国机智骏汽车有限公司专利

摘要：本申请公开了一种电动车辆的车载空调控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆的空调指令；在检测到空调指令为内循环指令时，检测车辆的车内湿度；在车内湿度达到第一预设阈值时，控制车辆的内外循环风门开启预设角度，并在车内湿度小于第二预设阈值时，关闭内外循环风门。由此，解决了冬季低温环境压缩机无法制冷除湿，座舱湿度大时，玻璃内侧结冰遮挡左、右侧后视镜，影响行车安全的问题，大大提升车辆的安全性。

摘要：本申请公开了一种电动汽车的电源挡位切换方法、装置、整车控制器及车辆，其中，方法包括：识别电动汽车的挡位切换意图；若挡位切换意图为启动意图，则根据挡位切换意图确定目标电源挡位；基于目标电源挡位为与目标电源挡位对应的整车相关部件供电，并唤醒整车相关部件，以进行供电输出。由此，解决了相关技术中通过两个控制器一起完成整车电源挡位切换功能，导致整车电源挡位控制逻辑的复杂性，从而造成一些整车控制系统状态和电源挡位不匹配的问题，通过VCU控制电源挡位，在融合PEPS降低整车成本的同时，使得整车电源挡位切换更合理、便捷，而且能够满足整车远程控制功能扩展和整车安全性要求。

摘要：本发明公开了一种用于车辆座椅的控制方法、控制系统及车辆，所述座椅具有迎出和迎入功能，所述方法包括以下步骤：整车控制器获取用户上车信号、下车信号；所述整车控制器根据所述上车信号或所述下车信号控制驱动机构驱动所述座椅移动，以调节所述座椅前后位置；其中，当所述整车控制器获取上车信号时，所述整车控制器控制所述座椅移动至迎宾位置；当所述整车控制器获取下车信号时，所述整车控制器控制所述座椅移动至用户习惯位置。由此，可以通过整车控制器调节座椅的位置，无需人为调节，从而便于用户进出车辆，同时减少用户操作步骤，显著提升用户的使用体验，而且调节过程可靠性高、稳定性好。

摘要：本发明公开了一种汽车驱动功率的控制方法、装置、整车控制器及车辆，其中，方法包括：检测电动汽车的当前电池温度；如果电池温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，且电动汽车的当前车况满足第二车况条件，则根据峰值扭矩限制系数限制车载电机的输出扭矩；如果电池温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，且电动汽车的当前车况满足第三车况条件，则根据回滞控制曲线选择根据最大输出功率响应当前驾驶操作或根据峰值扭矩限制系数限定车载电机的输出扭矩。根据本发明实施例的控制方法，在避免电池温度超过温度过温保护值的同时，有效满足驾驶需求，避免影响用户使用体验，有效保证车辆的安全性和可靠性。

摘要：本实用新型的主要目的在于提供一种高强度汽车前端模块，其特征在于包括本体、安装结构、加强结构、定位孔，所述本体上侧安装有安装结构，所述安装结构内部包裹有加强结构，所述加强结构为镂空钣金结构，所述安装结构上侧开设有安装孔和定位孔。本实用新型的本体和安装结构通过安装槽和安装板组成，安装槽和安装板紧密结构，减少了螺栓的使用，节约资源的同时也提高了本体和安装结构的稳定性，提高固定效果。本实用新型的本体为热塑性材料，在车辆寿命结束后，仍可以将碳纤维材料进行物理切割开，分别进行粉碎回收，回收利用，在更低一级产品中填充使用。

摘要：本实用新型为一种便于更换安装件的塑料汽车尾门，包括本体、装饰板、加强筋、拖钩，所述本体分为主体、车牌安装槽、车灯安装孔、拖钩安装孔、装饰安装孔，所述主体下部设有车牌安装槽，所述车牌安装槽上侧开设有拖钩安装孔，本实用新型通过安装孔将装饰板安装在本体上，这样在塑料尾门结构不变的情况下，只要更换安装有不同装饰件的装饰板即可，如果是低配置产品，直接将空白装饰板安装在本体上即可，然后在表面进行喷涂处理。而在有高配车型的装饰件安装时，只需将安装有高级配置的装饰件安装在本体上即可，安装完毕后再进行安装结构的后续加工。

摘要：本实用新型提供一种新能源汽车电池安全生产监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括工作箱，所述工作箱的顶部设置有固定槽，所述固定槽的内部安装有电池，所述工作箱的顶部外壁上分别焊接有支撑架和固定架，所述支撑架上设置有固定座，所述固定座上安装有负极接头，所述固定架上设置有活动板，所述活动板通过弹簧固定在固定架上，所述活动板的一侧设置有底座，所述底座上安装有正极接头，所述工作箱的内部设置有电机一，所述电机一上设置有滚筒，所述滚筒通过输出轴安装在电机一上，所述固定架的上设置有通孔，所述通孔内部设置有连接绳，所述连接绳的一端固定在活动板上，该新能源汽车电池安全生产监测装置设计合理，适合推广。

摘要：本发明公开了一种上坡控制方法、装置、整车控制器及车辆，其中，方法包括：获取车辆当前所处坡度；在当前所处坡度大于预设坡度值时，控制车辆的EPB系统拉起；在当前所处坡度小于或等于预设坡度值时，通过电机控制器控制车辆驻车，并检测车辆的驻车时间，并且在驻车时间大于预设时长时，控制车辆的EPB系统拉起。本发明实施例的控制方法，可以对于没有安装ESP的车辆提供上坡辅助功能，提高车辆的安全性和可靠性，并且保证全坡度功能的一致性，提升用户的驾驶体验。

摘要：本发明公开了一种蓄电池补电方法、云服务器、整车控制器及车辆，其中，方法包括：接受车辆的车载T‑BOX的状态信息；根据状态信息识别车载T‑BOX处于休眠状态时，获取车载T‑BOX的休眠持续时间；在休眠时间达到第一预设时长时，发送蓄电池补电请求至车载T‑BOX，以唤醒车载T‑BOX，并在车载T‑BOX唤醒后，通过整车控制器控制整车上高压以对蓄电池补电。本发明实施例的方法可以通过云平台对车辆休眠进行计时，从而在计时到达一定时间后唤醒整车上高压对蓄电池补电，解决了蓄电池馈电，导致整车无法正常启动的问题，提高车辆的可靠性，提升用户使用体验。

摘要：本发明公开了一种速度闭环控制系统、方法及车辆，其中，系统包括：第一控制组件，用于识别车辆所处的当前工况，并生成车辆的目标车速和目标加速度；第二控制组件，用于获取电动汽车的当前车速和当前加速度，并根据当前工况、目标车速、目标加速度、当前车速和当前加速度得到目标扭矩，并将目标扭矩发送至电机控制器，以使电动汽车的电机根据目标扭矩进行输出。该系统可以将多个速度闭环系统整合以实现车辆的分层控制，减少结构冗余，降低维护成本，提高车辆的实用性，简单易实现。