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摘要：本实用新型提供了一种汽车电器盒的封装装置，目的是解决现有技术对汽车电器盒进行封装时，存在的劳动强度大、人力成本高的技术问题。所采用的技术方案是：一种汽车电器盒的封装装置，包括：将汽车电器盒输送至封装工位的输送机构、将盒盖从第一取料工位抓取到封装工位的第一抓取机构、将螺钉从第二取料工位抓取到封装工位的第二抓取机构、位于封装工位上方的旋拧机构；其中，所述旋拧机构包括：与螺钉适配的螺丝刀、驱动螺丝刀转动的伺服电机、驱动伺服电机及螺丝刀沿上下方向移动的第一动力源。本实用新型可以提高自动化程度，降低劳动强度与人力成本。
摘要：本实用新型提供了一种用于封装汽车电器盒的位置调节装置，目的是解决对汽车电器盒进行自动封装的封装设备无法灵活地调整螺丝刀位置的技术问题。所采用的技术方案是：一种用于封装汽车电器盒的位置调节装置，包括：沿前后方向延伸的第一滑轨、安装于第一滑轨的第一滑座、将第一滑座锁紧在第一滑轨的第一锁紧机构、安装于第一滑座且沿左右方向延伸的第二滑轨、安装于第二滑轨的第二滑座、将第二滑座锁紧在第二滑轨的第二锁紧机构；所述第二滑座具有用于安装伺服电机的容纳槽，并适配用于抵紧伺服电机的抵紧螺栓；所述第二滑座设有多个；所述第二滑轨设有一个或前后并列的多个。本实用新型可以灵活地调整螺丝刀的位置，具有更好的适用性。
摘要：本实用新型提供了一种汽车线束生产用固定架，目的是解决现有技术中线束在拉动过程中容易出现弯折形变的问题。提供一种汽车线束生产用固定架，包括：机架；两安装调整机构，对称安装在所述机架上；两固定板，安装在所述安装调整机构上，通过所述安装调整机构调整所述固定板与所述机架之间的夹角角度，所述固定板的板面上对称设有两滑槽；至少两固定机构，两所述固定机构为一组，分别安装在两所述滑槽内；辅助固定机构，安装在同一组两固定机构之间，所述辅助固定机构与所述固定机构之间采用挂扣式连接。本实用新型通过在固定板上设置辅助支撑机构，使得辅助支撑机构与固定件形成对线束进行支撑固定，避免在拉动过程中线束发生形变。
摘要：本实用新型公开了一种用于机动车中排座椅螺旋电缆，涉及机动车领域，更具体的是涉及座椅电缆技术领域，包括一端与车体连接另一端与座椅连接的螺旋电缆，螺旋电缆中部为螺旋导线两端为平滑导线，螺旋电缆两端端部设置有护套，螺旋电缆一端于螺旋导线与平滑导线过渡处设有第一橡胶衬套，第一橡胶衬套呈内部中空的圆台形，螺旋电缆另一端于平滑导线弯折处设有第二橡胶衬套，第二橡胶衬套呈弧形弯折。螺旋电缆一端固定在座椅上，另一端固定在车身上；当座椅前后滑动时，通过螺旋电缆的伸缩，保证信号的正常传输，螺旋电缆内部结构包含导线结构可根据座椅上用电器的需求进行调整，保证电缆在牵引和弯折时能够拉伸和收缩，占地较小，经久耐用。
摘要：本实用新型涉及车辆智能底盘技术领域，公开了一种重型卡车智能底盘后模块，包括壳体，壳体内腔安装有线路板组件，线路板组件包括主控芯片和与主控芯片电连接的电源模块、驱动模块、信号采集模块和通信模块，且主控芯片与电源模块、驱动模块和信号采集模块之间通过通信模块进行信号传输；电源模块用于为主控芯片、驱动模块、通信模块和信号采集模块提供模块运行的电力；驱动模块用于接收主控芯片控制信号驱动实车负载；信号采集模块用于开关及信号输入采集并将采集到的信息反馈给主控芯片进行处理。本实用新型解决了现有重型卡车智能底盘后模块采用多个单独部件构成，导致重型卡车智能底盘后模块安装不方便、占用空间大、生产管理成本高的问题。
摘要：本实用新型公开了一种重卡多功能底盘盒，包括熔断器、继电器、底板和在底板上安装的接线盒，接线盒内设置有PCB板和汇流条，接线盒外表面上还设置有与汇流条连接的接线柱和与PCB板连接的护套插针。采用汇流片+PCB板结构，将大电流部分通过汇流片引出接线盒，保证其负载能力。小电流通过PCB板出线，方便后期调整。我们也选用铜箔加厚型PCB板，大大调高了其负载能力。即将用电器的控制电路及主回路引入PCB板中，并通过焊接插针导出电流，此种方式能很好的保证底盘盒的走线可更改性，可根据新的原理在此底盘盒的基础上进行线路的重新规划，减少二次开发的成本。
摘要：本实用新型公开了一种轻型卡车车身控制器，涉及汽车电子技术领域，包括车身控制器本体，车身控制器本体上设置有插接件CN1、CN2和CN3，车身控制器本体内集成有提供电能的电源模块、信号检测模块、MCU控制模块和与MCU控制模块连接的CAN收发模块、CAN总线终端电阻、串口转换模块、驱动及故障检测模块1和驱动及故障检测模块2的电路板，驱动及故障检测模块连接有保护模块，信号检测模块的输出端连接串口转换模块。车身控制器将全车分离的控制单元进行中央集成并增加CAN总线通信功能，实现了对整车多个系统的集中控制、监测及故障保护以及全车CAN总线通信，降低了用户使用和管理产品的成本，便于装配，易于生产，制造成本低。
