申雅密封件有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车窗外水切结构，包括：外水切本体，所述外水切本体设有矩形片状的网格型骨架，所述网格中正好位于所述骨架边部位置的部分所述网格在所述骨架边部上形成网格开口，所述骨架以两个相对边弯曲成倒置的U形，所述骨架的表面上包裹有胶料层，且位于所述骨架内外两侧的所述胶料层之间通过延伸进入所述网格相连接，所述外水切本体的外侧面上突出设有密封唇边，所述唇边连接在所述骨架的U形其中一侧的所述胶料层的外侧表面上。本实用新型网格型骨架表面无需涂敷胶水，并可以直接形成弯曲弧度较大的外水切，从而可节省掉3D拉弯工序，具有用料省，可大幅降低骨架成本的优势。

摘要：本实用新型公开了一种无框汽车车顶侧密封系统断面结构，包括车身侧围钣金和车门玻璃，还包括拉弯骨架和挤出胶条；拉弯骨架包括一个敞口，敞口的端部设有内扣的卡接结构，拉弯骨架的底部开设有安装孔，通过自攻钉固定在车身侧围钣金上；挤出胶条由密实橡胶结构和发泡橡胶结构组成，密实橡胶结构的侧面开设有与所述卡接结构匹配的卡接槽，并通过卡接槽卡接在拉弯骨架内，靠外侧的卡接槽连接有一个外凸的限位结构，发泡橡胶结构罩接于密实橡胶结构外侧，并与限位结构连接；车门玻璃的升限位置的端部推挤发泡橡胶结构，其外侧面受到发泡橡胶结构及限位结构的限位形成自锁。本实用新型能够保证车门玻璃不会被外力推向外部。

摘要：本实用新型公开了一种无框汽车车门B柱密封系统结构，包括车门玻璃、B柱密封条和B柱盖板；所述B柱密封条朝向车门玻璃的一侧设有第一密封唇边和第二密封唇边，朝向B柱盖板一侧设有卡接结构，第一密封唇边位于车门方向外侧，其外表面与车门玻璃及B柱盖板的外侧面平齐，第二密封唇边位于车门方向内侧，其长度大于第一密封唇边，其外表面设有供B柱盖板卡接的卡接口；B柱盖板设有一个压板，该压板与B柱盖板形成供卡接结构插接的卡槽，压板卡接在卡接口上将第二密封唇边压紧在车门玻璃内侧。本实用新型能够保证无框车门密封条系统B柱位置的密封效果。

摘要：本实用新型公开了一种无框汽车车门密封系统，其C柱角窗通过固态胶与车身侧围粘结，C柱角窗的金属嵌件向外伸出；C柱密封条设有第一唇边、第二唇边和卡槽，卡槽与金属嵌件卡接固定，第一唇边抵靠在C柱角窗侧面，与车门玻璃升限位置端面形成密封，第一唇边的外表面低于C柱角窗玻璃和车门玻璃的外表面，第二唇边抵靠在车门玻璃内侧形成密封；二道密封条设有二道卡槽，二道卡槽内设有不锈钢骨架，二道卡槽端口部设有发泡橡胶结构，二道卡槽卡入车身侧围，发泡橡胶结构和车身侧围的转角接触形成密封面，二道密封条与C柱密封条存在配合间隙。本实用新型能够提升无框汽车车门系统在车门玻璃、车身侧围及C柱角窗装配的稳定性。

摘要：本实用新型公开了一种无框车门二道密封系统断面结构，包括泡型结构和卡接结构，泡型结构的封口处设有封口封边，封口封边的内侧设有向泡型结构内侧突起的支撑结构，封口封边相对侧的密封条内侧设有与支撑结构相对应的凹凸不平的增摩结构，当泡型结构压缩变形时，支撑结构抵触在增摩结构形成支撑；卡接结构包括供外接件插接的敞口，在敞口内壁两侧分别设有若干个倒向敞口底部的卡爪，敞口内壁一侧的前端设有防翻转卡爪，防翻转卡爪的后侧设有防脱卡爪，敞口内壁的另一侧设有一个增摩卡爪和若干个定位卡爪。本实用新型能够实现稳定可靠的车身密封和玻璃滑动导向。

摘要：本实用新型公开了一种C柱盖板与导槽卡接结构，其C柱导槽通过三段导槽挤出条接角注塑连接，在C柱角窗外侧的导槽挤出条接角朝向C柱盖板的一侧开设有塑料嵌件安装槽，一塑料嵌件卡接在该塑料嵌件安装槽内，塑料嵌件对外形成盖板卡接槽，C柱盖板的内侧阵列设有若干个与所述盖板卡接槽匹配的卡接突，并通过卡接突与C柱导槽装配形成整体。采用本实用新型的结构进行整车装配时，先将C柱导槽各部安装于车门钣金上，然后通过C柱盖板的卡接突与盖板卡接槽的卡接从而将C柱盖板与C柱导槽连接。该结构无需将C柱盖板与C柱导槽的预装配，减小了配件供货难度，提升了供应商的供货效率，同时提升了进行整车装配的便捷度，提升了生产效率。

摘要：本实用新型公开了一种玻璃导槽接角加强结构，即在接角第一唇边与主筋连接的第一根部，及接角第二唇边与主筋的连接的第二根部的内侧形成坡状填充结构，该坡状填充结构分别连接主筋及接角第一唇边或接角第二唇边，从而对接角第一唇边及接角第二唇边形成结构加强，同时改变接角脱模时的模具退出方向，改变剪切应力点，防止脱模时接角在唇边发生撕裂，同时防止接角唇边与挤出条唇边相连接的接缝线发生开裂。

摘要：本实用新型公开了一种分割式双色导槽，即依照导槽的形状设计分别挤出形成若干段拼接结构，并在拼接结构各自的连接部分别进行冲切以形成接角结构，再通过接角结构拼接，并在接角结构处通过注塑进行连接固定，其中至少一个拼接结构上采用饰条结构进行装饰。本实用新型的一种分割式双色导槽，使得车辆单一导槽零件结构可形成不同颜色段的相互组合，从而使得车辆外观可根据设计呈现不同的视觉效果。

摘要：本实用新型公开了一种PP骨架导槽与角窗一体结构，其导槽顶条分为车门钣金连接部和角窗玻璃遮蔽部，其玻璃包边结构通过注塑工艺设置在在导槽顶条的侧面，包括第一侧沿、第二侧沿和连接部，第一侧沿与角窗玻璃遮蔽部的侧边贴合，连接部与车门钣金连接部的侧边贴合，从而使得玻璃包边结构与导槽顶条紧密连接形成一个整体，同时第一侧沿与第二侧沿形成的玻璃卡接槽使得角窗玻璃能够卡接在其内。该设计减少了零件的数量，降低了零件管理成本，为车辆设计和装配提供了便利。

摘要：本实用新型公开了一种挤出条卡钩增强结构，即在靠近卡钩结构的端部的区域进行冲切移除，形成燕尾形切口，然后在该燕尾形切口处进行采用高强度材料PP GF30进行重新注塑，形成抗高温老化的卡钩加强结构，同时在卡钩加强结构与挤出条的连接部形成接触面积更大的加强部，保证了卡钩加强结构与挤出条的连接强度，同时增强了卡钩结构进行应用时的整体强度。