辽宁工业大学专利

摘要：本实用新型公开了一种用于无人驾驶方程式赛车的线控制动装置，包括：底座；制动踏板，其支撑设置在底座一端；制动机构，其一端设置在底座上，另一端连接所述制动踏板；制动电机，其设置在车架上；摇臂，其一端连接所述制动电机的输出端；滑块，其一端连接所述制动踏板；拉杆，其一端连接所述摇臂，另一端设置在所述滑块内部，并能够沿着所述滑块轴向运动；弹簧，其设置在所述拉杆上，所述弹簧的一端抵靠在所述拉杆的一端，另一端抵靠在所述滑块的另一端内壁上。通过制动电机和制动踏板总成的集成化设计，实现线控制动和有人驾驶时脚踩制动相互独立，互不影响，提高制动的可靠性。

摘要：本实用新型涉及一种可变阻尼的车载CT安装平台，安装托板上表面连接CT设备，下表面通过空气弹簧与汽车车身刚性连接；在安装托板前后两侧铰接若干个平行设置的摆杆的一端，摆杆的另一端通过支撑座铰接定位在汽车车身上；在安装托板的左端侧设有减振角形架，减振角形架设有固定架和活动架，固定架与汽车车身连接，活动架底部与安装托板底部最左侧的摆杆固定连接，且在固定架和活动架支架连接电磁阀式减振器，电磁阀式减振器与外部的控制器连接。该平台通过控制电磁阀式减振器的动作，来调整安装托板的减振阻尼，从而保证车载CT的运载安全，发挥车载CT的工作性能。

摘要：本实用新型公开了一种磁导航自倾倒货物转运车，包括：转运车底板，其为长方形结构；四个侧板，其分别匹配设置在所述车底板的四周；两个倒钩，其分别对称设置在所述两个相对侧板的中部；两个第一驱动轮机构，其分别设置在所述车底板的一端；两个第二驱动轮，其分别设置所述车底板的另一端；液压伸缩杆，其一端固定设置在所述车底板上；推板，其铰接设置在所述液压伸缩杆的另一端；支撑架，其支撑设置在所述车箱上方；推杆，其设置在所述支撑架的下部，并与所述倒钩相匹配，使所述支撑架与所述车箱固定连接；货物暂存箱箱体；暂存箱侧门。同一辆转运车能够搭配多个货物暂存箱进行货物转运，提高货物转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种减震器振动能量回收装置，包括：工作缸，其内部设置有液压油；活塞杆，其一端设置在所述工作缸内，另一端设置在所述工作缸外部；减震弹簧，其一端支撑设置在所述工作缸的外部，另一端支撑设置在所述活塞杆的另一端上；多个发电片，其设置在所述工作缸外壁上，并沿轴向设置；防尘罩，其设置在所述发电片的外部。能够利用压电发电装置对振动能量进行回收。不但可以增加驾驶员和乘客乘坐的舒适性，以及保护好汽车上的精密仪器，还可以吸收振动产生的能量，将机械能转变为电能，利用这部分能量进行发电，储存起来对蓄电池进行充电。

摘要：本实用新型公开了一种具备防护机构的汽车应急启动电源组件，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一滑轨，所述底座的顶部滑动连接有防护箱，所述防护箱的底部固定连接有第一滑块，所述防护箱的顶端设置有密封盖，所述密封盖一侧外壁固定连接有嵌合板，所述密封盖的一侧外壁固定连接有电源组件，且电源组件滑动连接在防护箱的内侧。本实用新型通过拉动密封盖可将电源组件从防护箱内侧滑动取出，从而便于工作人员将电源组件取出使用，在对电源组件进行检修时，通过第一滑块滑动连接在第一滑轨的内侧，可便于工作人员将防护箱与底座滑动拆卸，从而便于工作人员对防护箱进行拆装，提高工作人员对电源组件检修的效率。

摘要：本实用新型公开了一种传动轴，包括：传动轴主体；以及多个三角形镂空，其设置在所述传动轴主体上。对传动轴的结构做了优化，有效降低零部件的质量，实现传动轴轻量化设计目的。本实用新型还公开了一种卡车。

摘要：本实用新型公开一种无人驾驶方程式赛车的线控制动装置，由舵机、舵机法兰、摇臂、连杆、螺栓等其他附件组成，主要是满足无人驾驶方程式赛车在无人模式下的线控制动需求，在无人模式下，需要制动时整车控制器给舵机发送指令，舵机旋转相应的角度通过舵机法兰带动摇臂，摇臂再通过连杆结构等附件拉动制动踏杆从而进行制动，同时，EBS紧急制动系统可以通过鱼眼轴承和螺纹杆连接到制动踏板臂上，简化系统的结构。这样的设计相比其他拉线结构的线控制动系统，传动效率高、占用空间小便于在紧凑的空间内布置。此外，摇臂与连杆的相对位置可以进行调节，从而保证弥补设计、加工误差使连杆一直处于紧张状态，提高传动效率，保证系统工作时的稳定性。

摘要：本实用新型公开了一种客车新型防直吹壁挂式散热器外壳，包括：主箱体，其为方形结构；出风箱体，其设置在所述主箱体的一端，并与所述主箱体连通；其中，所述出风箱体的高度大于所述主箱体；出风机构，其设置在所述出风箱体的顶部；所述出风箱体包括依次连续设置的：出风部和盖板部出风部，其设置在所述出风箱体的上部，截面为方形；出风部，其设置在所述出风箱体的上部，截面为方形；下连接部，其设置在所述出风箱体的下部，并与所述主箱体连通设置，所述下连接部的截面为三角形通过主箱体与出风箱体的配合，将散热机构设置在出风箱体的顶部，改变热风的吹出方向，在避免热风直吹的同时能够加快车厢内的冷热空气交换律，提高乘客的热舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种客车新型散热器传感器支架，包括：第一主体部；第二主体部，其开设有传感器安装槽；所述第二主体部与所述第一主体部垂直设置，并且位于所述第一主体部的一侧；所述第二主体部的一端与所述第一主体部的一端固定连接；多个通孔，其开设在所述第一主体部上，所述多个通孔沿所述第一主体部的轴向间隔设置；所述通孔的位置与所述散热器上散热孔的位置相对应；多个挂钩，其固定连接在所述第一主体部上，并且位于与所述第二主体部的对侧；所述多个挂钩沿所述第一主体部的轴向间隔设置；其中，所述挂钩的开口方向朝向所述第一主体部的另一端设置。本实用新型提供的客车新型散热器传感器支架，能够有效避免对散热器的散热孔的遮挡。

摘要：本实用新型公布了汽车电控空气悬架的测试采集和控制系统，包括实时测试采集系统、dSPACE实时仿真系统和故障注入模块，所述实时测试采集系统由220V供电，所述实时测试采集系统通过航空插头分别与空气泵转阀、气路电磁阀总成、减振器内部阻尼调节阀、dSPACE系统及作动器相连；所述dSPACE实时仿真系统与电控空气悬架相连；所述故障注入模块使用时串联在被测传感器与控制器联接的回路中。本实用新型通过对以上硬件的系统组合实现对电控空气悬架部件的控制和传感器信号的采集。