使用习惯数据包括在预设时长内，车辆每次充电的充电时间点以及每次用车的用车里程；检测当前时刻车辆的当前剩余电量；根据使用习惯数据确定车辆的预估需求电量；以及根据预估需求电量以及当前剩余电量确定车辆是否需要充电。本申请还提供一种充电控制装置、车辆及计算机可读存储介质。本申请提供的充电控制方法及装置、车辆、计算机可读存储介质，根据用户的车辆使用习惯数据确定预估需求电量，并确定是否需要充电，在无需充电时可避免充入电量而使得车辆处于高电态，通过避免车辆处于高电态而可延长电池使用寿命，在需要充电时及时为车辆充电。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的踏板总成及车辆，所述踏板总成包括：支架总成，所述支架总成设置于所述车辆的车身上；踏板臂，所述踏板臂可转动地设置于所述支架总成；制动灯开关支架，所述制动灯开关支架设置于所述支架总成，所述制动灯开关支架上形成有制动灯开关安装位；其中所述踏板臂上形成有与所述制动灯开关安装位正对的配合部，制动灯开关设置于所述制动灯开关安装位且制动灯的开关适于与所述配合部配合。根据本实用新型的用于车辆的踏板总成，该踏板总成省去了现有技术中的制动灯开关下支架零件，安装更加方便，节省了工作人员的装配工时，缩短了踏板总成的开发周期，有助于车辆的轻量化设计。

摘要：本实用新型公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机；第一行星排，第一行星排包括传动连接的第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一离合器，第一离合器分别与发动机和第一行星架相连；第二离合器，第二离合器分别与发动机和第一太阳轮相连；第二行星排，第二行星排包括第二太阳轮且连接有第一齿轮；第一制动器；第一电机，第一电机与第一行星排传动连接；第二电机；从动齿轮；供电装置，供电装置包括高压电源；控制系统，控制系统分别与供电装置、发动机、第一电机和第二电机连接。根据本实用新型实施例的混合动力系统具有模式多、结构简单且适用性高等优点。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的扭力梁以及车辆，车辆的扭力梁包括：纵臂；横梁，所述横梁的端部设置有定位面，所述定位面设置于所述横梁上，所述定位面设置有定位槽，所述定位槽朝向外侧敞开设置且位于所述定位面外侧边缘的中部。可以沿着横梁与纵臂之间的搭接处进行连接，从而对横梁起到密封的作用，而且在定位面的外侧边缘的中部设置有定位槽，定位槽朝向外侧敞开设置，这样在连接时可以沿着定位槽的内周进行连接，从而在定位销可以正常定位安装的同时，也可以减少连接量，而且也不需要另外增加密封盖，进而可以提升生产效率，降低成本，另外，将定位槽设置于定位面外侧边缘的中部，也可以使定位销定位安装时更加稳定。

摘要：本实用新型涉及电池领域，公开了一种翻转片组件及具有其的动力电池和电动汽车，所述翻转片组件包括彼此密封接合以形成密封空间(3)的底座(1)和翻转片(2)，所述密封空间(3)内容纳有填充物，该填充物设置为能够在预定温度下产生气体以使得所述翻转片(2)向远离所述密封空间(3)的方向翻转。本实用新型的翻转片组件能够在如用于动力电池时，当该动力电池处于过充状态下产生的热量加热密封空间中的填充物，以产生气体使得翻转片发生翻转而不必依赖于电池内压的作用，由此在处于较低过充状态时即可使得该动力电池终止充电，避免电池内部材料在高温下的进一步反应以及后续引发的电池热失控等安全问题，有效提高了充电安全性。

摘要：本实用新型涉及电池领域，公开了一种翻转片组件及具有其的动力电池和电动汽车，该翻转片组件包括彼此密封接合以形成密封空间(3)的第一翻转片(1)和第二翻转片(2)，所述第一翻转片能够在受到预定压力时朝向密封空间一侧翻转并带动第二翻转片向远离该密封空间的方向翻转；所述密封空间内容纳有填充物，该填充物设置为能够在预定温度下产生气体以使得第二翻转片向远离密封空间的方向翻转。本实用新型的翻转片组件能够在电池内压足够时使得第一翻转片发生翻转以带动第二翻转片翻转；或在电池内压不足时直接使得第二翻转片发生翻转而不必依赖于电池内压的作用，由此在处于较低过充状态时即可使得该动力电池终止充电，有效提高了充电安全性。

摘要：本实用新型适用于电池包冷却技术领域，提供了一种电池包的冷却装置、动力电池包及车辆。冷却装置包括托盘和与托盘贴合的冷却板，冷却板具有用于与托盘的表面合围形成冷却腔的流道槽，托盘或/和冷却板具有连通于冷却腔的进水口，托盘或/和冷却板具有连通于冷却腔的出水口。动力电池包、车辆具有上述冷却装置。本实用新型所提供的一种电池包的冷却装置、动力电池包及电动汽车，冷却板具有用于与托盘的表面合围形成冷却腔的流道槽，托盘表面直接作为冷却腔内壁的一部分，利于消除冷却板与托盘之间的热阻，利于提升冷却效率，电池包的冷却效果佳，利于降低冷却装置以及电池包的整体高度和重量，优化了电池包的体积和重量，提升了电池包的能量密度。