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摘要：本发明公开了一种增程式新能源汽车的声学测试及分析方法，包括如下步骤：S1、潜在噪声源位置设置麦克风；S2、声压级采集；S3、噪声直接传递函数测试；S4、噪声复合传递函数测试；S5、贡献量排序；S6、声学包自动优化。本发明的增程式新能源汽车的声学测试及分析方法，通过对所有噪声源进行精确解耦，结合贡献量分析，以图片形式直观的反映出对整车影响最大的噪声源，指明后续优化方向，避免盲目验证，而通过对噪声传递路径进行精确解耦，结合材料数据库，可以针对性的对弱点路径进行声学包优化，避免盲目的进行声学包开发，节省了开发成本，提高了开发效率。
摘要：
摘要：本发明公开了一种汽车地毯及其注塑成型方法，该汽车地毯包括隔音垫和毯面，隔音垫和毯面覆合成型为一体；该成型方法包括：步骤1）：将混合纤维填充至预成型模中进行预成型以形成隔音垫，再将隔音垫转移至蒸汽模中，并将烘烤后的毯面转移至隔音垫上，合模后利用蒸汽的热力使得隔音垫与毯面覆合成型；将步骤1）所得的汽车地毯的半成品转移至校正模中进行校正成型，以形成汽车地毯的雏形，同时进行冷却；水切割步骤2）所得的汽车地毯的雏形，以去除多余废料。本发明无需通过胶水层/粘合剂粘合隔音垫和毯面,仅仅通过蒸汽模即完成了覆合，避免了现有技术中二次成型工艺过程中的粘接问题,减少了生产周期、人力和制作成本,且更加环保安全。
摘要：本发明公开了一种汽车地毯隔音垫及其成型方法，该汽车地毯隔音垫，包括PET隔音垫，PET隔音垫包括高熔点PET纤维以及低熔点PET纤维在高温熔化后固化而成的粘合组织,粘合组织分散于高熔点PET纤维之中。该汽车地毯隔音垫的成型方法，包括：1）：将高、低熔点PET纤维分别开松；2）：混合两种PET纤维；3）：将混合纤维制成坯料；4）：将坯料转移至蒸汽模具中，低熔点PET纤维熔化后粘结在高熔点PET纤维之中，从而形成隔音垫雏形；5）：将隔音垫雏形转移至校正模具中校正定型；6）：将校正定型后的隔音垫转移至冲切模具上进行冲切。本发明中的汽车隔音垫直接由PET纤维材料成型，原材料使用量少，降低制作成本，各区域密度均匀，吸音和隔音性能良好。
摘要：本案为一种汽车备胎盖板材料的加工工艺，包括以下步骤：多层挤出覆合，按照由上往下的方式将PP、GF复合面层，PP中间层，PP、GF复合底层挤出覆合，形成基板；模具成型，将毯面平铺在模具上，通过模具加热将所述基板的PP、GF复合底层融化覆合在毯面并成型、冲切，得到汽车备胎盖板材料。本案的PP、GF复合底层中的PP高温可熔化，运用基板可二次加工的特性，由于没有用到胶水粘合面料，节约了胶水的成本，以及喷涂，压合等工艺所需的设备制造成本；同时也大幅度减低了胶水而带来的VOC排发和气味超标问题；只用了较少的工艺过程，大大提高了生产效率和良品率；一体切边成型，面料和基板同时切边,也不会看到端面和溢出的多余胶水，外观更优。
摘要：本实用新型提供了提供了一种耐久测试工装，包括支撑框架和平行夹板，所述支撑框架包括横向支撑板、纵向支撑板，所述平行夹板包括自上而下依次设置的上平行夹板和下平行夹板，所述纵向支撑板下端与所述横向支撑板固定连接、所述下平行夹板与所述纵向支撑板上端固定连接，所述上平行夹板一端与所述下平行夹板一端铰接。本案的脚垫耐久测试工装结构简单、测量便捷，不仅满足用户对产品质量的测试，也可用于产品的耐久性测试，使用方便、灵活，测得的结构精准。
摘要：本发明提供了一种制作汽车内前围隔音垫的系统，包括蒸汽加热成型模具以及冲切装置，蒸汽加热成型模具包括：软层侧模具、硬层侧模具、蒸汽装置、空压机、第一、第二真空泵，软层侧模具分别通过第一至第三电磁阀连通至所述蒸汽装置、空压机、第一真空泵、以及通过第四电磁阀连通至外部，蒸汽装置、空压机、第一真空泵与软层侧模具之间的管路通过第七电磁阀连通至外部，硬层侧模具分别通过第五电磁阀连通至第二真空泵、以及第六电磁阀连通至外部，软层侧模具与第七电磁阀之间的管路上还设有自动泄压阀，还包括分别连接、控制第一至第七电磁阀、自动泄压阀、蒸汽装置、空压机、第一真空泵、第二真空泵的控制装置。本案能够保证零件声学效果。
摘要：本案为一种汽车前围隔音垫，包括隔音垫本体，所述隔音垫本体包括通过纤维注塑成型工艺结合在一起的硬层和声学膜层。本案提供了声学件多元化的解决方案，通过材料级，部件级，整车级声学性能验证，系统的分析了轻量化方案替代重质层弹簧质量系统的可行性。前围轻量化方案的应用，极大的优化了产品的重量和成本，改善了车辆燃油经济性和VOC问题，避免因EPDM老化而引起客户抱怨，且使乘员舱的声品质得到提升，符合汽车工业轻量化发展的趋势。
