辽宁工业大学专利

摘要：本发明公开了一种基于物联网技术的坡起优化方法，包括：步骤一、采集汽车所在的位置的环境参数，并计算环境影响因子；步骤二、采集汽车的主缸压力P、发动机输出扭矩RT以及制动踏板开度α；步骤三、将采集的参数经过归一化后输入到BP神经网络模型中，作为输入层，经过BP神经网络模型训练，对汽车坡道起步的过程中的油门控制阀进行控制调节；步骤四、将控制调节信号输入到模糊控制器中，获得表示控制调节类别的输出向量群，将其作为调节答案输出。通过监测汽车在坡道起步过程中的环境参数和行驶参数，对汽车坡道起步的过程中的油门控制阀进行控制调节，防止溜车现象，提高坡道起步成功率。

摘要：本发明公开一种汽车液压阻尼减震器，包括：工作缸，其内部设置有可流动阻尼液；活塞杆，其设置在所述工作缸内且能够沿所述工作缸轴向运动；活塞，其设置在所述活塞杆上，所述活塞外周面与所述工作缸内壁面之间设置有阻尼通道，用于所述阻尼液的流通；凹槽，其沿所述活塞中部周向设置，所述凹槽底部周向缠绕有励磁线圈；弹簧，其套设在所述工作缸外部。在车辆行驶过程中，减震器的阻尼可变，提高驾驶舒适性和平稳性。本发明还提供一种汽车液压阻尼减震器的控制方法，在车辆行驶过程中，根据汽车重量和弹簧的实时长度精确控制励磁线圈中通过的交变电流的大小，对阻尼器的阻尼大小进行精确控制，提高驾驶舒适性和平稳性。

摘要：一种农业用汽车自锁离合器，机械部分主要包括动力装置和离合装置，在各个部件的巧妙配合下，提供一种可实现“半结合”和“全结合”两种状态的离合器，“全结合”即为自锁状态，达到了功能多样的效果；当离合器达到自锁功能时，此时不需驾驶员踩脚踏板，离合柱将从动轴紧紧“抱住”，使主动轴和从动轴没有相对运动，减少离合器的磨损，从而解决了离合器易磨损和在较长坡路段驾驶员需要长时间踩着离合器的踏板，会使驾驶员的脚部和腿部产生不适的问题。

摘要：本发明公开了一种基于混合动力汽车的分布式安全监控方法，包括：步骤一、按照采样周期，通过传感器获取汽车的行驶速度V、发动机功率P、汽车加速度a以及异常位置点数量M；步骤二、依次将参数进行归一化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x1,x2,x3,x4}；其中，x1为行驶速度系数、x2为发动机功率系数、x3为加速度系数、x4为车内异常位置点数量系数；步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y1,y2,…,ym}；m为中间层节点个数；步骤四、得到输出层向量o＝{o1,o2,o3}；o1为发动机转速控制信号、o2为电池仓进气流量调节信号，o3为报警系统报警信号，其神经元值为 当o3为1时，汽车正常行驶，当o3为0时，报警系统进行报警。通过对汽车发动机以及电池仓的工作状态进行实时监测，提高汽车安全性。

摘要：本发明公开了一种用于混合动力汽车的电池储能控制方法，包括以下步骤：步骤一、按照采样周期，获取燃料电池的输出功率Pfc、储能电池荷电量QESS、发动机的输出功率PE、车速V、加速度a；步骤二、依次将步骤一中获取的参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x1,x2,x3,x4,x5}；其中x1为燃料电池的输出功率系数、x2为储能电池荷电量系数、x3为发动机的输出功率系数、x4为车速系数、x5为加速度系数；步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y1,y2,…,ym}；m为中间层节点个数；步骤四、得到输出层向量o＝{o1,o2,o3}；o1为储能电池的功率调节系数、o2为燃料电池的进气流量调节系数，o3为功率变换器的调节系数；步骤五、控制储能电池的功率和燃料电池的进气管处流量。

摘要：本发明公开了一种抗侧向力调校悬架支柱总成，包括：活塞杆，其设置在所述工作缸内部；储油缸，其设置在所述工作缸外部；上连接板，其一端连接汽车车身，另一端连接所述活塞杆；下连接板，其一端连接转向节，另一端连接所述储油缸下部；以及限位筋，其对称固定在所述储油缸中部两侧；弹簧支座，其套设在所述储油缸外部，所述弹簧支座底部所在平面与所述活塞杆轴线的垂直面之间形成夹角；支撑板，其固定在所述储油缸下部，并位于所述弹簧支座下方；可调螺杆，其连接在所述弹簧支座和所述支撑板之间；弹簧。通过改变减振器螺旋弹簧的形状和调整可调弹簧支座与减振器中心轴线垂直面的倾角，使减振器产生预弯力，抵消装车后因车重产生的弯曲力。

摘要：本发明公开一种基于视觉的汽车减振器活塞杆表面瑕疵检测标记装置，包括：框架体；第一导轨，其对称竖直设置在所述框架体轴向两侧中部上侧；上下滑块，其对称设置在所述第一导轨之间，且分别与靠近的所述第一导轨滑动连接；连接板，其水平设置，且轴向两端与所述上下滑块固定连接；第二导轨，其错位设置在所述连接板底面两侧；横向滑块，其轴向滑动设置在对应所述第二导轨上，且能够沿所述第二导轨轴向相向运动或者背向运动；夹持杆，其对称竖直设置在所述连接板两侧，且顶端与对应所述横向滑块外侧内端面固定连接。本发明还提供一种基于视觉的汽车减振器活塞杆表面瑕疵检测标记方法，能够机器完成汽车减振器活塞杆的上料、视觉检测、标记及下料工序。

摘要：本发明公开了智能化可变高度随车吊操作室，包括：下壳体，其具有向上的开口；第一滑轨，其设置在所述下壳体的两侧；上壳体，其具有向下的开口，能够与所述滑轨配合，在所述下壳体外部上下滑动；旋转机构，其一端连接在所述下壳体顶部；挡风玻璃，其设置在所述上壳体一端，并且所述挡风玻璃下部与所述旋转机构另一端连接；限位挡块，其设置所述旋转机构一侧；其中，旋转所述挡风玻璃到限位高度，向下滑动所述上壳体使所述上壳体使所述上壳体在所述下壳体上向下滑动，完成所述操控室高度调节。本发明设计的操控室能够实现操控室高度的调节，使汽车顺利通过各种路况；本发明还提供一种智能化可变高度随车吊操作室的控制方法。

摘要：本发明公开了一种前车防追尾的摄像头调节安装架，包括：固定座，其安装在汽车尾部，所述固定座边缘对称设置有两个径向凹槽；两个电机，其分别设置在所述凹槽旁；驱动轴，其一端与所述电机的输出轴铰接，所述驱动轴可在所述凹槽内绕铰接点转动；调节杆，其成对平行设置在所述驱动轴两侧，所述调节杆一端与所述驱动轴的另一端铰接，所述调节杆的长度可伸缩调节；安装盘，其侧面对称设置有凸耳，所述凸耳与所述调节杆铰接；摄像头，其设置在所述安装盘上。本发明提供了一种前车防追尾的装置，能够实时检测具体路况。本发明还提供了一种基于BP神经网络的前车防追尾的装置的控制方法，控制车辆防止追尾，提高安全性。

摘要：一种汽车侧向停车辅助装置，涉及一种汽车辅助装置，汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。本发明装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。