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摘要：本实用新型涉及一种强磁耐用的放油塞，包括放油塞基体，放油塞基体的内部设有安装腔，安装腔内设有磁芯，安装腔的端口处设有限位凸缘，限位凸缘位于磁芯的一侧，磁芯的材质为钕铁硼，可长期有效的吸附齿轮油中混杂的铁屑，保证电驱动桥噪音稳定和更长的使用周期，限位凸缘对磁芯限位后，可以保证磁芯在放油塞基体内部安装的稳定性；另外，放油塞基体的周面上设有螺纹，放油塞基体的一侧连接有铆接头，放油塞基体安装时，首先采用螺纹连接的方式固定，然后通过端部的铆接头铆接固定，安装的牢固性得到了提高。
摘要：本发明涉及一种汽车桥壳拉伸模结构及其加工工艺，其中，拉伸模结构包括下模组件和上模组件，下模组件包括下模座，设置在下模座两侧的导向板，设置在下模座上的浮动压料板，控制压料板上下方向的挡料板，用于产品定位的定位杆，缓冲模具压力的限位橡胶，定位杆挡块，模具上下模限位块，下模凸模组件；上模组件包括上模座，设置上模座两侧的导向杆，装配在上模座中间的上模凹模组件，安装上模座顶部的垫板。该设备加工得到的桥壳大法兰平面度＜0.6（要求＜1.5）；与传统的上凸下凹设计不同，本模具采用上凹下凸的方式，产品制作后不用翻转，方便于三次元自动化夹钳取料。
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车后桥总成试车的台架，其包括工作台，设置在工作台上的夹紧机构以及设置在工作台一侧的测试驱动机构，夹紧机构包括安装在工作台上的底座，设置在底座上方的支撑板，与底座连接的连杆，安装在连杆顶部的气缸，气缸的端部连接压头，压头位于支撑板的上方；测试驱动机构包括安装在工作台一侧的电机底座，设置在电机底座上的电机以及与电机连接的旋转轴。该装置的夹紧机构可以夹持固定后桥总成，测试驱动机构可以连接后桥总成内部的齿轮，从而对后桥总成的各项性能进行测试，可判断产品齿轮啮合程度、制动性能、ABS防抱死功能，提升产品质量。
摘要：本发明涉及一种汽车后制动蹄盖板无搭边冲孔、切断级进模具及其加工工艺，其中，模具包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、上垫板、上固定板、导柱、切断凸模、定距侧刃、冲孔凸模、卸料板和卸料橡皮；下模结构包括复合模、定距挡块、导板、下垫板和下模板；切断凸模安装在上固定板对应的固定形腔中，并与上垫板连接，定距侧刃安装在上固定板对应的固定形腔中，并与上垫板连接，冲孔凸模安装在上固定板对应的凸模固定孔中，导柱安装在上固定板两边对应的导柱固定孔中。本发明模具采用内置式导柱导向进行自动校正模具间隙和对称型双侧刃定距等结构，并由传统的两道工序(即冲孔、切断工序)组合为一道工序，提高了生产效率。
摘要：本实用新型涉及一种汽车后桥总成半轴油封装配工装，包括定位套，安装在定位套中部的芯轴组件，所述定位套的端部设有密封端盖，定位套的中部设有穿孔；芯轴组件包括芯轴以及与芯轴连接的挤压头，挤压头位于所述密封端盖内，所述芯轴贯穿所述定位套中部的穿孔。该工装使用时，将定位套的密封端盖与桥壳凸缘头的端部卡合，油封安装时，将芯轴端部的挤压头与油封的内唇口接触，然后转动芯轴，芯轴在定位套的穿孔内朝桥壳凸缘头的桥壳内腔前行，直到油封平稳贴合到桥壳内腔的油封档位置处，从而实现了桥壳内腔中油封的稳定安装，达到桥壳内腔密封的效果。
摘要：本实用新型涉及一种汽车电驱动后桥电机安装支架旋转式无痕弯曲模具，包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、导套、上固定板和弯曲上模；下模结构包括导柱、第一旋转弯曲下模、定位销、下固定板、弯曲下模靠板、弯曲下模托板、第二旋转弯曲下模、下垫板、下模板、顶杆、转轴导向板、转轴和转轴压板。该模具将传统的三道工序(即预弯曲、整形弯曲、人工打磨)优化为一道工序，生产效率提高了3.2倍，并节约了一套工序的模具开发成本，模具的下模采用可旋转式结构，并增加弯曲下模靠板和弯曲下模托板等结构，使模具寿命提高了1.5倍，而采用旋转式无痕弯曲工艺，提高了产品质量(即产品弯曲无压痕)，从而降低了生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种汽车后桥控制杆支架成形模具，模具包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、导套、上垫板、上固定板和成形上模；下模结构包括导柱、下固定板、第一成形下模、顶板、第一定位销、第二定位销、顶杆、第二成形下模、顶料杆、下垫板、下模板和第三成形下模。成形上模两端各设有一个自动校正模具间隙的凸台，第一成形下模和第二成形下模中间均设有一个自动校正模具间隙的凹槽。在模具生产过程中，因为有凸台与凹槽进行导向，就可防止上、下模窜动而影响模具成形间隙的均匀性。该模具通过采用自动校正模具间隙的凸台、凹槽,并在下模增设一根顶料杆等结构，从而使模具寿命提高了倍，降低生产成本，并且产品质量稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种汽车后桥V形三角板落料‑弯曲复合模具，该模具包括包括上模结构和下模结构，上模结构包括：上模板、导套、上垫板、上固定板、卸料橡皮、冲工艺缺口凸模、落料弯曲凸模和卸料板；下模结构包括：挡料板、活动挡料销、下固定板、导柱、复合模、顶料弹簧、下垫板以及下模板。落料弯曲凸模和冲工艺缺口凸模采用固定板的固定方式固定，模具下部分的复合模采用镶块式，并且增设了冲工艺定位缺口等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该模具将传统的两道工序优化为一道工序，生产效率提高了52%，并节约一套工序的模具开发成本，模具寿命提高了1.2倍，落料采用无需翻面对排排样的落料工艺，提高了产品质量。
摘要：本发明涉及一种汽车电驱动后桥电机安装支架旋转式无痕弯曲模具及其加工工艺，该模具包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、导套、上固定板和弯曲上模；下模结构包括导柱、第一旋转弯曲下模、定位销、下固定板、弯曲下模靠板、弯曲下模托板、第二旋转弯曲下模、下垫板、下模板、顶杆、转轴导向板、转轴和转轴压板。该模具将传统的三道工序(即预弯曲、整形弯曲、人工打磨)优化为一道工序，生产效率提高了3.2倍，并节约了一套工序的模具开发成本，模具的下模采用可旋转式结构，并增加弯曲下模靠板和弯曲下模托板等结构，使模具寿命提高了1.5倍，而采用旋转式无痕弯曲工艺，提高了产品质量(即产品弯曲无压痕)，从而降低了生产成本。
摘要：本实用新型涉及一种带主减速器驻车结构的驱动桥总成，包括驱动桥壳体，与驱动桥壳体内差速器输出端连接的半轴，套设在半轴外侧的半轴套管，安装在半轴套管上的轮毂，安装在所述轮毂一侧的行车制动机构以及安装在主减速器壳上的驻车制动机构。该设备将行车制动机构和驻车制动机构分开设置，轮边的行车制动机构采用制动盘和卡钳组合，整体结构简单；驻车制动机构设计在主减速器传动的凸缘上，采用鼓式制动器，驻车制动器直径小，机械式制动效果可靠，结构简单，单个驻车制动器能实现驻车功能，降低了开发成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
