十堰新日汽车零部件有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种汽车铝散热器二层主片加强结构，包括第一主片、第二主片和散热管；第一主片和第二主片叠加套设在散热管的两端；第二主片上冲压设置有若干个定位套筒；定位套筒两端贯通；散热管的端部嵌插穿过定位套筒后与第一主片连接；定位套筒的内壁与散热管的外表面贴合，彼此钎焊连接；通过对散热管与第一主片的根部之间进行局部补强，既有效兼顾了轻量化设计的要求，又使散热器整体的连接稳定性得到有效提升。

摘要：本实用新型公开了一种车间侧板水室拉铆螺帽联接快速结构，包括第一安装板和第二安装板，第一安装板的内部开设有第一安装孔，第一安装孔的内部设置有铆丝螺帽组件，第一安装板的右侧设有第二安装板，第二安装板的右侧面开设有第二安装孔，第二安装孔的内部滑动连接有螺杆，螺杆的右端固定连接有螺栓头，第二安装板与螺栓头之间设置有防松动组件。本实用新型通过防松动组件、螺杆、螺栓头、铆丝螺帽组件以及第二安装板的配合设置，防止螺栓产生松动，避免影响散热器的正常使用，通过螺栓头、安装环、弹簧、限位块、卡块、螺栓头以及螺杆的配合设置，能够避免螺栓头发生反转。

摘要：本实用新型公开了一种汽车铝质散热器快换式铝质泄气管，包括泄气管本体和水室，所述泄气管本体的外表面固定连接有橡胶垫，所述水室的外表面固定连接有加强筋，所述水室的外表面开设有泄气口，泄气管本体的一端贯穿泄气口并延伸至水室的内部。本实用新型通过设置固定机构，可方便快捷的对泄气管本体进行拆装，相比与将泄气管本体与水室采用螺纹连接方式，不但拆装更加的方便，而且不会因为频繁的拆装出现泄气管本体和水室接口处损坏的现象，通过设置压紧机构，在第三弹簧的作用下，限位轴和三角板会向滑块和圆柱轴的中心点移动，进而可使泄气管本体与水室贴合的更加紧密，有效保证了整体散热器的可靠型和质量。

摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器减震胶垫定位凸点护板定位结构，涉及汽车零部件技术领域，包括减震胶垫本体和护板，所述减震胶垫本体的外表面固定连接有防滑条，所述护板的内壁与防滑条的外表面相接触，所述减震胶垫本体的内部开设有矩形槽。本实用新型通过设置定位机构，使减震胶垫本体和护板之间位置关系不会因为受到震动及温度的影响而发生改变，进而能够有效的解决减震胶垫本体移动引起的对散热器减震效果的失效，对稳定散热器产品整体的质量提供保证，通过设置减震机构，当护板受到比较强烈的震动时，可通过第一弹簧和第二弹簧的弹力来抵消震动，进而有效增强了减震胶垫本体的减震效果，从而增强了对散热器的保护。

摘要：本实用新型涉及一种汽车铜散热器侧板快速装夹焊接用工装，包括支柱，所述支柱的底部焊接有底座，所述底座的表面依次均匀开设有第一安装孔，所述支柱的顶部栓接有安装座，所述安装座的一侧内部开设有内腔，所述内腔内壁上安装有弹簧，所述安装座的一侧活动螺接安装有压杆，所述压杆的端部与弹簧的一侧接触，所述旋转轴的一端键连接有固定座，所述调节盘的一侧表面插接至旋转轴的端部，且所述调节盘的表面与固定座上的第二安装孔栓接固定，所述调节盘的一侧设有夹持机构。本实用新型工装设计了轴转机构，整体操作简单易实现，能够在焊接过程中随时根据需求进行调节，以减轻工人的劳动强度及提高生产效率。

摘要：本实用新型涉及一种汽车铜散热器扰流提升散热性能结构，包括水室主体，所述水室主体的两端分别装配有第一循环管道和第二循环管道，所述第一循环管道的顶部表面一体化成型有注水管道，所述注水管道的顶部栓接有顶盖，所述第一循环管道和第二循环管道的一侧表面分别依次均匀装配有紊流机构，且所述第一循环管道和第二循环管道均通过紊流机构与水室主体连通，所述水室主体的两侧表面分别通过锁紧螺栓配合安装有防护机构，所述第一循环管道上装配有第一流通管道，所述第二循环管道上装配有第二流通管道。本实用新型通过优化水室主体及相应连接管道的配合结构，使得冷却液的流向能够成为紊流状态，以起到充分有效的散热效果。

摘要：本发明公开了一种汽车散热器主片加强结构，属于汽车散热器技术领域，包括散热器主片，所述散热器主片的顶部焊接有主片加强压条，所述加强压条由弧形杆件和直线杆件组成，弧形杆件固定安装于直线杆件的顶部一端，散热器主片上设有条孔，直线杆件固定安装于散热器主片的条孔位置；本发明实现使得散热器主片的物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片因变形造成与散热管联接钎焊覆层开裂的失效模式得到有效控制。

摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器主片加强结构，属于汽车散热器技术领域，包括散热器主片，所述散热器主片的顶部焊接有主片加强压条，所述加强压条由弧形杆件和直线杆件组成，弧形杆件固定安装于直线杆件的顶部一端，散热器主片上设有条孔，直线杆件固定安装于散热器主片的条孔位置；本实用新型实现使得散热器主片的物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片因变形造成与散热管联接钎焊覆层开裂的失效模式得到有效控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种汽车散热器散热管根部加强结构，属于汽车散热器领域，包括散热器主体和中冷器芯体，所述散热器及中冷器芯体内设置有多个散热管、散热带组成的结构，中冷器芯体上多个散热管根部设置有加强型条，所述中冷器芯体设置有主片，加强型条设置在散热管和主片联接处的散热管的根部；本发明设计新颖，通过将加强型条压在散热管与主片联结的根部，双向半包围每根中冷器冷却管与主片相联的管根，以及半包围散热器散热管与主片相联的管根部，利用简单、稳定的方式解决了散热管与主片钎焊后联结强度的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器散热管根部加强结构，属于汽车散热器领域，包括散热器主体和中冷器芯体，所述散热器及中冷器芯体内设置有多个散热管、散热带组成的结构，中冷器芯体上多个散热管根部设置有加强型条，所述中冷器芯体设置有主片，加强型条设置在散热管和主片联接处的散热管的根部；本实用新型设计新颖，通过将加强型条压在散热管与主片联结的根部，双向半包围每根中冷器冷却管与主片相联的管根，以及半包围散热器散热管与主片相联的管根部，利用简单、稳定的方式解决了散热管与主片钎焊后联结强度的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利