辽宁工业大学专利

摘要：本实用新型公开一种无人驾驶方程式赛车的线控制动装置，由舵机、舵机法兰、摇臂、连杆、螺栓等其他附件组成，主要是满足无人驾驶方程式赛车在无人模式下的线控制动需求，在无人模式下，需要制动时整车控制器给舵机发送指令，舵机旋转相应的角度通过舵机法兰带动摇臂，摇臂再通过连杆结构等附件拉动制动踏杆从而进行制动，同时，EBS紧急制动系统可以通过鱼眼轴承和螺纹杆连接到制动踏板臂上，简化系统的结构。这样的设计相比其他拉线结构的线控制动系统，传动效率高、占用空间小便于在紧凑的空间内布置。此外，摇臂与连杆的相对位置可以进行调节，从而保证弥补设计、加工误差使连杆一直处于紧张状态，提高传动效率，保证系统工作时的稳定性。

摘要：本实用新型公开了一种客车新型防直吹壁挂式散热器外壳，包括：主箱体，其为方形结构；出风箱体，其设置在所述主箱体的一端，并与所述主箱体连通；其中，所述出风箱体的高度大于所述主箱体；出风机构，其设置在所述出风箱体的顶部；所述出风箱体包括依次连续设置的：出风部和盖板部出风部，其设置在所述出风箱体的上部，截面为方形；出风部，其设置在所述出风箱体的上部，截面为方形；下连接部，其设置在所述出风箱体的下部，并与所述主箱体连通设置，所述下连接部的截面为三角形通过主箱体与出风箱体的配合，将散热机构设置在出风箱体的顶部，改变热风的吹出方向，在避免热风直吹的同时能够加快车厢内的冷热空气交换律，提高乘客的热舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种客车新型散热器传感器支架，包括：第一主体部；第二主体部，其开设有传感器安装槽；所述第二主体部与所述第一主体部垂直设置，并且位于所述第一主体部的一侧；所述第二主体部的一端与所述第一主体部的一端固定连接；多个通孔，其开设在所述第一主体部上，所述多个通孔沿所述第一主体部的轴向间隔设置；所述通孔的位置与所述散热器上散热孔的位置相对应；多个挂钩，其固定连接在所述第一主体部上，并且位于与所述第二主体部的对侧；所述多个挂钩沿所述第一主体部的轴向间隔设置；其中，所述挂钩的开口方向朝向所述第一主体部的另一端设置。本实用新型提供的客车新型散热器传感器支架，能够有效避免对散热器的散热孔的遮挡。

摘要：本实用新型公布了汽车电控空气悬架的测试采集和控制系统，包括实时测试采集系统、dSPACE实时仿真系统和故障注入模块，所述实时测试采集系统由220V供电，所述实时测试采集系统通过航空插头分别与空气泵转阀、气路电磁阀总成、减振器内部阻尼调节阀、dSPACE系统及作动器相连；所述dSPACE实时仿真系统与电控空气悬架相连；所述故障注入模块使用时串联在被测传感器与控制器联接的回路中。本实用新型通过对以上硬件的系统组合实现对电控空气悬架部件的控制和传感器信号的采集。

摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎降温装置，包括：冷却喷嘴壳体；针阀体吸引线圈，其设置在所述冷却喷嘴壳体内的顶部；针阀体，其匹配设置在所述冷却喷嘴壳体内部，所述针阀体能够与所述针阀体吸引线圈相配合，选择性接合和分离；壳体进气口，其开设在所述壳体的一侧；壳体出气口，其开设在所述壳体的底部；针阀体进气口，其开设在所述阀体的一侧，并与所述壳体进气口位于同一侧；至少三个针阀体出气口，其沿所述针阀体的周向间隔开设在所述针阀体的底部，并分别与所述针阀体进气口相连通；其中，当所述针阀体与所述针阀体吸引线圈相接合时，所述壳体进气口与所述针阀体进气口相连通，使冷气经所述针阀体出气口排出。

摘要：本实用新型公开了被动式室外多功能移动服务仓，涉及移动服务技术领域，针对现有的移动服务仓保温效果较差和仓内工作的人容易受到室外噪音影响且移动仓功能较为单一的问题，现提出如下方案，其包括移动车，所述移动车的顶端安装有底板，所述底板的顶端安装有方管，所述方管和底板的侧壁安装有穿孔铝板，所述底板的顶端安装有地暖模块，所述移动车的车头顶端设置有新风机，所述新风机位于方管的内部，所述新风机的内部设置有环境检测仪。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效的提高仓内的保温效果，且内置的保温板和保温泡沫能够使得仓体内部的噪音降低，同时能够有效的减少热源结冰和水质结垢，提高移动仓的实用性，方便使用。

摘要：

摘要：本发明公开了一种主动悬架系统模糊自适应采样控制器及结构和设计方法，通过采集车身的垂直位移、垂直振动速率和车轮的垂直位移、垂直振动速率以及电磁驱动器的电流，经过时间判断模块和数据处理模块处理，利用模糊自适应律模块得到自适应参数，再经数据处理模块处理为优化后的自适应参数，根据优化后的自适应参数并使用设计的电压信号来调节电流，将逆电动势产生的势能返回给汽车悬架系统，从而使主动汽车悬架系统根据采样数据实现对汽车悬架系统的有效控制，进而通过控制电磁驱动器的输入电流使汽车悬架系统达到稳定的状态。

摘要：本实用新型公布了汽车减振器橡胶防尘套，包括有橡胶防尘套主体和两个热缩紧固带，一个热缩紧固带固定在距离防尘套主体顶端5毫米位置处的外表面上，另一个热缩紧固带固定在防尘套主体底端外表面上；橡胶防尘套主体由橡胶制成，橡胶两侧由内至外依次喷涂有防静电三聚氰氨涂层和石墨涂层。本实用新型可以有效避免由于橡胶防尘套上下端口处的密封不足而导致灰尘吸附在活塞杆上，进而影响减振器减振性能的情况。同时防静电三聚氰氨涂层和石墨涂层可以提供更好的防静电和耐氧化性能，避免由于静电吸附引起的灰尘积聚，以及由于橡胶氧化引起的密封失效。

摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供一种基于负泊松比材料的冲击减震电池包，包括：电池包箱体；所述电池包箱体包括：电池包下箱体和电池包上盖；所述电池包下箱体内设置多个用于放置电池模组的容置槽；所述电池包下箱体和容置槽之间设置负泊松比填充层；所述负泊松比填充层中填充负泊松比材料；所述负泊松比材料采用六阶星型单元的负泊松比材料。所述电池包下箱体的四角分别设置固定螺栓组；所述固定螺栓组用于与电动汽车前舱内部进行固定。所述电池包下箱体的内侧周向布置加强筋。所述电池模组的壳体上沿设置多个周向分布的伸缩柱。本实用新型能够保护电池模组，使电池包具有较强的抗冲击和隔振性能，延长电池包的使用寿命。